Contrato

Tradução do Artigo para 02/04/2013!

TRADUÇÃO

2006-01-2630 Velas de ignição para veículos multi- combustíveis

Fabiano Bisetto Robert Bosch Ltda. Juliano Toniolo Ricardo Menezes Robert Bosch Ltda.

Copyright © 2006 Society of Automotive Engineers , Inc

RESUMO

Características veículos multi- combustíveis exigem grande interesse hoje em dia. Esta tecnologia torna possível motor para funcionar corretamente com qualquer mistura de etanol à gasolina ou Gás Natural Comprimido (GNC) . A centelha preexistente fichas para etanol ou motores a gasolina têm sido criado com base em diferentes requisitos funcionais . nesta contexto, para garantir um melhor desempenho em qualquer fuelratio mista e GNV alta taxa de compressão , foi necessário desenvolver uma vela de ignição tendo em conta os requisitos para ambos os casos em simultâneo . O objetivo deste trabalho é para iluminar as principais características técnicas da vela de ignição como reforçada elasticidade térmica , melhora a fiabilidade de ignição através de (desenho rápido Calor ™ ) e maior vida útil (menos fuligem, melhorou proteção contra corrosão ) . estes recursos oferecem vantagens consideráveis ​​para o multi- combustível sistema, como maior estabilidade ocioso, arranque a frio superior e desempenho pós -start, reduzido CO ( Monóxido de Carbono ) e HC ( Hydrocarbonate ) emissões tornando esta vela de ignição como um produto amigo do ambiente .

JUSTIFICATIVA

Tem sido mais de 100 anos desde a primeira vela de ignição foi patenteado . Durante todo este tempo , o desenvolvimento contínuo e uma estreita colaboração com os produtores de veículos têm garantido velas de ignição de qualidade e de responsabilidade superior. Tal experiência tem sido aplicadas à gestão do motor multi- combustível Systems, em que se espera de todos os esforços para estabelecer a tecnologia do futuro muito próximo. Enquanto isso, todos os países todo o mundo têm sido confrontados com a mesma pergunta : Como desenvolver uma fonte de energia alternativa eficiente para o petróleo? Pela enquanto, no âmbito do que a matéria combustível flexível sistemas pode ser a melhor resposta para cada pergunta que podem surgir .

INTRODUÇÃO

As velas de ignição para aplicações de sistemas flex-fuel são extremamente solicitados , devido ao ambiente circundante grave que deve ser capaz de suportar . Como regra geral, com diferentes combustíveis que trabalham em simultâneo , as velas de ignição são Espera-se que tem uma elasticidade térmica melhorada , isto é , eles deve contemplar altas temperaturas geradas para o álcool utilização e também precisa evitar a deposição de fuligem quando expostos a combustão de gasolina . As velas de ignição preexistentes faria provavelmente não tem nenhum uso para sistemas de combustão Multi- combustível. Geralmente, velas de ignição , para aplicação a gasolina, quando submetido a trabalhar , em especial, para o etanol , ele será mais propensos a falhar devido a maior temperatura de trabalho dentro do câmara de combustão. Como principais desafios para o desenvolvimento da velas de ignição , é muito importante considerar alguns especial aspectos . Na primeira, um otimizado adaptando elasticidade térmica vão ponderar ambos os casos ( fins etanol-gasolina ) , que pode garantir a confiabilidade do sistema de ignição . Em seguida, a pessoa tem também ter em mente a importância de cobrir ambos os extremos e para resistir a uma temperatura superior, com etanol e assegurando a deposição de fuligem propriedades auto limpas com gasolina como bem . Em adição a isto , as velas de ignição tem um papel muitopapel importante no âmbito do desenvolvimento de motores e calibração, e seguindo o contínuo ambiental restrições , a sua funcionalidade deve apresentar mais e mais preocupação sobre as novas normas de emissões .

.Existem alguns pontos críticos para as emissões que são merecem destaque:

· Limites de emissões apertadas forçar as montadoras a redesenhar e melhorar seus motores

· Fase fria do ciclo de emissão é fundamental quando se usa E- 100 combustível ( etanol puro). Existe um elevado nível de HC emitido durante esta fase , especialmente na partida a frio

2· Desde que os motores de alta eficiência são desenvolvidos para obter melhor consumo de combustível, temperaturas mais altas e magras operação são os resultados , que geram mais de NOx emissões - outra preocupação

· Veículos flex-fuel são uma tendência no mercado de consumo porque no momento em que já emitiu cerca de 60 % De todos os carros de vendas no Mercosul. Este tipo de aplicação levar os fabricantes de automóveis e fornecedores automotivos para trabalhar sobre os desafios contínuos de melhorias de emissões Com base na crescente demanda de Flex –fuel veículos, é fato de que estamos diante de uma mudança sólida liderada por clientes da região econômica do Mercosul em direção flexível sistemas de combustível, tanto no momento e no futuro próximo . Concepção e Características A vela de ignição é um conjunto de diferentes componentes como o escudo , eletrodos centrais e terrestres , isolador de cerâmica , e porca terminal. Tem uma tarefa significativa no conjunto processo que antecede a combustão da mistura ar - combustível , uma vez que é o principal responsável pelo início através de ignição tensão .

A complexidade de montagem é ainda maior quando em relação às propriedades dos eléctrodos de terra ( e) Materiais centrais, que devem ser levadas em análise Para garantir todas as características desejáveis ​​para Flex –Fuel aplicações . Muitos materiais tais como ligas de níquel - ( ítrio , nickelaluminum e manganês -silício ) e metais puros ( níquel , prata e alumínio ) foram utilizados até agora , mas depois vários estudos e experimentos liga de níquel- ítrio tem mostrado a melhor relação custo-desempenho quando comparado com outros materiais .

As principais características de uma vela de ignição típico para Multi- combustível

são os seguintes:

· Projeto Air -gap ; Melhora a partida a frio e vida de serviço

· Eletrodo terra , ligas de níquel- ítrio com cobre core, permite posição faísca avançado na combustão câmara , melhorando significativamente a dirigibilidade, serviço emissões de vida , de CO , HC e

· Eletrodo Central; liga de níquel- ítrio com cobre núcleo , proporciona maior elasticidade térmica , especialmente adequado para os motores flex-fuel . Design otimizado , é melhora a partida a frio e vida de serviço , exigindo menor tensão de ignição