Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Ronald H. Ballou

Capítulo 1

Logística Empresarial / Cadeia de Suprimentos – Uma Disciplina

Vital, por MARIANA SCARPARI DE ARAUJO

1. O que é gerenciamento de suprimentos? Compare-o com a gestão da logística

empresarial.

Ao analisarmos todos os processos de uma produção, é possível notar

a demanda e controle da entrada de matéria prima, que será transformada

no produto final com valor agregado. A logística da cadeia de suprimentos se

refere a todas as atividades funcionais (como transporte e controle de

estoques) relacionadas à organização dessa matéria prima e distribuição dos

produtos finais.

Como as fontes de matéria, fábricas e pontos de vendas normalmente

estão localizados em locais distintos, as atividades logísticas são realizadas

repetidas vezes até que o produto atinja seu destino final.

Algumas empresas também adotam o canal logístico reverso, que

cuida do retorno de produtos ao seu ponto de origem quando tornam-se

obsoletos, danificados ou inoperantes.

A gestão da logística empresarial faz parte da gestão integrada e

coordena atividades inter-relacionadas, em substituição à prática antiga de

administrá-las separadamente. Ela se difere do conceito de logística em si

pois se preocupa com as necessidades do processo como um todo, de seu

início ao fim (da fabricação do produto até seu descarte) visando sempre a

qualidade do produto e o lucro da empresa.

O gerenciamento da cadeia de suprimentos ultrapassa o conceito de

logística integrada, pois destaca as interações logísticas que ocorrem entre as

funções de marketing, logística e produção no âmbito de uma empresa ou do

canal de fluxo de produtos entre empresas separadas.

2. Descreva a logística empresarial de acordo com a prática que, na sua opinião,

ela deveria ter nos seguintes países ou regiões:

a. Estados Unidos

Por ser um país bastante extenso os Estados Unidos investem na

logística de transporte, para garantir a rápida movimentação das mercadorias

e um transporte de custo relativamente baixo. O país foca em ferroviário e

vias aéreas. Existe uma divisão na produção de matérias primas, que ocorre

no estados e regiões especializados para tipo de mercadoria – os conhecidos

“belts”.

b. Japão

Como é um país pequeno e com poucos recursos naturais, o Japão

depende fortemente da importação de matérias primas em geral, como por

exemplo, metais da Austrália e óleo e gás da Índia e do Canadá. Esse país foca

na produção em massa voltada para a exportação, o que demanda uma

logística verdadeiramente impactante.

c. União Europeia

Apesar da tendência de concentração adotada nos últimos anos, a

União Europeia ainda apresenta um setor de logística e transporte

caracterizado por um alto grau de unificação e automação. Pode-se identificar

cerca de 750 mil empresas de transporte de mercadorias por transporte

rodoviário e atividades auxiliares, que geram alta faturação para a região.

Como muitas vezes cada país em si não consegue produzir todos seus

bens e mercadorias, há um alto intercâmbio de bens de consumo duráveis e

não-duráveis entre as nações. Existe uma influência para que os produtos

produzidos dentro da União Europeia sejam preferencialmente consumidos

por seus habitantes.

d. Austrália

O país foca na exportação de matérias primas e combustíveis fósseis,

tendo um vasto território. A dependência no uso de carvão e gás para a

geração de energia já colocou o país no topo da lista de países que mais

emitem gases contribuintes para o efeito estufa. A Austrália da ênfase na

exportação de commodities, em vez de bens manufaturados. Sua rede

ferroviária é bastante extensa e o país possui um dos maiores índices de

rodovia per capita do mundo.

e. África do Sul

País membro dos BRICs, a África do Sul não possui seu sistema

logístico muito desenvolvido. Muitos de seus produtos encontram

dificuldades para atingir as regiões mais distantes e menos desenvolvidas do

país.

f. China

Por ser um país que possui um alto nível de produção – sobretudo

produção em massa para a exportação, a China deve ter um sistema logístico

muito