A Colisão elástica e a conservação do momento linear com cerca ativadora de 30 registros

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Curso: Engenharia Química	Valor do Relatório:    Pontos
Disciplina: Química orgânica Experimental	( x ) R3   (  ) R5   ( x ) R6   (   ) R7
Professor: Edson Ferreira	Data da Entrega: 18/06/2015
Alunos(as): Matheus Nascimento Menezes de Andrade Douglas Teixeira da Silva Lima Brener de Souza Gomes Nathalia Pereira Lopes Gabriel	Matrículas: 5900348 5900365 5900386 5900358
OBS:	Nota:

PRÁTICA NO 04 – A Colisão elástica e a conservação do momento linear com cerca ativadora de 30 registros.

1. Introdução e Objetivo:

• Verificar experimentalmente os princípios de conservação do momento linear (quantidade de movimento).
• Verificar experimentalmente os princípios de conservação da energia cinética;
• Utilizar os conhecimentos adquiridos, identificando, formulando, equacionando e resolvendo problemas do cotidiano, relativos a conservação de energia.

1. Equipamentos Utilizados: Trilho de ar e dois carros móveis.

1. Procedimento Experimental:

Quando a traseira do móvel 1 estiver sobre a marca dos 100mm, a sombra do primeiro bloqueio da régua (parte pintada da régua) que ele transporta deve estar iniciando sua passagem pelo orifício do sensor S0.

Considere esta posição como a posição x10 do móvel 1 quando ele acionar o sensor.

Calcule a posição x11 do carro 1 quando o segundo bloqueio da régua que ele transporta passar pelo sensor S0 adicionando 18mm referentes a largura da máscara.

1. Resultados e Discussão:

Após a realização da prática concluímos que poderia ser calculado as medidas de massa ou quantidade de movimento linear através dos dados obtidos no equipamento trilho de ar utilizado para realizar a prática. Foi coletado 30 registros de velocidade. Peso do carro móvel S0=328g e carro S1=834,5g.

Tabela 1- Resultados obtidos no experimento (carro S0 ida)
Tempo (s)	Posição (10-3m)	Velocidade média (mm/s)
t0=0,000	100	0
t0,1=0,09730	118	184,99
t0,2=0,19465	136	184,89
t0,3=0,29390	154	91,55
t0,4=0,39430	172	60,60
t0,5=0,49514	190	45,24
t0,6=0,59715	208	36,07
t0,7=0,70160	226	29,78
t0,8=0,86460	244	23,45
t0,9=1,08445	262	18,23
t0,10=1,29225	280	15,07

Tabela 1- Resultados obtidos no experimento (carro S0 volta)
Tempo (s)	Posição (10-3m)	Velocidade média (mm/s)
t0,11=1,29225	280	15,07
t0,12=1,48910	262	12,89
t0,13=1,68035	244	11,37
t0,14=1,86625	226	10,18
t0,15=2,04675	208	9,23
t0,16=2,22150	190	8,47
t0,16=3,51765	172	5,26
t0,17=3,70890	154	4,98
t0,18=3,90630	136	4,72
t0,19=4,11340	118	4,48

Tabela 1- Resultados obtidos no experimento (carro S1 ida)
Tempo (s)	Posição (10-3m)	Velocidade média (mm/s)
t0=0,000	100	0
t0,1=2,39515	118	7,51
t0,2=2,63395	136	75,36
t0,3=2,89730	154	35,84
t0,4=3,17235	172	23,16
t0,5=3,46255	190	16,86
t0,6=3,77025	208	13,08
t0,7=4,09660	226	10,58
t0,8=4,4508	244	8,75
t0,9=4,84160	262	7,35
t0,10=5,27820	280	6,24

                                                                                               

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