Trabalho Porto de Santos
Por: Matheus Sartori • 2/12/2018 • Projeto de pesquisa • 2.428 Palavras (10 Páginas) • 231 Visualizações
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Matheus Sartori de Albuquerque
José Carlos Cruz Orosco Júnior
O crescimento e expansão no porto de Santos-Sp: suas implicações nas e exportações de soja.
Hortolândia
2018
Matheus Sartori de Albuquerque
José Carlos Cruz Orosco Júnior
O crescimento e expansão no porto de Santos-Sp: suas implicações nas exportações de soja.
Hortolândia
2018
Sumario
1 Introdução
- Enunciado do problema
- Justificativa
- Relevancia pessoal
- Relevancia cientifica
- Relevancia social
- Objetivos
- Objetivos especificos
- Revisão teorica
- Metodologia
- formato da metodologia
Continua.
- Introdução
O porto de Santos-Sp se destaca a anos em exportações e importações de todos os setores no pais, ele define a vanguarda de todo o merco-sul. Ele vem a anos batendo recordes internos , neste ano ele bateu um novo recorde, uma escoação total de 12 Milhões de Toneladas somente no primeiro semestre. Esse rendimento tem praticamente peso total ao setor de grãos que iniciou o ano de 2018 de forma expressiva, com um aumento de 10% sobre o mesmo mes analizado no ano anterior ‘março de 2017’, (CODESP - FL. 01 DESTAQUESECOMENTÁRIOS ESTATÍSTICA - MAR / 18).
O porto de Santos-Sp é hoje no Brasil o maior escoador de soja de soja tanto em exportação quanto importação, nosso forco é mostrar que as exportações vem crescendo anos apos ano, dos anos de 2016 a 2017 o movimento de soja cresceu em torno de 13,6%, ainda não existem medidas para o que se espera deste ano 2018. (relatorio-de-gestao-2017 pg 98 CODESP).
Observando em pontos mais especificios a soja em grãos teve um crescimento em exportação de exatos 14,1% , favorecida por uma super safra dos anos de 2016/2017, o principal comprador somando o total de 85,5% é a China, com o forte crescimento da tendencia mundial em trocar proteina animal por proteina vegeral vem favorecendo o crescimento do mercado exterior do commodity. (relatorio-de-gestao-2017 pg 99 CODESP).
Porem observando os lucros e gastos os numeros não são nada exuberamtes , um dos principais problemas é o transporte, o qual é responsavel por super faturar tanto os produtos manufaturados quanto os commoditys.(Souza, Marcelo-CNI) [pic 3](Souza, Marcelo-CNI)
A princial dificuldade encontrada pela CNI no ano de 2014 exposta na revista brasileira de comércio exterior era o valor cambial que batia 2,10/US$ hoje ainda maior, o qual afeta 46,3% dos empresarios, a segunda maior dificuldade é a burocracia alfandegaria e regional, afertando 44,4% dos empresarios. (Souza, Marcelo-CNI)
Junto a outro problema esta ligado a dificuldade do excoamento da massa, nossas estradas são lastimaveis e os valores por Km são entre 70-90/US$. (lucia, Maria Rangel R.Mack Pg 4)
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O nosso artigo visa analisar o crescimento do porto de santos nos ultimos anos, observar a exportação de soja e paltar os principais gastos logisticos até a exportação do commodity no porto de Santos.
- Questão de pesquisa
Qual a situação atual e quais desafios precisam ser vencidos nas exportações de soja através do Porto de Santos?
- Objetivo geral
Identificar as dificuldades que encarecem o processo comercial de soja do Porto de Santos.
- Objetivos específicos
Estudar o motivo da desvalorização de soja exportada.
Estudar a importância do Porto de Santos no setor de exportação de soja.
- Justificativa/relevância da pesquisa
A participação da soja em grãos no valor das transações comerciais internacionais pelo Porto de Santos acompanha o crescimento da quantidade embarcada. Em relação ao primeiro trimestre de 2017, este ano o volume cresce 3,1%, com cerca de 6,81 milhões de toneladas (contra 6,6 milhões t no ano passado).
O valor total das exportações chegou a US$ 15 bilhões no acumulado do ano até março. Isso representa 27,6% de participação no total do país, que foi de US$ 54,4 bilhões no período. Em valores comerciais, a soja, principal carga exportada pelo Porto de Santos no primeiro trimestre de 2018, registrou US$ 1,69 bilhões, com participação de 11,3% no total do Porto de Santos. O grão foi enviado para China, Irã, Espanha e outros cinco países. (Balança Comercial do Agronegócio – Junho/2018
pag 1)
Em 2017 o ano encerrou o exercício passado registrando um superávit de R$ 44,4milhões. O resultado reverte cenário de déficit verificado desde 2014 e é reflexo de uma receita líquida de R$ 848,6 milhões contra um total de despesas e custos de R$804,2 milhões (RELATÓRIO DE GESTÃO CODESP, 2013)
Ao analisarmos a participação dos portos no cenário portuário nacional denotamos a grande importância do Complexo Portuário Santista, que responde por quase um terço do comércio exterior do país pelo modal marítimo.
Este fato demonstra a supremacia e grande importância do Porto de Santos que dentre o total de 34 portos marítimos mantém a vanguarda no setor portuário brasileiro (Porto de Santos).
2 Revisão teorica
Os principais obstáculos dos meios de locomoção de carga até o porto de santos.
Fatores de encarecimento do transporte de grãos.
O Brasil é quase totalmente constituído por modal rodoviário do norte ao sul do país, conforme essas circunstâncias as quais foram investidas por anos pelo governo Brasileiro, o sistema rodoviário é potencialmente o principal meio de transporte de contêineres, sendo levado em conta também uma leve quilometragem de ferrovias que seguem pelas extensões, a qual um dos principais trajetos é pelas organizações portuárias paulistas se destacando principalmente por Santos-Sp e São Sebastião-Sp. (Reginald Uelze Rev. adm. empres. vol.14 no.6 São Paulo)
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