Projeto Urbanístico de Desenho Urbano II

Projeto Urbanístico de Desenho Urbano II

INTRODUÇÃO

Mudança de Paradigmas

A cidade e seus espaços públicos são para o bem-estar das pessoas.

A qualificação urbana para o conjunto da sociedade humana só se justifica se o arquiteto e urbanista compreender

que se acentuam nas mais recentes políticas públicas em diversas cidades a redução de facilidades

para os veículos motorizados de uso privativo: o automóvel.

As pessoas, e reforçando aqui, fora de seus veículos motorizados privados, são a razão do que podemos

chamar de um urbanismo contemporâneo e sustentável. Neste sentido o projeto urbanístico nos espaços

das cidades não pode desconhecer a questão da mobilidade e acessibilidade das pessoas, principalmente

as com alguma dificuldade de locomoção como crianças, gestantes, doentes, deficientes, idosos,

gordos, altos, etc., o que demanda a aplicação do Desenho Universal1. Para tanto o Brasil estabeleceu a

sua política urbanística com o Estatuto da Cidade (Lei No. 10.257/2001) na proposta de “cidades sustentáveis”

e com a Lei No. 12.587/2012 com vistas a reverter o cenário negativo da mobilidade urbana no país.

Para tanto há que se rever a configuração predominante do desenho no nível urbanístico, principalmente a

do sistema viário que centraliza proposições para o estacionamento de veículos privados motorizados em

espaços públicos como uma obrigatoriedade; não prioriza o uso dos biciclos não motorizados; ignora o

conforto para as pessoas proporcionado pelas rampas de acessibilidade nas calçadas e passeios ou produz

o efeito de corte entre o espaço privado com o público, quer com os acentuados recuos das edificações do

alinhamento de gradil quanto por extensos emparedamentos de muros das edificações e dos condomínios

dificultando o saudável diálogo público-privado que articula e produz a dinâmica da vitalidade da cidade.

Em diversos novos bairros nas cidades inexiste vida presente nas suas ruas quando há existência de emparedamentos.

São ambientes que se tornaram perigosos para a caminhada.

Segundo Jane Jacobs uma grande cidade é um local onde a grande maioria das pessoas com as quais nos

relacionamos, fazemos trocas e compartilhamos os espaços públicos e ressalta que o controle social que

impede a violência nas ruas é construído pela interação social, pela disseminação da ‘urbanidade’ entre as

pessoas recém-chegadas às grandes cidades e como bem desenvolveu o professor arquiteto e urbanista

dinamarquês Jan Gehl.

Projeto Urbanístico de Desenho Urbano II

Observações Gerais

Providências e esclarecimentos iniciais

- As atividades têm por objetivo a elaboração de um Projeto Urbanístico para um novo bairro em Salvador, tecni-

1 O conceito de Desenho Universal é uma resultante evolutiva da criação do termo Desenho Livre de Barreiras (Washington, EEUU, 1963). Este

último enfocava a eliminação de barreiras arquitetônicas nas edificações, equipamentos e áreas urbanas. Na concepção do Desenho Universal

avançou-se para além do projeto e considerando a diversidade humana de forma a respeitar as diferenças entre as pessoas (adultos, crianças,

idosos, doentes, gestantes, deficientes, com sequelas, em pé, sentado, caminhando, etc.) e a garantir a acessibilidade a todos os componentes do

ambiente (Fonte: Guia para mobilidade acessível em vias públicas, PMSP/SEHAB, 2003).

UNIME

CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO

URBANISMO II

Prof. Arq. Armando Branco

TERMO DE REFERÊNCIA

Projeto de Urbanismo II

Revisado fevereiro de 2018 Pág. 2 de 5 páginas

camente detalhado em pranchas de desenho;

- Cartografia com topografia (curvas de nível): providenciada pelo(a) acadêmico(a) para a atividade a ser desenvolvida

na área de pesquisa na base SICAR, na escala 1:1.000.

- Adotar a metodologia da pesquisa científica para monografia da ABNT.

- Observar em todas as pranchas o padrão ABNT e contendo:

 Representação do Norte geográfico;

 Toponímia da área de pesquisa;

 Legendas em todas as pranchas e nas fotos ou imagens;

 Carimbo nas pranchas no padrão do Termo de Referência – Anexo 2;

 Escala gráfica quando necessária para reduções;

 Boa qualidade ortográfica e dos desenhos.

Notas:

1. Durante as aulas não serão aceitos trabalhos em tela de notebook. Todas as atividades em sala de aula serão realizadas

em meio físico (maquete) ou mídia “papel” manteiga ou sulfite, o que permite riscar livremente e expressar

conceitos.

2. A avaliação para nota é processual considerando o avanço, desenvolvimento e boas soluções propostas pelo(a)

acadêmico(a) e contínua presença na sala de aula com efetiva participação nas atividades.

Etapas das Atividades Técnicas

ORIENTAÇÕES