Atps De Intermodais

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO 3

DESENVOLVIMENTO 3

CONCLUSÃO 18

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÂFICAS 20

INTRODUÇÃO

Ao longo da historia o transporte passou por varias transformações e inovações. Apesar das melhorias, existem muitos pontos a serem aperfeiçoados.

EVOLUÇÃO NOS TRANSPORTES

O início

No princípio, o homem se locomovia apenas caminhando. A pé, ele venceu grandes distâncias, muitas vezes descalço. À medida que se desenvolvia intelectualmente, pode aperfeiçoar seu transporte anatômico, produzindo os primeiros sapatos com couro de animais para proteger os pés, o que dava resistência para chegar mais longe.

Segundo alguns estudiosos, o primeiro meio de transporte inventado foi aquático, ainda na pré história. Para construir as canoas e botes usados para atravessar rios e lagos, os homens usavam troncos de madeira, bambus e juncos.

É possível que o transporte terrestre pioneiro tenha sido o trenó, uma espécie de prancha de madeira puxada por um animal doméstico, como cachorros ou mesmo por outras pessoas. A domesticação de animais inovou o transporte terrestre, cavalos, burros, camelos e bois, por exemplo, passaram a ser usados para facilitar a locomoção humana.

Um elemento muito importante é a roda: ela proporcionou, a partir de sua invenção, em 3000 a. C., na Mesopotâmia, uma revolução. Apesar de rudimentar e muito pesada, foi possível tornar o transporte mais eficaz quando elas foram aplicadas em carros tracionados por animais de grande porte, domesticados pelo homem.

Na antiguidade, foram construídas estradas, pavimentadas com pedras, para facilitar a passagem dos veículos com rodas para diversos fins (construção civil, comercial, político, social etc.). Os primeiros povos a construir estradas foram os egípcios, mas com certeza os que mais se destacaram foram os romanos, que tinham como intenção ligar Roma aos territórios dominados pelo seu grandioso império.

Evolução

Os meios de transporte não ficaram estagnados. Conforme o tempo passou e as necessidades do homem mudaram, a forma de se transportar também evoluiu. Hoje, podemos dizer que vencemos a distância: a velocidade nos permite chegar cada vez mais longe em menos tempo.

Para chegar a esse estágio de tamanha eficiência, os transportes precisaram evoluir de acordo com os conhecimentos que a humanidade ia adquirindo. O exemplo mais extraordinário é a Expansão Marítima, no século XV. Todo conhecimento científico sobre os ventos, a invenção do astrolábio e da bússola, a construção das caravelas facilitou a saída dos europeus de seu continente e a chegada ao outro lado do Atlântico. O que desencadeou a descoberta das Américas e sua conquista.

No século XIX, o trem foi a sensação. Após muitas tentativas de diversos cientistas para criá-lo, o inglês George Stephenson foi considerado o inventor do primeiro transporte ferroviário da história. Os primeiros trens não eram muito velozes, viajavam a uma velocidade de aproximadamente 45Km/h, o que tornava as viagens inseguras, por causa dos roubos aos vagões.

Com o passar do tempo, a maria-fumaça, como era conhecido o transporte ferroviário a vapor, foi se modificando e no fim do século era o meio mais moderno usado para transportar pessoas e mercadorias de forma eficiente no mundo todo.

No entanto, um grande feito foi o de Santos Dumont. O brasileiro que voou nos céus de Paris a bordo do 14-Bis, em 1906. Dumont foi considerado o inventor do avião. O seu trabalho abriu a possibilidade de investir mais no transporte aéreo que trouxe tanta facilidade para o mundo moderno.

Ainda no século XX, a ambição do homem o levou ao espaço. A Corrida Espacial entre EUA e URSS possibilitou a rápida evolução dos transportes espaciais. Os foguetes, naves e ônibus espaciais que desenvolveram não tardou em transportar astronautas para lua e tornar uma realidade a sua saída constante da Terra para pesquisas.

O primeiro automóvel criado na Alemanha, por Carl Benz, em 1886, foi se aprimorando e durante todo século XX, não parou de ser renovado, no design, na tecnologia e na acessibilidade.

Os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes

“Quais são os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes?”.

No Brasil o transporte rodoviário é responsável por 58% da carga transportada (em toneladas - km), na Austrália, EUA e China os números são 30%, 28% e 19%, respectivamente.Os investimentos no setor de transportes e na melhoria das nossa estradas devem ser essenciais para o desenvolvimento nacional, com impacto direto sobre a eficiência produtiva e a competitividade da economia.

O Brasil não possui a cultura e nem esta preparado para realizar operações internas via marítima pois nossos mares em sua maioria não suporta tal fluxo para dar vazão a quantidade de mercadoria e temos no prazo um grande contratempo para esta modalidade, já as ferrovias o que seria uma ótima opção devido o tempo e custo não tem o tratamento adequado para suportar esse fluxo e nem investimentos em novas rotas mesmo com esses contratempos vemos nesses modais de transporte grandes opções para o trêfego, com a urgência da entrega e a falta de opções de transporte ficamos dependentes do modal rodoviário pois temos uma malha viária muito grande ou seja temos muita estrada para percorrer com isso gera inúmeros problemas como transito caótico e na manutenção das mesmas, principalmente nas rodovias federais temos estradas em condições precárias para transitar ocorrendo assim muita das vezes o desvio para rotas alternativas o que pode encarecer o frete sendo assim o segundo mais caro atrás apenas do aéreo. demandando um tempo maior para entrega da mercadoria que muitas das vezes se tornam