Expansão da logística no Brasil

FACULDADE PROMOVE

TRABALHO SOBRE A LEI 12.619/2012

Matheus Eugenio Braz Ribeiro

Sete Lagoas/ MG - 2014

TRABALHO SOBRE A LEI 12.619/2012

Matheus Eugenio Braz Ribeiro

1º período curso de Logística

Sete Lagoas - MG

Sumário

Introdução_________________________________________ 01

A Lei do Tempo de Direção____________________________02

Vantagens e Desvantagens____________________________03

Expansão da Logística no Brasil________________________ 04

Bibliografia_________________________________________ 05

INTRODUÇÃO

O objetivo deste trabalho é dimensionar a infraestrutura de pontos de parada existente nas rodovias brasileiras. Principalmente considerando sua importância para a aplicação da Lei 12.619/12 que estabelece limite de tempo de direção e jornada dos motoristas profissionais que circulam nas nossas rodovias, em particular transportando cargas.

Avaliar pontos positivos e negativos para as empresas, motoristas e transportadoras. E nos conscientizar da influencia que ela terá no processo de expansão da logística no Brasil.

01

A LEI DO TEMPO DE DIREÇÃO

No dia 02 de maio de 2012 o Brasil deu um passo importante com a publicação da Lei 12.619/12, também conhecida como Lei do Descanso dos Motoristas. Uma lei que dispõe sobre o exercício da profissão de motorista e alteras a consolidação das leis de trabalho, a fim de regular e disciplinar a jornada de trabalho e o tempo de direção do motorista profissional, além de abordar outros aspectos inerentes á atividade.

Essa lei visa eliminar motoristas que dirige por mais de 24 horas, sobre o efeito de álcool e drogas, visando também, acabar com agenciadores de cargas que não tem nenhuma responsabilidade com o carregamento, nem com as vidas envolvidas. O risco da atividade de conduzir um veículo pesado é de grande dimensão, somados ao excesso de jornada, causando a morte de pelo menos 1.400 caminhoneiros por ano. Somente nas rodovias federais, considerando-se os que morrem na pista e os feridos que vem a falecer, o Ministério Público do Trabalho já trabalha com número de 4.000 motoristas mortos por ano em todas as vias. Além disso, esses profissionais do volante, particularmente os autônomos, ainda dormem dentro das minúsculas cabines dos caminhões, pelo menos 20 dias ao mês, sem as mínimas condições de conforto e submetidos ao estresse de cuidar do veículo e da carga, enquanto teoricamente repousam.

A corretora de seguros especializada no transporte de cargas e gerenciadora de riscos Pamcary (a maior empresa da América Latina no setor), junto a Unilever desenvolveu um projeto envolvendo 1.200 motoristas que se tornaram referencia no Brasil. O foco era controlar a jornada dos caminhoneiros, excesso de velocidade e reduzir acidentes. Os motoristas foram obrigados a realizar paradas regulares, foi estabelecido descanso obrigatório e controlada a velocidade pelo tacógrafo.

O levantamento da seguradora permitiu confirmar que a fadiga é uma das principais causas de acidente com caminhões. Além das razões já apontadas, como excesso de jornada diária e semanal, os motoristas são submetidos a uma maratona que tem início na chegada ao local em que devem carregar, passa pelo carregamento (em média