O Fichamento Embraer

UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ

MBA EM GESTÃO DE PROJETOS
ESTRATÉGIA EMPRESARIAL

RIO DE JANEIRO
2017

FICHAMENTO DE ESTUDO DE CASO:
EMBRAER: A LÍDER MUNDIAL EM JATOS REGIONAIS

Trabalho da disciplina de Estratégia Empresarial do curso de MBA em Gestão de Projetos pela Universidade Estácio de Sá.

RIO DE JANEIRO
2017

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Estudo de Caso: Embraer: A Líder Mundial em Jatos Regionais

REFERÊNCIAS: GHEMAWHAT, PANKAJ.; HERRERO, GUSTAVO A.; MONTEIRO, LUIZ FELIPE.
EMBRAER: A LÍDER MUNDIAL EM JATOS REGIONAIS

Andrews W., Dowling, M. (1981) Explaining performance changes in newly privatized firms.

Journal of Management Studies, 35(5).

Criada em 1969 pelo governo brasileiro, a Empresa Brasileira de Aeronáutica (EMBRAER), passou a ser responsável pela fabricação de aeronaves militares e comerciais em São José dos Campos (SP) e tinha como meta combinar os recursos de uma empresa estatal à agilidade de uma empresa privada. A EMBRAER contava com apoios governamentais como, por exemplo, a isenção do pagamento de tarifas aduaneiras e impostos sobre a matéria prima, além do investimento que empresas poderiam fazer destinando 1% de seu imposto de renda à companhia brasileira.

No início da década de 90, a EMBRAER apresentou uma enorme queda financeira devido a uma série de mudanças no Brasil e no Mundo o que acabou contribuindo para a privatização da empresa em dezembro de 1994, fato que gerou uma série de protestos. Com isso, algumas medidas foram implementadas no intuito de recuperar a companhia: O governo brasileiro assumiu uma dívida de US$ 700 milhões, recapitalizou outros US$ 350 milhões, e permitiu outras facilidades para quitação de suas dívidas.

A partir daí ouve uma reestruturação da empresa, onde Maurício Botelho foi nomeado como CEO. Alguns projetos foram implementados visando a recuperação da EMBRAER, como a adoção de uma organização matricial estruturada em função de projetos, com o objetivo de aumentar a flexibilidade, interação e autonomia, reduzindo prazos e custos.

Os gastos com funcionários também foram reduzidos: boa parte da mão de obra foi cortada e os remanescentes tiveram seus salários ajustados. Para combater o desanimo dos trabalhadores, foi criado um programa de incentivo baseado no desempenho em metas estabelecidas de acordo com o plano estratégico que visava os objetivos da empresa para os próximos 5 anos.

Vale salientar também os esforços da nova estrutura para com o mercado, onde a terceirização foi adotada em alguns setores e houve uma busca de aproximação com seus fornecedores, para melhorar a qualidade e velocidade da produção de suas linhas aéreas.

O primeiro projeto após a privatização, que permitiu que a EMBRAER se recuperasse financeiramente foi o programa ERJ 145: um modelo baseado em um projeto anterior, o turboélice Brasília, com 30 assentos. Graças à investimentos de riscos de empresas parceiras, à ajuda do BNDES e à agilidade na implementação de projetos consequente da privatização, o novo modelo de avião passou a ser sucesso de vendas. Vale ressaltar a visão estratégica da EMBRAER, que conseguiu apoio devido à sua posição de mercado, com inovação e design de seus aviões, fato estes que possibilitaram a empresa a ser competitiva diante de seus concorrentes.

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