A Gestão da Cadeia de Suprimento

ATIVIDADE INDIVIDUAL

        

Matriz Business analytics aplicado à SCM
Disciplina: Gestão da Cadeia de Suprimento	Módulo:
Aluno: Everton Gonçalves	Turma: ONL022N4-POLSCRT12T4
Tarefa: Atividade individual da disciplina de gestão da cadeia de suprimento
Cite duas atividades logísticas importantes para a boa condução da venda de SUVs entre R$ 80 mil e R$ 110 mil.
1 - Nível de serviço é importante porque engloba uma série de atividades logísticas que focam em desde chamar a atenção do consumidor a oferecer um serviço de excelência ao cliente. Para um produto com um valor agregado tão alto cada cliente é único e especial, ele deve ser ‘’mimado’’, porque quando contar aos amigos ele vai se lembrar de como foi tratado. Conforme o case apresentado, os produtos chamaram atenção, mas o serviço apresentado pela terceira empresa, proporcionou uma experiencia melhor. Uma propaganda simples e objetiva facilitou que o jovem do case ganhasse tempo comparando os produtos, podendo testar o carro sem que ele alterasse sua rotina. 2 – Logística de Produção para mim implica diretamente em uma venda e o fato de cumprir seu prazo. Ao fechar o negócio o cliente deseja estar logo com seu bem. Um SUV tem várias versões, e o seu valor varia de acordo com esses modelos. O Fabricante sabe que as demandas são diferentes para cada versão e sabem que as operações têm que ser a curto prazo, por isso a produção deve estar alinhada ao gerenciamento de pedidos para que se cumpra sua programação conforme planejado. Segundo Novaes (2007, p. 37),” Todo o processo da logística moderna deve visar satisfazer o consumidor final. Para isso, ele deve respeitar os prazos estipulados, integrar todos os setores da empresa, fornecedores, consumidores e buscar otimização em todos os sentidos”.
Analise como o uso das tecnologias de ponta (big data, data mining, business intelligence, etc.) pode incrementar cada uma das atividades logísticas isoladamente.
Para um nível de serviço com excelência é indispensável obter dados para se formar uma carteira fiel de clientes. Acredito que o Big data e Data mining são os pilares para um nível de serviço, pois um completa o outro, fornecendo dados, garimpando, e assim montando um serviço especifico para cada demanda procurada. As empresas usam big data para realizar os desejos dos clientes antes que eles peçam, com sugestões de sites de compras e recomendação de serviços de streaming por exemplo. O data mining usa esses dados e traz as informações relevantes e assim facilita as ações referente as áreas competentes. Hoje temos aparelhos que parecem sentir o que estamos pensando no momento e sugerem produtos ou serviços que possam nos atender, desde o marketing até o serviço de pós-venda, sabendo assim o que o cliente valoriza mais em um produto ou serviço. Um aplicativo importante também é o CRM (custumer relationship management) , ele faz parte de macroprocessos da cadeia de suprimentos, que olha especificamente para as necessidades dos clientes. A Operação da cadeia de suprimentos depende de um bom ERP. De acordo com Chopra (2011), “A informação fornece subsídios para que o gestor não atue às cegas, ou seja, faz com que ele saiba quais são os desejos do cliente, tenha acesso à quantidade de produtos em estoque, além de fornecer uma enorme gama de outras informações que o auxiliarão na tomada de decisões”. O ERP possui todos os dados de uma empresa incluindo seu sistema de informações de logística.  Quando se tem um sistema integrado a obtenção de informações internas e externas são processadas de forma ágil e correta facilitando a tomada de decisão diante de trade-off logísticos, a curto, médio e longo prazo para atender as demandas internas e externas, ligando uma ponta a outra, desde os fornecedores a seus clientes, alimentando estoques, evitando rupturas, roteirizando sua frota para que não haja atrasos e até gerenciando o trabalho cuidando do bem-estar de seus colaboradores.
Explique se vale a pena implementar um modelo de negócio com business analytics ou tecnologia similar para produtos de baixo valor agregado.
Sim, vale a pena. Toda empresa visa o lucro, e a lucratividade é ligada a redução de custos independentemente do valor agregado de seus produtos. Para isso as TIC’s (tecnologia da informação e comunicação) foram desenvolvidas para minimizar erros e facilitar decisões. Tentar adivinhar o que seu cliente quer não é mais suficiente, as empresas buscam encontrar e manter uma vantagem competitiva de informações sobre seus concorrentes com Business Analytics, o uso dessa metodologia ajuda a empresa a se tornar mais inteligente e rápida o que ajuda a cadeia de suprimentos girar. Para produtos de baixo valor agregado, sua concorrência tende a ser maior, então a estratégia deve ser focada em volume de vendas. È necessário conhecer o mercado de atuação e suas variáveis, a flexibilidade de se adaptar deve ser um ponto crucial e quanto mais informações você tem de seus clientes mais fácil montar sua estratégia, para isso faz se necessário que os setores estejam alinhados para atender e expandir sua demanda. Nesse caso o estoque pode ser um gargalo, pois com o aumento do volume de vendas, é necessário manter seu estoque sem falhas. De acordo com Cavanha Filho (2018), “A indisponibilidade de produtos para os consumidores é considerada falha gravíssima em termos de nível de serviço”. Ou seja, sistemas de informações de logística (SIL) e seus subsistemas são fundamentais para lidar com trade-off logísticos. Temos o Order Management System (OMS) para gerenciamento dos pedidos, verificando crédito, disponibilidade de estoque, alocação de produtos aos clientes e faturamento. O Warehouse Management System (WMS) que gerencia todas as atividades que acontecem de ponta a ponta em um armazém, que facilita o sistema receber, inspecionar, estocar, separar, embalar e expedir mercadorias da forma mais eficiente, esse sistema possui um alto nível de controle minimizando erros e evitando rupturas. O Transportation Management System (TMS) gerencia os transportes que serão empregados nas operações logísticas da cadeia, reduzindo custos com transportes, melhorando o seu uso, as montagens de cargas, fazendo rastreio via satélite, por rádios, prevenindo assim acidentes. Um ponto interessante é a geração de informações online, isso ajuda a gerenciar os custos de frete em tempo real. Os SIL’s devem fazer parte de um ERP, pois nele há todas as informações da empresa de ponta a ponta, sem o ERP fica difícil a eficiência nos processos.
Discorra sobre os gargalos existentes na infraestrutura logística do País e a resistência em implantar tecnologias novas ou disruptivas nas organizações. Sugira ações para romper essas impedâncias.
A falta de investimentos, a maior concentração em apenas um modal de transporte e a burocracia são os grandes gargalos na infraestrutura logística do Brasil.  Já que a infraestrutura é fundamental para o desenvolvimento de um país, os investimentos financeiros e tecnológicos devem ser constantes, seja por via pública ou privada, por se tratar de um país com tamanho continental isso tende a dificultar a manutenção de sua infraestrutura. Os principais tipos de transportes utilizados hoje no Brasil são: Rodoviário (corresponde até 65% do transporte) aquaviario, aeroviário, ferroviário e dutoviário.   A malha rodoviária possui 1.435.800 km, sendo que 1.239,2 km não são pavimentadas. A condição das estradas brasileiras em sua maioria é precária, isso gera custos altos nos fretes, risco de acidentes, atrasos e encarecimento do produto. A concentração em um modal único provoca reflexos negativos sobre os preços recebidos pelos produtores (especialmente aqueles localizados em regiões mais distantes dos portos), impactando no preço final pago pelo consumidor. Essa dependência deixa o Brasil refém a crises, como a paralisação dos caminhoneiros em 2018. A malha ferroviária brasileira possui cerca de 30,6 mil km implantados, acredito que esse modal possa ser uma solução para simplificar os processos burocráticos, cortar custos e ganhar tempo, pois um trem pode transportar maior quantidade de produtos de uma única vez, sendo de todos os modais de transporte o mais barato. Segundo QUINTELLA, 2018 “O transporte multimodal é de vital importância para impulsionar e otimizar a distribuição e o escoamento da produção nacional de grãos, combustíveis, cimento, veículos, produtos manufaturados, alimentos e outras cargas. Todavia, no Brasil, a multimodalidade somente será praticada quando existir matriz de transporte equilibrada e integrada, de forma física e tarifária, modificada a partir de um planejamento sistêmico e apolítico”. Antigamente um dos gargalos era a tecnologia na área da cadeia de suprimentos, por ser escassa ou as vezes muito cara. Hoje a tecnologia está na palma de nossas mãos, ela veio para simplificar nossas vidas, e a vida das empresas. Apesar de toda evolução tecnológica disponível muitas empresas enfrentam problemas no que tange o eficiente tratamento dos seus dados, em muitos casos o processamento de suas informações é feito de forma manual e isso faz com que se perca tempo e ocorra erros com mais frequência. A consistência das informações é parte vital da cadeia de suprimentos, ela permite que todos os setores trabalhem de forma integrada e coordenada, logo as organizações que não possuem um sistema integrado ficaram para trás. Com a indústria 4.0 se desenvolvendo, a Logística 4.0 terá uma forte evolução para acompanhar esse desenvolvimento, para isso faz se necessário a aplicação de recursos tecnológicos de ponta para otimizar os processos, gerar acurácia e economia de recursos. Aqui temos as tecnologias de ponta da logística 4.0, Inteligência artificial (AI), big data, Internet das coisas (IoT), computação em nuvem (cloud computing), digital twin, Aprendizado de máquina (machine learning) e robótica. Cada empresa deve se preparar para esse futuro próximo, o processamento de dados e de informações serão um grande diferencial no mercado, quem entender e se preparar melhor terá sua fatia no mercado com certeza.

...