Atps mec aplicada

[pic 1]

Este desafio é baseado em uma transmissão em exposição no laboratório, é um sistema de câmbio automotivo com cinco marchas avante e uma à ré.

A seguir encontra-se uma análise de cada um dos seus trens de engrenagem que compõem as marchas 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª e ré, e uma descrição sucinta de seu funcionamento e mostrando-o em um desenho esquemático.

[pic 2]

        Este sistema de transmissão funciona através da rotação do motor do carro, que é transmitida pelo eixo motor a 1º roda dentada e ao engranzadores.

        A roda dentada nº 1 aciona o carretel através da roda dentada nº 2 que transmite a rotação para as rodas dentadas nº 4, 6, 8, 10 e 13.

        Para selecionar a marcha, posicionamos através de um sistema de alavanca, os anéis A, B e C de acordo com a marcha desejada (1º, 2º, 3º, 4º, 5º ou ré), fazendo assim o engate entre as rodas dentadas (3, 5, 7, 9 ou 12) e o eixo movido.[pic 3]

        Nota-se que para acionarmos a 4º marcha, ao invés das rodas dentadas, usamos um engranzadores, cuja relação de transmissão é de 1:1, fazendo assim um acoplamento direto entre o eixo motor com o eixo movido.

        Já para engatarmos a marcha ré, temos a roda dentada nº 11, responsável por inverter o sentido de rotação do eixo movido.

        

Abaixo segue tabela com a relação das engrenagens, e cálculos utilizados:

Os valores de mn (modulo normal) foram arredondados de acordo com padrão ISO de módulos para usinagem de engrenagens:

[pic 4]

Roda dentada nº1:

Roda dentada nº2:

Roda dentada nº3:

Roda dentada nº4:

Roda dentada nº5:

Roda dentada nº6:

Roda dentada nº7:

Roda dentada nº8:

Roda dentada nº9:

Roda dentada nº10:

Roda dentada nº11:

Roda dentada nº12:

Roda dentada nº13:

RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO DOS TRENS DE ENGRENAGENS

1º marcha:

2º marcha:

3º marcha:

4º marcha:

5º marcha:

Marcha ré:

Considerando que esta transmissão é aplicada em um veículo com as seguintes características:

A - Dados do motor do veículo:

 Combustível: Diesel

 Rotação de marcha lenta: 800 rpm

 Máxima rotação governada: 4500 rpm

 Faixa de rotação torque máx.: 3000/3500 rpm

B - Dados do eixo de propulsão do veículo:

 Número de dentes do pinhão: Zp = 9

 Número de dentes da coroa: Zc = 37