Os Tanques de Lastros

Técnico em Portos

Trabalho apresentado à disciplina de Introdução à

Atividade Portuária[pic 1]

TANQUES DE LASTRO

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• Allan Dias da Silva
• José Roberto Ferreira
• Lóide Aleixo de Matos[pic 3]
• Matheus Soares Quindeler
• Stênio Procópio de Souza

TANQUES

São os compartimentos, geralmente no duplo fundo ou lateralmente, destinados ao armazenamento de combustível líquido (óleo diesel, lubrificantes, etc), água doce ou qualquer outro fluido. Há também os tanques de lastro líquido onde se coloca água do mar para lastrar o navio.[pic 4]

O QUE É LASTRAR OU FAZER O LASTRO DE UM NAVIO?

É colocar um certo peso no fundo do casco para aumentar a estabilidade ou trazê-lo à posição de flutuação direita, melhorando as condições de navegabilidade. Este peso utilizado é chamado de lastro.[pic 5]

Flutuação direita: Condição de flutuação da embarcação na qual não existe trim (inclinação longitudinal) nem Banda (inclinação transversal).

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LASTRO TEMPORÁRIO OU PERMANENTE

Lastro permanente: de acordo com Fonseca (2005), a forma sólida de lastro é do tipo permanente, a qual foi utilizada dos primórdios da navegação aos anos 1880. Também empregado para corrigir a má distribuição de pesos na estrutura devido a erro de construção ou à modificação na espécie do serviço para o qual o navio foi construído.[pic 7]

Lastro temporário: é sempre líquido e é geralmente constituído pela água salgada, que é admitida ou descarregada por meio de bombas nos tanques de lastro.

LOCALIZAÇÃO DOS TANQUES DE LASTRO

Ao longo de todo o navio, geralmente AV e AR.

Preferencialmente em tanques inferiores da embarcação, para:

• manter a posição do seu centro de gravidade convenientemente baixa, a permitir a estabilidade, o calado adequado, a garantir boa navegabilidade;[pic 8]
• o peso, a compensar perdas pelo descarregamento das cargas ou mercadorias e pelo consumo de combustíveis e água potável;
• e a integridade estrutural do casco, a impedir torções, trincamentos e rupturas.

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SISTEMA DE LASTRO

No porto de origem, o lastreamento é realizado para compensar o descarregamento de cargas ou mercadorias, de modo a se manter os mesmos peso e calado. No porto de destino, o deslastreamento do navio é feito para contrapor o carregamento. [pic 12]

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Esse procedimento de esvaziamento e enchimento dos tanques é controlado pelo sistema de lastro.

O sistema de lastro tem como componentes bombas de lastro, válvulas, controles e tubulações que integram uma rede.[pic 14]

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Esquema de controle Bombas/atuadores(válvulas)/filtros/tanques

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Esquema de disposição de tanques em uma embarcação do tipo AHTS.

A captura e o armazenamento da água nos tanques de lastro dependem do tipo de navio. Os primeiros navios construídos não possuíam distinção entre tanques, utilizando os tanques de carga para armazenar também lastro. Entretanto, as novas regras de segurança exigem que os tanques de carga e de lastro sejam segregados, de forma a evitar a contaminação, tanto da carga quanto da água a ser despejada no mar.[pic 17]

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Quadro sinóptico do sistema de lastro do navio Furnas[pic 19]

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ARQUEAÇÃO OU DRAFT

A arqueação é a medida do volume interno de uma embarcação.

A arqueação de cada navio compreende a arqueação bruta e a arqueação líquida.[pic 21]

• A arqueação bruta (AB ou GT, em inglês: gross tonnage) é a função do volume de todos os espaços interiores de um navio, medidos desde a quilha até à chaminé pelo exterior do cavername.[pic 22]
• A arqueação líquida (AL ou NT, em inglês net tonnage) é calculada com base no volume de todos os espaços do navio destinados ao transporte de carga ou de passageiros. Indica o espaço rentável de um navio e é uma função do volume moldado de todos os seus espaços de carga e passageiros.

Atualmente, as medidas de arqueação internacionalmente em vigor consistem em valores adimensionais obtidos por fórmulas de cálculo onde entram os volumes expressos em metros cúbicos, o número de passageiros, o pontal e a imersão de cada navio.

A antiga arqueação - segundo o Sistema Moorsom, que vigorou até 1994 - era medida em toneladas de arqueação (equivalentes a 100 pés cúbicos ou 2,83 metros cúbicos), referida frequentemente como "tonelagem de arqueação" ou "tonelagem". A utilização do termo "tonelagem" para designar a nova arqueação é tecnicamente incorreta.[pic 23]

As atuais medidas internacionais de arqueação entraram em vigor a 18 de julho de 1982 para os navios construídos a partir dessa data e a 18 de julho de 1994 para todos os restantes navios.

É com base na arqueação que os navios são primeiramente classificados, bem como é com base naquela que são definidas as taxas de porto, de pilotagem, de registro e outras.

DRAFT SURVEYOR

Profissionais habilitados para elaboração de laudos técnicos de arqueação de granéis sólidos e líquidos, e considerando que a atividade de arqueação de embarcações, realizada tomando como base o seu calado, tem por finalidade determinar a quantidade de carga a granel embarcada ou desembarcada, pela medição do espaço vazio ou do espaço cheio do tanque da embarcação ou da plataforma flutuante, mediante pesagem ou medição direta.[pic 24]