Exportação, Portos E Rodovias

RESUMO

O objetivo do presente artigo tem como objetivo pautar as dificuldades encontradas nos tipos de transporte responsáveis pela exportação Brasileira. Através de uma análise o aspecto do transporte foi apontado como uma grande fraqueza no planejamento logístico no Brasil.

Através das dificuldades enfrentadas pelas empresas para colocar seus produtos no mercado internacional, e tem o objetivo de apontar os principais problemas e mostrar que medidas devem ser tomadas no intuito de solucioná-los ou amenizá-los.

Palavras chaves: Exportação; Portos; Rodovias e Ferrovias.

ABSTRACT

The purpose of this article aims guided the difficulties encountered in transport types responsible for Brazilian exports. By analyzing the aspect of transportation was identified as a major weakness in logistical planning in Brazil.

Through the difficulties faced by companies to place their products in the international market, and aims to identify the main problems and show that steps must be taken in order to solve them or mitigate them.

Keywords: Export; ports; Highways and Railways.

INTRODUÇÃO

Atualmente são muitos os problemas enfrentados por empresas brasileiras para serem competitivas no mercado externo, e com isso o país perde importantes negócios no mercado internacional por problemas relacionados à logística, e infraestrutura que envolve os sistemas de portos, de rodovias e de ferrovias.

Mesmo com a facilidade em acessar estes serviços, percebeu-se ainda, que não se pode esquecer dos fatores primordiais, como a diminuição das tarifas e os investimentos em infra-estrutura interna do país. A logística brasileira é bastante deficiente e não atende à todas as exigências das empresas exportadoras.

O sistema portuário precisa de melhorias emergenciais que vão de exigências burocráticas, custos portuários altos que devem diminuir significamente e a obras de melhoria da estrutura existente. Devido à demora no carregamento e descarregamento das mercadorias, os navios levam um tempo maior parado do que foi reservado gerando assim, redução de competitividade e custos altíssimos pelo pagamento de demurrage. Segundo Oliveira (2012) as filas de navios nos portos brasileiros já custam quase 100 milhões de dólares considerando os gastos com o pagamento de demurrage.

Além disso, há outros fatores que oneram o processo e que precisam de medidas urgentes para amenizar os problemas.

Segundo (NAZÁRIO et al., 2000 apud OLIVEIRA, 2007), a infraestrutura rodoviária precisa urgentemente de uma reestruturação para evitar que estes problemas permaneçam e dificultem o processo da nossa exportação.

São as rodovias, entretanto, as responsáveis pela maior parte do transporte de cargas no Brasil, geralmente mais rápidas e confiáveis que os demais para cargas fracionadas (BARTHOLOMEU, 2006).

As ferrovias sofrem com a falta de agilidade no processo de exportar de um lugar pra outro devido sua lentidão no transporte.

Sendo assim, deve-se diminuir regras cambiais, carga tributária e procedimentos burocráticos, que em conjunto inibem por longo tempo qualquer sério