A DRAGAGEM DE MANUTENÇÃO DOS BERÇOS 101 A 103 DO PORTO DO ITAQUI

PROJETO SUMÁRIO

DRAGAGEM DE MANUTENÇÃO DOS BERÇOS 101 A 103 DO PORTO DO ITAQUI

1. Justificativa

Devido ao acumulo de sedimentos nas regiões dos berços 101 a 103, torna-se necessário à execução de serviços de manutenção de dragagem na região destes berços, de modo a garantir condições adequadas de atracação de navios de maior calado.

1. Objetivo

Remover os sedimentos que se encontram no fundo do corpo d’água para permitir a passagem das embarcações, garantindo a atracação aos devidos berços.

1. Visão geral do produto

Nos últimos anos as movimentações de cargas no Porto do Itaqui aumentaram consideravelmente, garantindo a produtividade e eliminando restrições ao processo de atracação de navios. Os serviços de manutenção de dragagem são fundamentais para eliminar os sedimentos que se acumulam na região e que criam restrições à atracação de navios de grande calado.

1. Analise da situação

ANTES	DEPOIS
Embarcações de grande porte ou muito carregadas não podiam aportar nos berços 101 a 103, correndo risco de danos no fundo da embarcação. Nos berços 101 e 102 o calado máximo é de 11,50m. No berço 103 o calado máximo é de 14,50m.	Maior produtividade na movimentação de cargas. Redução na fila de espera de navios. Maior flexibilidade de manobras. Aumento do porte e dimensão dos navios. Profundidade do canal de acesso. Evolução do movimento de cargas.

1. Restrição

• Para minimizar os impactos na produção, os berços não podem parar por mais de 48 horas.
• O material dragado será despejado somente em duas áreas da Baia de São Marcos, a primeira área fica a 4,5km do Porto do Itaqui e a segunda nas proximidades do Terminal de Cujupe, município de Alcântara.
• Execução do serviço durante o período diurno, para evitar custo com horas extras e riscos de segurança associados ao trabalho noturno.

1. Premissas

• Influência da maré, ou seja, a dragagem só será executada em períodos de maré baixa.
• Liberação de verbas condicionada à aprovação do orçamento do Governo do Estado.
• Aprovação da Secretária de Estado do Meio Ambiente (SEMA).

1. Analise de riscos

• Impacto ambiental.
• Imprecisões nas estimativas de crescimento da demanda dos terminais portuários e erro nos “dados de entrada” referentes às marés, ondas, correntezas e profundidade de canais.
• Impacto operacional e financeiro devido a atrasos de execução do cronograma.
• Acidente pessoal ou material.

1. Entregas

• Dragagem de manutenção dos devidos berços, para atracação de navios de maiores calado.
• Dragagem de manutenção de 300m do comprimento do berço X 50m da linha de atracação X 2m de profundidade, no berço 101. Total de 30.000m³. Utilizando dragas de sucção.
• Dragagem de manutenção de 300m do comprimento do berço X 50m da linha de atracação X 3m de profundidade, no berço 102. Total de 45.000m³. Utilizando dragas de sucção.
• Dragagem de manutenção de 300m do comprimento do berço X 50m da linha de atracação X 3m de profundidade, no berço 103. Total de 45.000m³. Utilizando dragas de sucção.

1. Abordagem e parceiros

• Todas as empresas que movimentam produtos pelo Porto do Itaqui.
• Gerente do Projeto
• Equipe do Projeto
• Governo do Estado do Maranhão
• Comunidade
• Imprensa

1.  Papeis e responsabilidades

Posição	Nome	E-mail	Papel
Gerente do Projeto	Lucas Antonio Delgado Pinto de Almeida	[e-mail]	Responsável pela coordenação geral do projeto.
Cliente	Governo do Estado do Maranhão/EMAP	comunicaçã[e-mail]	Responsável pelo fornecimento de informações a serem realizadas e por financiar os custos do projeto.
Financeiro	Natali Campos Franco Barbosa	[e-mail]	Responsável pela gestão dos recursos financeiros.
Recursos Humanos	Patrícia Ferreira Garcês	[e-mail]	Responsável por planejar e administrar a rotina dos funcionários.
Administrativo	Joziérika Pinheiro Pereira	[e-mail]	Responsável pelo planejamento e controle, definindo e detalhando as atividades a serem executadas durante o projeto.
Logística	João Gerson de Andrade Moraes	[e-mail]	Responsável pela gestão dos processos logísticos.

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