COMPOSIÇÃO/USINAGEM: • COMPOSIÇÃO

COMPOSIÇÃO/USINAGEM:

• COMPOSIÇÃO:

De acordo com a norma ET-DE-P00/031 do DER de São Paulo os materiais que compõem o SMA são divididos em 4 partes, são: Agregados, Material de Enchimento, Fibras e Ligantes Betuminosos (modificados por polímeros).

AGREGADOS:

O agregado proporciona resistência mecânica e consequentemente atrito entre o asfalto e a roda de um pneu por exemplo, através dos agregados, os ligantes asfálticos são bem aderidos entres eles ou não, irá depender do tipo de agregado, quantidade e forma.

AGREGADO GRAÚDO:

As britas devem ser britadas ou devem ser constituídas por seixos rolado britado e não devem conter substancias que causam danos ou tornem os agregados graúdos impuros, como exemplo os torrões de argila que não proporcionam nenhuma resistência mecânica.

Os agregados graúdos devem atender alguns requisitos de acordo com a norma ET-DEP00/031 do DER de SP, veja a tabela abaixo:

AGREGADO MIÚDO:

A função das areias também é promover a aderência nos ligantes asfálticos e proporcionar resistência, os agregados miúdos realizam sua função entre os agregados graúdos preenchendo os vazios.

De acordo com a norma do DER de SP, os agregados miúdos devem ser constituídos por areia, por pequenos fragmento de pedra como o pó de brita ou pela mistura de ambos. Assim, como os agregados graúdos, os miúdos não devem conter substâncias impuras como os torrões de argila. Segundo a NBR 12052, a quantidade de areia no pavimento asfáltico SMA deve ser ≥ 55%.

Característica ET-DE-P00/031 do DER de SP Desgaste Los Angeles – (perda) ≤ 30% Índice de Forma > 0,5 Partículas Lamelares < 10% Sulfato de sódio - (perda) < 12%

MATERIAL DE ENCHIMENTO - Fíler:

De acordo com a NBR 7225/ 1993 o Fíler pode ser caracterizado como todo pó de brita com fragmentos finíssimos, e sua função é melhorar a resistência mecânica, aderência dos ligantes, e melhorar o desempenho térmico.

Há 2 tipos de fíler, o com grãos maiores e menores. As partículas maiores serão separadas por peneiras para serem utilizadas entre o os agregados graúdos, preenchendo os vazios. Por outro lado, as partículas menores serão usadas na mistura dos ligantes asfálticos, dando maior consistência e formando o Mástique, que irá “fixar” ou aderir as partículas maiores. (MOTTA E LEITE, 2000)

O material de enchimento pode ser resumido como natureza mineral, divido tal como, cimento Portland até o limite de 2%, cal extinta, pó calcário conforme DNER EM 367. Pelo Fíler ser pó de brita, ele deve está seco e não possuir grumos. Todos os materiais de enchimento devem passar por peneiras para obter melhor desempenho, na tabela abaixo possui a granulometria do Fíler.

Tabela retirada - ET-DE-P00/031 do DER de SP

FIBRAS:

As fibras de celulose, vidro ou material mineral possuem a função de não permitir que os ligantes asfálticos aquecidos durante a usinagem se separem (escorram) da mistura asfáltica, essa separação ocorre devido ao elevado teor de ligante asfáltico na mistura.

As fibras de celulose podem ser empregadas através de “pellets” que são feitas a partir da reciclagem de papel, veja a foto abaixo.

Imagem retirada do site SINISESP

Peneira de Malha Quadrada

% em massa, passando ASTM mm nº 40 0,42 100 n° 80 0,18 95 - 100 nº 200 0,075 65 - 100

LIGANTE BETUMINOSO:

Todo asfalto é um ligante betuminoso derivado do petróleo. Existem 2 tipos de ligantes Betuminosos, o convencional e o modificado por polímeros. O convencional pode ser utilizado no SMA, porém, pode-se dizer que esse tipo de ligante não aguenta cargas tão elevadas quanto o modificado, visto que atualmente os volumes de tráfegos de veículos nas rodovias são de grandes cargas, o CAP, ligante betuminoso modificado por polímero irá melhorar as propriedades físicas e mecânicas da mistura.

Abaixo veja a tabela com as Especificações de um ligante betuminoso modificado.

CARACTERÍSTICA UNIDADE MÉTODO

LIGANTE 55/75 60/85 65/90

Penetração (100g, 5s, 25°C) 0,1 MM NBR 6576 45 - 70 40 - 70 47 - 70 Ponto de Amolecimento, mín. °C NBR 6560 55 60 65 Viscosidade Brookfield a 135°C, spindle 21, 20 rpm máx. cP NBR 15184 3000 3000 3000

Viscosidade Brookfield a 150°C, spindle 21, 50 rpm máx.

cP NBR 15184 2000