A Geologia de Engenharias no Projeto e Construção de Obras Lineares

UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHÃO

BACHALELADO INTERDISCIPLINAR EM CIÊNCIA E TECNOLOGIA

GEOLOGIA

PROF JOSÉ EDVAR AGUIAR

A Geologia de Engenharias no Projeto e Construção de Obras Lineares

                                        Francisco Felipe de Jesus dos Santos

São Luís

2020

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        Neste capitulo veremos como a geologia é interligada com a engenharia civil, e quão grande importância a mesma tem para o estudo da construção civil, por isso neste pequeno discurso iremos ter uma noção do que o capitulo tem para nos oferecer e para nos ensinar, colocando em prática e aprendendo ainda mais com estudos específicos para essa área de enorme expansão e de vasto conhecimento.

Rodovias/estradas

        O Brasil é o 7° país mais importante para a indústria automobilística. Dos mais de 1,3 milhão de quilômetros de rede rodoviária, 30% estão muito danificados pela falta de conservação e apenas 140 mil km estão pavimentados. Parte considerável das ligações interurbanas no país, mesmo em regiões de grande demanda, ainda se dá por estradas de terras ou com pavimentação quase inexistente. Durante a época de chuvas, principalmente nas regiões Norte e Nordeste, as rodovias sofrem com os buracos.

        As rodovias que se encontram em boas condições, com algumas exceções, fazem parte de concessões à iniciativa privada. Embora apresentem extrema qualidade, estão sujeitas a pedágios. A rodovia dos Bandeirantes, a Imigrantes, a Castelo Branco e a Washington Luís são exemplos desse sistema.

Histórico: primeira rodovia pavimentada no Brasil

        Foi a Estrada União e Industria, que liga Petrópolis (RJ) a Juiz de Fora (MG). Inaugurada em 23 de julho de 1861 pelo imperador D. Pedro II. Construída com mão de obra de colonos alemães, foi pavimentada pelo método macadame (piso composto por pequenas pedras, comprimidas de forma e a se encaixarem umas nas outras).

O Caso da rodovia Transamazônica

        Conhecida como BR-230, foi concebida durante o governo do presidente Emílio Garrastazu Médici (1969/1974) e incluída no rol de obras faraônicas feitas no Brasil, com uma extensão de 4.223 km. Atualmente ela corta sete estados brasileiros, são eles: Paraíba, Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas. Inaugurada em 27/08/1972.

Casos de Intervenções de rodovias em diferentes condições geológico-geotécnicas

- Construção em regiões de topografia acidentada/encostas

        Exige cuidados especiais por causa dos cortes, aterros, drenagem para escoamentos volumosos, prevenção de escorregamento e deslizamentos de terra, etc. Estruturas em certos casos, se transformam em superfícies preferenciais de escorregamento/deslizamentos.

        As regiões de topografia acidentada exigem, muitas vezes, construção de túneis. Portanto, as rodovias/estradas estão se tornando obras cada vez mais difíceis e sofisticadas.

        Só aumenta o número de obras em que a Geologia de Engenharia assume um papel muito importante, e em cada vez mais tem ocorrido desastres como escorregamentos de taludes, afundamentos de pistas, rupturas de aterros, etc.

Ferrovias do Brasil

        A malha ferroviária do Brasil possui cerca de 30 mil km de extensão, dos quais apenas 1.121 km são eletrificados, além de possuir diversos tipos de bitolas.

Ferrovia Madeira-Mamoré

        Sua origem foi em 1861, concebida por um general boliviano e um engenheiro brasileiro. Foi um projeto incentivado pelo governo da Bolívia, visando a escoar a produção brasileira e a boliviana de borracha, interligando Porto Velho e Guajará-Mirim, em Rondônia. Nos anos de 1872, 1874, 1877 e 1878, foram feitas tentativas de inicio e avanço, porém só em 1907, houve um novo vigoroso começo; em 1909 ela já possuía 74 km construídos, tendo sido concluída em 1912, com extensão prevista de 366 km.

        A ferrovia sobreviveu até meados de 1957. Em 1966, um decreto determinara sua desativação, ocorrida totalmente em 1972, ano que foi proposta sua substituição por uma rodovia.

        Em 1981, voltou a operar, ara fins turísticos, ao longo de um trecho de 7 km e foi novamente paralisada no ano 2000.

        Participaram das obras técnicos ingleses, americanos, brasileiros (da Região Nordeste) e de outras nacionalidades, como italianos e irlandeses. Por causa das adversidades, a Madeira-Mamoré passou a ser conhecida como a Ferrovia da Morte.

Ferrovia do Aço

        Conhecida como a Ferrovia dos 1.000 dias, que seria o prazo para sua construção. Foi iniciada sua construção em 1973, buscando a ligação Belo Horizonte – São Paulo, com um ramal para Volta Redonda (RJ), para o transporte de minério de ferro.

        Sua extensão atravessa regiões montanhosas, com topografia acidentada e condições geológico-geotécnicas difíceis, o que exigiu a construção de 70 túneis e 92 pontes e viadutos. As obras foram interrompidas várias vezes, e os trens circularam pela primeira vez em 1989.

Ferrovia Norte-Sul

        O objetivo era integrar as regiões Norte e Sul, sua construção foi iniciada em 1987. O trecho concluído liga Açailândia, no Maranhão, a Palmas, no Tocantins, com 2.244 km.

        A Norte-Sul e a Ferrovia do Aço são exemplos de falta de planejamento e de controle, com prazos e recursos inacreditavelmente dilatados.

Estrada de Ferro Carajás

        É uma importante via para a exportação de minérios. Inaugurada em 1985, com 892 km de extensão, liga a famosa serra de Carajás, no Pará, ao porto de Itaqui, no Maranhão. Transporta minério de ferro e em pequenos trechos, passageiros.

        Outra importante ferrovia para o transporte de minérios e passageiros é a Vitória-Minas (CVRD|), em operação desde 1904, com 905 km de extensão.

Canais

        Os canais são importantes obras de engenharia, e possuem as mais diversas finalidades como; interligações marítimas e terrestres, transportam cargas e passageiros, levam água para abastecimento publico e irrigações. Na América Central, são grandes obras de engenharia.

Tipos de Canais

        Cada canal tem sua finalidade onde eles podem variar de tamanhos, geometrias e também podem ser a céu aberto ou em seção fechada. Eles são de grande importância para o funcionamento de uma cidade principalmente, onde através deles correm irrigação, hidrelétricas, esgotos, dentre outras finalidades. Portanto o capitulo vem discorrer sobre os principais tipos e projetos.