Planejamento, Programação Controle De Produção

Introdução

Abordaremos neste trabalho a organização de Oscar Reteiro, onde descrevemos as atividades e os fatores críticos da mesma, citando alguns tipos de modais de transporte definindo se é próprio ou terceirizado, apontando seus pontos fortes e fracos na área do transporte.

Analisamos a agenda 21 de Piracicaba onde relatamos a situação atual.

Falaremos também dos tipos de transporte utilizado na organização enfatizando as vantagens e desvantagens.

Sumário

Montadora do HB20

Fornecedora dos bancos do HB20 Fornecedora do painel do HB20

Visão

“Juntos por um futuro melhor” é a nova visão, o que representa o firme compromisso da Hyundai Motor Group para a maior satisfação do cliente, bem como o crescimento sustentável.

Alcançar 10 bilhões de dólares em receita e nos tornar um dos 30 melhores FORNECEDORES automotivos globais até 2020.

Historia Hyundai Dymos Brasil

A Hyundai Dymos se instalou no Brasil junto com a Montadora Hyundai Motors no ano de 2011, atualmente sua fabrica esta instalada em Piracicaba no distrito industrial uninorte e conta com cerca de 160 colaboradores divididos em três turnos de trabalho. Atualmente foram desenvolvidos cerca de sete tipos de produtos que são fornecidos e exclusivos do HB20.

OSCAR RETEIRO

RAMO DE ATIVIDADE:

FORNECEDORA DE BANCOS FRONTAIS E TRASEIROS DO HB20 PARA A HYUNDAI MOTORS GROUP.

Tabela de atividades

LOGÍSTICA DE ENTRADA LOGISTICA INTERNA LOGISTICA DE SAÍDA

recebimento Receber pedido Fazer separação dos rackrs

vazios

conferência Verificar se existe material no sistema e fisicamente Emitir nota fiscal da quantidade separada

Entrada no sistema Dar baixa no sistema Fazer carregamento e liberar caminhão

Fazer nota fiscal

Logística de entrada:

A logística de entrada dos componentes para a montagem dos bancos consiste em receber os componentes de cada fornecedor! (a empresa trabalha com 5 fornecedores).

São eles: Fornecedores das capas, estruturas metálicas, apoio de cabeça e de braço, espumas e componentes plásticos.

Tudo se resume a doca de recebimento de mercadoria onde os fornecedores estão instalados. Hoje a empresa conta com sete docas para melhor distribuir sua logística de recebimento de mercadoria.

O material recebido e descarregado e armazenado conforme manda a diretriz para melhor abastecimento na linha de montagem.

Todo material recebido é conferido pelo pessoal de logística e depois direcionado para a equipe de qualidade que analisa os componentes por amostragem assegurando a qualidade do produto.

Abaixo segue fotos ilustrativas para melhor visualização do processo:

Logística interna:

A logística interna dos componentes consiste em distribuição das peças em carrinhos na linha de montagem;

Antes de o produto chegar ate a linha ele é solicitado pela equipe de logística (matérias) onde é gerando uma ordem de compra para o fornecedor sendo assim gerando nota fiscal do produto do fornecedor para a organização.

Depois de realizado esse processo o material fica armazenado fora da área dos fornecedores aguardando a solicitação do mesmo na linha de montagem.

Este espaço chama-se Waiting Area (Área de espera) onde todo o material já fica disponível para ser abastecido e utilizado em linha.

Abaixo podemos conferir algumas fotos do processo:

Logística Saída:

Nada mais é do que o armazenamento do produto final em pallets e armazenamento dos mesmos em um sistema que se chamam de colmeia devido à forma de como é estocado o produto acabado.

O envio do produto para o cliente não é realizado por transporte e sim por uma esteira que é ligada diretamente com a linha de montagem do cliente.

Abaixo podemos conferir algumas fotos do processo:

Fatores Críticos das Etapas Anteriores:

• Atraso da entrega do material solicitado ao fornecedor

• Problemas na importação dos produtos

• Efetuar o descarregamento do material devido à utilização da empilhadeira, pois o descarregamento dos carrinhos com os componentes é realizado por um único colaborador da empresa e não pelo fornecedor.

• Conseguir enxergar a necessidade do produto que vai ser montado, pois hoje não existe um canal direto entre a empresa e o fornecedor do produto que vai ser montado então o fornecedor acaba tendo que estar preparado pra todas as situações.

• O espaço de armazenamento de peças dos fornecedores é bem limitado impossibilitando os mesmos de terem um estoque maior.

• As inspeções por amostragem não são realizadas da forma correta devido a falta de inspetores (mão de obra) para a realização das mesmas.

• A distância de alguns componentes implica na demora e ate mesmo no atraso de entrega na linha de montagem.

Dinâmica logística

Estratégica logística é o fluxo de produtos nas dimensões tempo e espaço, nas quais podem ser tomadas decisões de antecipação, decisões de centralizações dos estoques ou descentralização, podem se afirmar que quanto maior a densidade do custo do produto maior é a tendência para a centralização de seus estoques ao passo que quanto menor a densidade de custos, maior é tendência para a descentralização dos estoques.

A logística é uma gestão de fluxos entre funções de negócio, a definição atual de logística engloba maior fluxos que no passado, tradicionalmente as empresas incluíam a simples entradas de matérias primas ou fluxos de saídas de produtos acabados em sua definição de logística. Hoje, no entanto, essa definição expandiu-se e inclui todas as formas de movimentos de produtos e informações.

Logística é o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de consumo, como o objetivo de atender aos requisitos do consumidor.

Dentre as características da demanda, o tempo de entrega para o cliente pode influenciar a centralização dos estoques.

Sempre que analisar qualquer situação no planejamento, antes da execução de qualquer ação, feito isso, temos como identificar e resolver os problemas logo no inicio ou na raiz do planejamento. Temos que estar totalmente interligados aos fatos, para tomarmos a melhor decisão, tanto na produção quanto na distribuição, de produtos em processos ou produtos acabados. Hoje em dia existe sim uma preocupação das empresas apontarem e corrigir os erros de produção, que é a melhor ferramenta de correção, onde conseguiremos maximizar os lucros e minimizar os custos.

Tipos de Transportes:

Marítimo

Devido à empresa ser uma multinacional Coreana alguns dos componentes vem diretamente dos fornecedores coreanos, pois o custo do mesmo é muito viável, pois o mesmo já fornece para varias outras montadoras de bancos do grupo.

Vantagens

• Altíssima eficiência energética

• Elevada economia de escala para grandes lotes a longa distancia

• Possibilita economicamente o tráfego internacional

• Reduz o custo do frete

Desvantagens

• Investimento inicial e custo operacional elevado

• Necessidade de grandes frotas modernas

• Serviço lento

Rodoviário

Já o produto que foi nacionalizado e o custo se tornou viável para a empresa acaba chegando de transporte rodoviário. Alguns de muito próximo e outros de ate outro estado.

Vantagens

• Maior disponibilidade de vias de acesso

• Rapidez na entrega

• Favorece os embarques de pequenos lotes

• Possibilita o serviço fracionado porta-a-porta

Desvantagens

• Maior custo operacional e menor capacidade de carga

• Congestionamento nas estradas

• Desgasta prematuramente a infra-estrutura da malha rodoviária

Análise regional

O transporte hoje está precário com vias de acesso muito ruins, com pouca sinalização necessitando de duplicação de vias, poucas passarelas nas rodovias, pouco transporte adaptado para pessoas com necessidades especiais.

Segundo agenda 21 de Piracicaba a cidade quer implantar cinco tipos de modais:

• Ferroviário

• Hidroviário

• Aeroviário

• Dutoviário

• Rodoviário

Com expectativa de duplicar rodovias e anel viário que liga as rodovias Piracicaba - Rio Claro e Piracicaba – São Pedro.

Melhorando a qualidade de vida por meios de deslocamento motorizado ou não proporcionando segurança e conforto na circulação de pedestre

Planejamento logístico

Foi estabelecido um modelo conceitual sobre as forças que atuam no mercado para obter vantagem competitiva segundo Porter o guru norte americano, mas Kotabi e Helsen adaptaram para diagnosticar as forças que atuam sobre os negócios internacionais.

Na atuação internacional não é permitir que essas forças se tornem empecilhos, é imprescindível que haja um planejamento integrado com demais áreas da organização.

As forças podem ser entendidas da seguinte forma:

Políticas e macroeconômicas: participação do país alvo em blocos econômicos, acordos comerciais, legislação e aspecto do meio ambiente a maior interação logística é com a equipe jurídica.

Mercado global: informações pela equipe de marketing, conhecimento sobre esse mercado, sobretudo de sua rede de distribuição. Biotipo predominante, hábitos de consumo, clima e relevo.

Tecnológicas: velocidade na absorção de novas tecnologias, necessidade de aliança estratégicas, nesta força a logística caminha junto à engenharia.

Custo global: é a força da logística para estabelecer relações com governos em busca de vantagens competitivas de forma a viabilizar reduções de custo.

As principais barreiras e obstáculos encontrados são: excessiva burocracia do governo brasileiro; aumento de número de competidores no mercado global; mercado cada vez mais exigente e consumidores cônscios de seus direitos; necessidade de serviços pós venda etc.

Fluxo de mercadoria

Doca

Inspeção de Qualidade Recebimento Fornecedor Recebimento Fornecedor Recebimento Fornecedor

Estoque Fornecedor Estoque Fornecedor

Linha Traseira Linha Frontal

Área de espera material

• Doca: onde o caminhão encosta para deixar o material

• Recebimento do fornecedor: onde o fornecedor recebe o material para estocar

• Inspeção de qualidade: onde é feita análise do material recebido

• Estoque do fornecedor: onde o material é estocado, aguardando a solicitação

• Área de espera: onde o material aguarda para abastecer linha de montagem

• Linha traseira: onde o produto é montado

• Linha frontal: onde o produto é montado

Cadeia de suprimentos

Fornecedor Fornecedor Fornecedor Fornecedor

Oscar Reteiro

H.M.B

Concessionária Concessionária Concessionária

Cliente Cliente Cliente Cliente

• Os fornecedores entrega a matéria prima onde a organização Oscar Reteiro faz a montagem dos bancos frontais e traseiros em seguida envia o produto para H.M.B (Hyundai motor group) assim finalizando a montagem do carro HB20 distribuindo para concessionárias ate chegar no cliente final

Conclusão