FERROVIAS DO BRASIL

CENTRO UNIVERSITÁRIO NOSSA SENHORA DO PATROCÍNIO

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE SALTO

ANDERSON PEDROSO DE OLIVEIRA

GILSON CESAR DE FREITAS

SERGIO BENEDITO DE CAMARGO

SERGIO ROBERTO DA SILVA FERREIRA

FERROVIAS DO BRASIL

Salto – 2009

ANDERSON PEDROSO DE OLIVEIRA

GILSON CESAR DE FREITAS

SERGIO BENEDITO DE CAMARGO

SERGIO ROBERTO DA SILVA FERREIRA

CONCESSÃO DENTRO DO ESTADO DE SÃO PAULO

Trabalho apresentado como requisito para a conclusão do curso de Tecnólogo em Logística, da Faculdade de Tecnologia de Salto do CEUNSP, Ferrovias do Brasil sob orientação do Prof. Alex Sandro Benetti Dias.

Salto - 2009

ANDERSON PEDROSO DE OLIVEIRA

GILSON CESAR DE FREITAS

SERGIO BENEDITO DE CAMARGO

SERGIO ROBERTO DA SILVA FERREIRA

CONCESSÃO DENTRO DO ESTADO DE SÃO PAULO

Trabalho apresentado como requisito para a conclusão do curso de Tecnólogo em Logística, da Faculdade de Tecnologia de Salto do CEUNSP, Ferrovias do Brasil sob orientação do Prof. Alex Sandro Benetti Dias.

Salto, ____de ____de_______

Professor Mestre

CEUNSP

Professor Mestre

CEUNSP

Professor Especialista

CEUNSP

RESUMO

Este trabalho tem um assunto muito importante dentro da logística que é o transporte ferroviário. Focamos o nosso trabalho dentro do estado de São Paulo pelo grande poder econômico, de distribuição de materiais e a importância da ligação da ferrovia com o Porto de Santos.

Este trabalho visa discutir as concessões ferroviárias, sua visão, administração e os investimentos no transporte ferroviário.

Nosso trabalho começa contando o inicio do transporte ferroviário no mundo e sua evolução até sua chegada no Brasil, a sua evolução até o inicio no estado de São Paulo e o seu desenvolvimento até a criação da FEPASA.

No período em que a FEPASA era administrada pelo governo do estado de São Paulo analisamos a sua evolução, o transporte de cargas, o transporte de passageiros, visão do governo, investimentos, etc.

Após esse período falamos do processo de concessão da FEPASA ao setor privado, o que levou o governo a tomar essa atitude. Todas as mudanças de acionistas até os dias de hoje aonde o trecho da antiga FEPASA é administrado pela empresa ALL.

Para concluir fizemos uma comparação do transporte ferroviário com outros tipos de transportes e uma comparação da administração publica com a privada após a concessão.

ABSTRACT

This paper focuses on a very important issue in logistics is the rail. We focus our work within the state of São Paulo by the great economic power, distribution of materials and the importance of the railway link with the Port of Santos.

This paper aims to discuss the railway concessions, his vision, administration and invest in rail.

Our work begins by telling the beginning of the railway in the word and its development until his arrival in Brazil, its evolution until the beginning of the state of São Paulo to its development until the establishment of FEPASA.

During the FEPASA was administered by the state government of São Paulo to analyze trends, cargo transport, passenger transport, the government’s view, investments, etc.

After that time we talk about the process of granting FEPASA the private sector, which led the government to do it. All changes of shareholders to the present day where the words of the former FEPASA is administered by the ALL.

In conclusion we made a comparison of rail with other modes of transport and a comparison of public administration with the private after the award.

LISTA DE ABREVIATURA

ALL – America Latina Logística

ANATEL – Agencia Nacional de Telecomunicações

ANTF – Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários

ANTT – Agencia Nacional de Transporte Terrestre

BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social

BOVESPA – Bolsa de Valores de São Paulo

CIDE – Contribuição de Intervenção do Domínio Econômico

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

CVRD