Modal Maritimo

1. Introdução

O presente trabalho tem por objetivo demonstrar como os modais de transporte podem influenciar nas exportações de um país, seja positivamente ou negativamente, dando ênfase ao caso brasileiro. Para tanto realizou-se uma breve caracterização dos modais de transporte, colocando o transporte rodoviário em evidência tanto porque é o predominante no Brasil, quanto porque para chegar a outros modais utiliza-se o rodoviário. Em seguida é feita uma análise do panorama brasileiro de rodovias, constatando-se sua precária condição, em grande parte devida a falta de investimento, assim como se percebe que em comparação a outros países de tamanho similar (onde o transporte ferroviário é o mais indicado) o Brasil possui uma malha ferroviária minúscula. Por fim, analisa-se como essa precariedade de infraestrutura, falta de investimento e escolha errada do modal de transporte acaba por influenciar nas exportações brasileiras, de modo negativo é claro.

1 Graduandos em Relações Internacionais – Universidade Federal de Santa Catarina - UFSC

2. Transporte rodoviário

O transporte rodoviário é caracterizado pelo uso de veículos como caminhões e carretas realizados em estradas de rodagem. Este por sua vez pode ser realizado em território nacional ou internacional, ou seja, utilizando estradas de vários países na mesma origem. O modal rodoviário sendo utilizado no território nacional costuma ser nomeado como transporte doméstico, em que corresponde ao percurso entre porto e embarcador ou consignatário. Nesse percurso o modal rodoviário, geralmente, é utilizado para o transporte de produtos industrializados por possuírem um maior valor agregado, e também em função da confiabilidade que apresenta. No entanto, produtos agrícolas, como a soja, também são transportados freqüentemente pelas rodovias, com maior freqüência em épocas de safra, mas, principalmente, devido à falta de capacidade das ferrovias e de outras características dos demais modais de transporte que inviabilizam a utilização, características essas que serão elucidadas ao decorrer do artigo. Já o transporte internacional de cargas é realizado por empresas credenciadas pelo DNER, e tal como já foi abordado, utiliza estradas de vários países, ou seja, tanto em importações quanto em exportações, e no território brasileiro se evidência essas transações com os países da América do Sul.

2.1 O predomínio do modal rodoviário

Segundo dados da Confederação Nacional de Transportes, 2008, “o transporte rodoviário detém a maior participação na matriz do transporte de cargas no Brasil, com 61,1% o que corresponde a 485,6 bilhões de TKU 2”. Dados estes que não elucidam a eficiência total do modal rodoviário no Brasil, pois devido à falta de infraestrutura adequada, nem sempre é utilizado o modal mais adequado ao tipo de carga transportado. Diante da falta de disponibilidade de outros modais, o embarcador acaba utilizando o modal rodoviário, que apesar dos baixos valores de frete praticados, não teria como competir com uma ferrovia ou hidrovia, principalmente nas longas distâncias. Logo os custos logísticos do país poderiam ser menores caso houvesse maior participação dos demais modais,

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