CANAIS INTERIORES - Obras em Rios

A CONSTRUÇÃO DO CANAL DE NAVEGAÇÃO LAGUNA A PORTO ALEGRE

Autor do artigo: Luiz Claudio de Freitas.

Aluna: Renata Moreira da Paixão.

TESE

Neste estudo, o autor tem como objetivo analisa o projeto de construção do

canal de navegação entre Laguna e Porto Alegre, o projeto previa a ligação entre as

lagoas existentes ao longo do litoral sul-catarinense até o Rio Grande do Sul. Com o

tempo, o projeto passou por várias modificações. Foi concluída tão-somente a sua

primeira parte, em 1920, chegando até a cidade de Jaguaruna. O projeto do Canal se

baseava nos relatórios feitos isoladamente pelas províncias do Rio Grande do Sul e

de Santa Catarina, para explorar seus meios hidrográficos, dada a disposição natural

dos rios e das lagoas.

SÍNTESE

O projeto envolvia todo o litoral da região do sul de Santa Catarina e o norte

do Rio Grande até Porto Alegre. A região sul de Santa Catarina tinha Laguna como

centro, devido à colonização, onde a região contava com aspectos naturais para o

estabelecimento de povoamento, principalmente pelo fato de ter uma enseada que

permitia a entrada de navios com segurança. Essa característica persistia ainda no

final do século XIX, e o porto se apresentava como o único ponto de contato com o

centro do País.

 Contudo, o projeto deste canal tinha como base aproveitar as condições

hidrográficas oferecidas pela região. O desenvolvimento geral do canal proposto tinha

como ponto de partida a “margem direita do rio Tubarão, no Estado de Santa Catarina

até a foz do rio Capivari, na Lagoa dos Patos [...] paralelo à direção da costa do

oceano”, com um total de 304 km12. Ao todo, o Canal se dividia em 188 km de

navegação livre, em 83km exigiam-se melhoramento, e 33 km exigiam a abertura de

desvios ou construções de canais, ou seja, cerca de 10% a construir. O canal também

era dividido em duas grandes partes, ficando entre o norte e o sul do Rio Mampituba,

divisa dos dois Estados e também em quatro seções a concluir: (1) da Laguna ao Rio

Araranguá, (2) do Rio Araranguá ao Mampituba, (3) do Rio Mampituba à Lagoa do

Barros e, (4) da Lagoa dos Barros à foz do Rio Capivari, na dos Patos.

O autor explica que mais que apenas colocar em contato Laguna e Porto

Alegre, que já se comunicavam por via marítima, estava em vista desenvolver vias de

comunicação para regiões interiores que ficavam nos pontos intermediários do canal.

Segundo