Intermodais

ATPS DISCIPLINA: INTERMODAIS.

Semestre 3º

Relatório apresentado como atividade avaliativa da disciplina de Intermodais do Curso de Tecnologia em Logística do Centro de Educação a Distância da Universidade Anhanguera-Uniderp, sob a orientação da professora-tutora presencial Andreia Aguiar Sousa, professor EAD Me. Ademir Cavalheiro Leite.

Anápolis/GO

Junho/2014

Sumário

INTRODUÇÃO 4

Evolução dos transportes 4

A dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transporte 6

Infraestrutura logística no país 7

REFERENCIAS 8

INTRODUÇÃO

O trabalho a seguir foi elaborado com base em pesquisas em livros da biblioteca da instituição Anhanguera e em sites oficiais sobre o transporte no Brasil. Abordaremos de modo geral os modais de transporte atuais no Brasil, sua evolução ao longo do tempo e os gargalos existentes em cada um deles. Apontaremos relatórios e pesquisas que revelam o estado atual dos mesmos no Brasil, o que está sendo feito em questão de investimentos por parte da iniciativa pública e privada para melhorar o transporte no país. Apresentaremos também uma breve visão dos modais de transporte que ligam o Brasil com o comercio exterior.

Quando iniciamos a pesquisa e, mesmo com a experiência pessoal de cada membro do grupo, percebemos que comparado à outros países, o Brasil ainda precisa dar muitos passos para evoluir no transporte de modo geral e atingir um nível ideal.

O Brasil é um país com extensão geográfica de 8.515.767,049 km2 (IBGE 01 de agosto de 2010) o que contribui para o encarecimento do escoamento da produção no setor primário, e da distribuição de produtos e serviços nos demais setores da economia, o que afeta diretamente o valor final dos produtos oferecidos ao consumidor, isso comparado a países com extensão geográfica inferior, no entanto existem ainda muitos outros fatores ligados aos modais de transporte que dificultam a evolução da economia no país, pois o transporte é vital para a economia, sem transporte o produtor não pode vender o que colhe, nem chega matéria-prima às fábricas e muito menos os produtos chegam às prateleiras para os consumidores. Esses e outros aspectos importantes do transporte serão abordados neste trabalho.

A EVOLUÇÃO DOS TRASPORTES

“O desenvolvimento do setor de transporte é responsável por grandes mudanças na história da humanidade. Juntamente com a descoberta do fogo, a criação da roda foi determinante na formação das sociedades e no desenvolvimento de tecnologias.”

Inicialmente o homem locomovia-se apenas com as próprias pernas, com a evolução veio a possibilidade de transportar grandes cargas de alimento, pessoas, animais etc..

Conforme foram surgindo a necessidade de expansão dos transportes e a disponibilização de novas tecnologias, os modais ganharam cada vez mais força e evoluíram. No passado o acesso aos recursos era muito limitado devido à falta de meios para uma locomoção ágil, andava-se muito a cavalo e a pés o que tornava o tempo de deslocamento de uma localidade à outra demasiado longo, os serviços postais tinham a mesma limitação, uma carta demorava meses, dependendo da distancia para chegar ao seu destinatário.

Os primeiros carros e carruagens eram usados pelos senhores, reis e pessoas importantes, para exercer seu domínio sobre suas terras, para guerrear contra inimigos, etc. Os carros sempre foram algo determinante na garantia do domínio territorial, os Romanos se destacaram com suas estradas construídas para expandir o império, transportar mantimentos para os exércitos, para o comércio e para arrecadação de impostos. Com a queda do império a agricultura foi quem utilizou a viatura de maneira ininterrupta. No entanto nem sempre foi dado o devido valor às vias a serem utilizadas pelos modais, como na França quando Carlos Magno quis ampliar e melhorar a rede viária, mas os senhores não tinham interesse em tal investimento.

O domínio dos transportes por muitas vezes significava poder e status social, os meios mais modernos ficavam para o uso dos ricos, ainda hoje é assim, nem todo mundo pode viajar em cruzeiro, ou de avião ou ainda em um carro de luxo. Para as empresas o uso de modais modernos, baratos e rápidos aliados a oferta de bons produtos e serviços garante domínio de mercado.

Hoje é possível transportar pessoas e cargas por diversas vias, pelas estradas com ônibus, caminhões, carros, motos; pelas ferrovias com trens de carga e de passageiros, metrôs; pela água com diversos tipos de embarcações; pelo ar com aviões comerciais, particulares e de carga; também é possível transportar cargas através de dutos.

No Brasil, apesar de as características geográficas apontarem para uma vocação mais ferroviária e hidroviária, o modal mais utilizado é o rodoviário, responsável por 61,1% do transporte de cargas e passageiros. Ao longo do tempo com o avanço das cidades para o interior do continente foram construídas grandes estradas cortando o país, como a Belém - Brasília um conjunto de onze rodovias federais ligando a capital Brasília à cidade de Belém no norte do Pará e a Transamazônica que liga a região Nordeste ao estremo Norte do país cortando sete estados. São todas estradas de grandiosas proporções, e embora seja o modal rodoviário predominante, ainda há pouco investimento na qualidade das vias utilizadas pelo mesmo.

Ainda temos um longo caminho a percorrer para que o transporte de cargas no Brasil não dependa com tanta expressão do modal rodoviário, a Confederação Nacional do Transporte desenvolveu o Plano Nacional de Logística de Transporte, que prevê um investimento bilionário para os próximos 15 anos a fim de promover um equilíbrio entre os modais. Este é um caminho certeiro na busca para sermos um país mais competitivo.

A DEPENDÊNCIA DO MODAL RODOVIÁRIO NA MATRIZ BRASILEIRA DE TRANSPORTE

Há muitos anos o transporte de cargas brasileiro vem apresentando sinais de desgaste e deterioração devido a falta de investimento