Emerson pai da ADM CIENTIFICA

Harrington Emerson (1853-1931) foi um dos pioneiros da América em engenharia industrial e gestão e teoria organizacional. Suas principais contribuições foram para instalar os seus métodos de gestão em muitas empresas industriais e promover as ideias de gestão científica e eficiência para uma audiência de massa. Uma das personalidades mais eruditos e cosmopolitas associados ao movimento de gestão científica, Emerson estabeleceu um negócio de consultoria modestamente bem-sucedido como um engenheiro de eficiência, um autor de livros sobre a eficiência industrial, e um promotor e divulgador do movimento. Quase duas centenas de empresas adoptaram várias características do sistema Eficiência Emerson, que incluiu procedimentos de produção de roteamento, condições de trabalho padronizados e tarefas, estudos de tempos e movimentos, e um plano de bônus que elevou os salários dos trabalhadores, de acordo com uma maior eficiência e produtividade. Em conjunto com o seu trabalho de consultoria, Harrington Emerson desenvolveu uma filosofia elaborada de eficiência e disseminada suas ideias em livros e periódicos. Como escritor e conferencista, ele ampliou a compreensão pública da gestão científica e definido um papel social maior para os engenheiros para além da solução de problemas técnicos. Emerson nasceu em 2 de agosto, 1853 em Trenton, New Jersey. O mais velho de seis crianças criadas por Edwin e Mary Louisa Emerson, ele desceu do dissidentes políticos e religiosos anglo-irlandeses do lado do pai da família. antepassados ​​de sua mãe eram proeminentes Quakers Pensilvânia, muito ativo na sociedade e na política Bucks County. O avô materno de Emerson, Samuel Ingham Delucenna, serviu dois anos como secretário EUA do Tesouro no primeiro mandato de Andrew Jackson antes acumulando uma fortuna como fundador e proprietário da Hazleton do Carvão e do Railroad Company. Após a morte de Ingham em 1860, a família Emerson herdou um fundo fiduciário substancial. A herança habilitado Edwin, um clérigo Princeton-educado e académico, para prosseguir em tempo integral de estudo acadêmico e para direcionar o desenvolvimento da educação de seus filhos. Harrington Emerson recebeu uma educação europeia continental. De 1862 a 1876 estudou sob tutores e frequentou escolas privadas na Inglaterra, França, Itália e Grécia. Além de aprender línguas e arqueologia, ele participou de aulas de engenharia no Royal Bavarian Polytechnique de 1872 a 1875. Emerson voltou para os EUA em 1876 e adquiriu uma posição de Professor de Línguas Modernas da Universidade de Nebraska. Suas idéias educacionais seculares e progressistas entraram em confronto com o fundamentalismo religioso dos regentes da Universidade, e ele foi demitido da faculdade em 1882. Emerson embarcou em uma carreira como banqueiro de fronteira, especulador de terras, agente fiscal e resolução de problemas para a Union Pacific e Burlington e ferrovias Missouri. Sua obra teve lugar durante a liquidação de Nebraska, Kansas e Colorado. Emerson estabeleceu sua própria empresa de empréstimo privado em 1883 e em parceria com seu irmão Samuel formaram uma empresa terra que investiu em sites de cidade futuro em Nebraska ocidental. Como agente de emigração para a Union Pacific Railroad, topógrafo com o Lincoln Land Company, e agente de terra para a Burlington e Missouri Railroad em Keith County, Nebraska, Emerson teve conhecimento inestimável de terras escolha. Os Emersons investiu US $ 70.000 no projeto antes da seca e quebra de safra caiu preços das safras e pagamentos de hipoteca interrompidos. Como resultado, Emerson perdeu sua primeira fortuna. Destemido, Emerson entrou para a Reliance Trust Company of Sioux City, Iowa, que subscreveu hipotecas agrícolas e privilégios fiscais nas propriedades agrícolas Colorado. Ele serviu como elo de ligação entre os escritórios ocidentais da empresa e financistas do leste que flutuavam a preocupação. A empresa falhou durante o Pânico de 1893. Durante os próximos dois anos, Emerson dividiu seu tempo entre representando um sindicato de investimento Inglês na América e na campanha na eleição presidencial de 1896. Emerson investigou mais de cem preocupações de mineração e fabricação na América do Norte e México em uma tentativa de obter capital de Inglês para o desenvolvimento de indústrias americanas. Apesar de seu fracasso para subscrever o financiamento de uma única grande empresa, suas investigações trouxe amplo conhecimento das condições industriais e criou uma fundação para seu trabalho posterior como um consultor de eficiência industrial. Emerson se juntou a campanha eleitoral de William Jennings Bryan para o presidente EUA. Os dois tinham se familiarizar durante os anos de Emerson no corpo docente da Universidade de Nebraska. Ambos haviam sido ativo no Partido Democrata e na política do estado de Nebraska. Em 1888, Emerson e Bryan sondada Nebraska como oradores toco em nome do Partido Democrata. Embora tenha defendido o Grover Cleveland durante a década de 1880, Emerson tornou-se um defensor da moeda prata e ardentemente apoiado Bryan, quando este último declarou sua candidatura. Emerson organizou comícios políticos, dirigido atividades de campanha, e solicitou fundos de campanha de parentes, amigos e colegas de trabalho. A derrota de Bryan em 1896 acabou com as esperanças de Emerson para a obtenção de patrocínio e uma fortuna de um sistema monetário baseado em prata. Pouco depois da campanha, Emerson começou o trabalho de engenharia mecânica, dedicando atenção exclusiva à aplicação de energia elétrica e diesel para a navegação marítima. Ele obteve uma posição com a General Electric Storage Company Bateria de Nova York em 1897 para prosseguir esta linha de investigação. A pedido da empresa, Emerson mudou-se para Seattle, Washington e experimentou com a navegação de navios de alto mar eléctricos alimentados. Atraídos pela sedução do Alasca Gold Rush em 1897, Emerson e vários parceiros de negócios levou a cabo uma série de projectos especulativos no território do Alasca. Estes empreendimentos incluídos operação de um navio de transporte entre Seattle e os campos de ouro do Alasca, gerindo uma rota postal entre Juneau e Skagway, e buscando investidores para alugam propriedades de mineração em Alaska. Um dos projetos mais ambiciosos de Emerson envolveu a proposta de construção de um cabo telegráfico trans-Pacífico a partir de Seattle para as Filipinas através de Alaska. Cada um desses projetos fracassarem, resultando em complicações financeiras e legais para Emerson e seus parceiros de negócios. Emerson assumiu trabalho de consultoria industrial para cobrir as dívidas contraídas a partir de seus projetos do Alasca. Depois de um mandato bem sucedido como um gerente geral de uma pequena fábrica de vidro Pennsylvania em 1900, Emerson resolveu assumir engenharia eficiência como uma profissão. Através de reuniões da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos, tornou-se pessoalmente familiarizado com o trabalho pioneiro de Frederick W. Taylor, fundador da gestão científica, ans assimilaram muito da metodologia para padronizar o trabalho e remuneração dos trabalhadores, de acordo com a produtividade. atribuição de consultoria mais notável de Emerson foi a reorganização das oficinas mecânicas e reparação locomotiva do alastrando Atchison, Topeka e Santa Fe Railroad. Três anos de duração (1904-1907), este trabalho envolveu a primeira aplicação bem sucedida de gestão científica para um grande sistema ferroviário. Engenharia e da estrada de ferro periódicos deu muita atenção ao sistema de loja de melhoria que ele instalou. Emerson também desenvolveu e implementou um sistema de bônus de pagamento que foi amplamente aceito em uma série de indústrias. Como resultado de seu trabalho bem sucedido para o Atchison, Topeka, Emerson começou a atrair uma clientela industrial. Durante seu mandato como Engenheiro de prática padrão para o Americano Locomotiva Empresa, Emerson também fundou a Emerson Company. Esta empresa contratada para engenheiros consultores associados a outras empresas com base num contrato. Emerson associados foram confiadas as tarefas de padronizar os procedimentos de trabalho e aplicar o plano de bônus Emerson para empresas clientes. Entre 1907 e 1910, a Emerson Empresa alcançou um sucesso modesto. A empresa consultou mais de 200 corporações, a apresentação de relatórios para os quais foram pagos vinte e cinco milhões de dólares. métodos de eficiência Emerson foram aplicados em lojas de departamentos, hospitais, faculdades, e os governos municipais. Entre 1911 e 1920 a empresa de Emerson média de ganhos anuais de mais de US $ 100.000,00. Emerson ocupou-se com a angariação de serviços e gestão dos assuntos financeiros da empresa, deixando o trabalho de consultoria para seus associados. filiais foram estabelecidas em Nova York, Pittsburgh e Chicago. A tentativa de promover a sua empresa e para distinguir seus métodos dos de Taylor, Emerson publicou três livros: Eficiência como uma base para a Operação e Salários (1909); Os doze princípios da eficiência (1912); eo coronel Schoonmaker eo Pittsburgh e Lake Erie Railroad (1913). 1910 Freight Caso Oriental trouxe muito maior atenção do público para as idéias de Emerson do que nunca. Emerson serviu como testemunha estrela de Louis D. Brandeis no recurso das principais ferrovias tronco oriental até a Interstate Commerce Commission para um aumento da taxa. Emerson declarou que as ferrovias desperdiçado um milhão de dólares por dia por não aplicação de métodos de eficiência. Seu breve contra as ferrovias ganhou grande aclamação e marcou o crescimento da consciência pública da administração científica. Na sequência do caso do frete, Emerson ficou conhecido como o Sumo Sacerdote da Eficiência. Ele falou com mais freqüência sobre suas idéias effficiency a empresários, organizações civis e estudantes de gestão e engenharia. Em 1912, Emerson ajudou a fundar a Sociedade de Eficiência New York que promoveu e divulgou os ideais da reforma da gestão científica. Além para o sucesso empresarial. Emerson emjoyed crescente estatura na profissão de engenharia. Ele foi identificado como um dos pioneiros da moderna gestão e engenharia industrial, junto com Taylor, H. L. Gantt, e Frank Gilbreth. Emerson se juntou a estes e outros engenheiros progressistas na fundação da Sociedade de Engenheiros Industriais em 1917. Emerson também participou em defesa da profissão de engenharia de gestão científica contra equívoco público e antagonismo das organizações trabalhistas. Ele testemunhou em 1912 diante de uma comissão EUA Câmara dos Deputados que investiga o impacto da gestão científica sobre o trabalho. Ele também apresentou uma declaração em 1914 à Comissão dos Estados Unidos sobre as Relações Laborais, depois passando por interrogatório bem. Emerson preparou palestras e panfletos em que se salienta a eficiência e patriotismo na produção para a Primeira Guerra Mundial I. Em 1919, Emerson reorganizou a Emerson empresa no Engineers Emerson e continuou o trabalho de consultoria para empresas industriais norte-americanos que a sua empresa tinha feito antes e durante a Primeira Guerra Mundial Desentendimentos entre Emerson e seus parceiros no Emerson Engenheiros, no entanto, resultou em seu ser removido da empresa em 1925. Emerson passou a maior parte de seu tempo 1919-1931 em projetos especiais, muitas delas em países estrangeiros. O trabalho no exterior em causa o desenvolvimento do transporte, indústria e comunicação. Entre 1921 e 1928, ele aconselhou os líderes do governo e ministérios de transporte na China, Japão, México, Peru, Polônia e União Soviética. Emerson elaborou e apresentou planos e propostas para o financiamento destes projectos a um custo mínimo para o país anfitrião. Usando seus contatos com industriais influentes e financistas, serviu como uma ligação entre as empresas americanas que procuram oportunidades de investimento e os países que carecem de engenharia e recursos financeiros para o desenvolvimento industrial. Através da década de 1920, Emerson divulgou o potencial para promover a eficiência em uma escala global. Ele foi particularmente otimista de que Estado burocrático e centralizado da União Soviética ofereceu um terreno excepcionalmente fértil para a aplicação de princípios de gestão e de eficiência científicas de uma forma sistemática. Emerson também participou de projetos importantes nos Estados Unidos durante os anos 1920. Ele foi um dos dezoito engenheiros proeminentes escolhidos pelo secretário de Comércio Herbert Hoover em 1921 para servir em um comitê de investigação a eliminação de resíduos na indústria. responsabilidade de Emerson para este projeto foi estudar problemas nas indústrias da estrada de ferro e carvão, mas devido a problemas financeiros do projeto, seu relatório não foi publicado. Emerson viu-se neste período como um educador eficiência. Em 1924, ele re-escreveu e comercializada uma versão anterior de um curso por correspondência em engenharia humana. Sob a égide do Instituto Emerson, curso de estudo em casa de Emerson na eficiência pessoal tinha uma assinatura nacional de 40.000 em 1925. Apesar do fato de que o Instituto se tornou insolvente em 1928, Emerson planejado para ter seu curso traduzido e comercializado na União Soviética e na Polónia . Nos anos finais de sua vida, Emerson voltou sua atenção para escrever suas memórias, supervisionando os investimentos de sua família em títulos japoneses, e considerando soluções para o desemprego nas fases iniciais da depressão dos anos 1930. Ele continuou suas atividades empreendedoras por meter na compra de terras Florida e desenvolvendo planos para um monotrilho de alta velocidade. Como um estadista mais velho do movimento eficiência, sentiu-se preocupado com a evidência de que sua reputação havia sido ofuscada pela de Taylor. Até sua morte, em maio de 1931, ele documentou suas contribuições para a gestão científica e de engenharia industrial em sua autobiografia manuscrito, em ensaios, e em cartas pessoais. Emerson foi casado duas vezes: na década de 1870 para Florença Brooks e em 1895 para Mary Crawford Supple. Seu filho Raffe nasceu em 1880. Emerson e Maria Supple teve três filhas: Louise, Isabel, e Margaret.

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