A Qualidade nos Transportes
Por: lipe2506 • 17/2/2016 • Trabalho acadêmico • 2.778 Palavras (12 Páginas) • 381 Visualizações
CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA DE SÃOPAULO
UNIDADE CAMPO LIMPO
Logística 5°semestre
Qualidade em Sistemas Logísticos
Prof: Oriana
ATPS: etapas 1,2,3 e 4
Aluno: Adailtom Mauricio Menezes RA: 3714686990
Aluno: Bruno de Godoi Heilig RA: 3748731827
Aluno: Cristiane Borges de Andrade RA: 1299906038
Aluno: Felipe de Jesus Jacinto RA: 4252048017
Aluno: Jonas Oliveira do Nascimento RA: 3775773991
Aluno: Rogerio Domiciano RA: 4617906344
São Paulo
2013
CENTRO UNIVERSITÁRIO ANHANGUERA DE SÃO PAULO UNIDADE CAMPO LIMPO TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA LOGÍSTICA E FATORES DE COMPETITIVIDADE |
Aluno: Adailtom Mauricio Menezes RA: 3714686990 Aluno: Bruno de Godoi Heilig RA: 3748731827 Aluno: Cristiane Borges de Andrade RA: 1299906038 Aluno: Felipe de Jesus Jacinto RA: 4252048017 Aluno: Jonas Oliveira do Nascimento RA: 3775773991 Aluno: Rogerio Domiciano RA: 4617906344 |
Trabalho realizado com estudos e pesquisas como exigência para obtenção de nota parcial do 2º Bimestre de 2013, no curso estudado em Tecnologia em Logística no Centro Universitário Anhanguera de São Paulo – Campus Campo Limpo.
São Paulo
2013
Sumario
Introdução.................................................................................................................04
Desenvolvimento..................................................................................................05
Competitividade na regulamentação de transportes............................................07
Entrevista..................................................................................................................10
Transporte Aquaviário de Cargas...........................................................................12
Transporte Ferroviário de Carga............................................................................13
Transporte Rodoviário de Cargas...........................................................................14
Considerações..........................................................................................................15
Conclusão.................................................................................................................16
Referências...............................................................................................................17
Introdução
O objetivo desta atividade (ATPS), desenvolvida pelo grupo através de pesquisas realizados em sites e artigos é abordarmos e compreendermos um pouco mais de conhecimento sobre os diferentes tipos de modais, a importância e o desenvolvimento de cada um, como: o transporte urbano e rodoviário de passageiros, e algumas características vantagens e desvantagens na utilização dos modais Aquaviário, Rodoviário, Ferroviário e Aéreo.
Desenvolvimento
Alguns aspectos das organizações e gestões dos funcionamentos dos sistemas de transportes urbanos contem uma diferenciação entre países, mas em linhas gerais, as responsabilidades das gestões são uma questão entre locais, já o Brasil segue algumas das tendências já efetivadas em outras regiões do mundo onde se obteve qualificações.
As organizações a nível local tem a dependência dos entendimentos de todas as esferas publicas e privadas que interagem dentro do transporte publico, sendo assim, na maioria dos casos fica a critério uma organização que defina e oriente cada uma das partes que contribuem ao transporte publico.
Dificilmente há existência de serviços de transportes públicos sem a participação dos recursos do estado para o financiamento dos sistemas e outras situações resultando em uma política em nível nacional, sendo assim, se utilizam uma maior participação de usuários ao financiamento dos sistemas de transportes visando levar a padrões mais socialmente adequados a contribuição da sociedade.
O transporte coletivo na França é de competência local podendo ser delegada entre municípios, as tarifas são impostas a um nível inferior ao de equilíbrio de custos por intervenção da política de controle de preços no plano nacional, os municípios são autorizados a gerar uma taxa de depósito de transporte que é calculada com base no total bruto de salários de empresas privadas e publicas com mais de dez empregados, porem a lei se limita em fixar taxas dessa contribuição com porcentagens variadas entre municípios conforme a quantidade de habitantes também.
Na Alemanha os serviços de transportes coletivos são divididos e administrados em vários níveis como, federal, regional e municipal criando a associação de transportes. A colaboração das empresas foram constituídas e voluntariadas passando o dever para a associação de transportes a missão de planejar e organizar o sistema impondo os horários e tarifas.
Existem alguns sistemas e equipamentos mais tecnológicos implantados nas técnicas e estratégias visando melhorar a qualidade e a produtividade nos transportes urbanos, desenvolvendo automações nas áreas operacionais e de manutenção, como exemplo é a venda de créditos usando um sistema de bilhetagem eletrônica, na programação de linhas, no controle de manutenção e revisões dos veículos, no controle de consumo de custos diariamente, no ambiente empresarial e relacionamento com seus usuários.
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