A Gestão da Cadeia de Suprimentos

ATIVIDADE INDIVIDUAL

        

Matriz Business analytics aplicado à SCM
Disciplina: Gestão da Cadeia de Suprimentos	Módulo: 1 a 4
Aluno: Josimar Carlos Ferreira da Silva	Turma: ONL022RY-POLSCRS13T1
Tarefa: Destacar o papel da gestão da cadeia de suprimentos para fazer com que sejam alcançados os objetivos de um modelo de negócio cujo foco é a venda de veículos SUV.
Cite duas atividades logísticas importantes para a boa condução da venda de SUVs entre R$ 80 mil e R$ 110 mil.
Dentre as atividades primárias, podemos destacar duas que possuem alta relevância no processo de condução da venda do objeto proposto (SUVs), são elas: 1-) Processamento de pedidos (e fluxo de informações): Impulsionado por canais de vendas, atrativos como test drives, variedade de estilos, prazos de entrega mais curtos e forte concorrência, o relacionamento do cliente com a montadora se inclina para o poder de compra do cliente. Com a decisão de compra, inicia-se o processo de toda a cadeia de suprimentos, agora é óbvio que a logística desempenha um papel muito importante nas organizações onde se concentram os maiores custos da organização. Por esse motivo, o processamento de pedidos e o fluxo de informações são muito importantes, com a demanda em mãos, as organizações tomam decisões de compra de insumos e componentes, avaliando o melhor prazo de entrega, embalagens, fornecedores, entre outros, o PCP tem o papel de funcionamento da fábrica. abastecer e reabastecer o estoque, atentando-se aos prazos de entrega, até que o produto chegue ao armazém no ponto de carregamento ou transbordo para transporte para revendedores ou lojas de departamento e chegue ao consumidor final. As informações ao longo dessa cadeia são essenciais, o ERP é uma ferramenta “obrigatória” para conduzir todo o fluxo de informações ao longo do processo portanto a manutenção desta ferramenta deve ser precisa, os colaboradores devem receber treinamento específico para entradas e saídas do sistema. Outras ferramentas, como WMS e TMS, gerenciam armazenamento e transporte. Vejamos o que nos diz FERREIRA FILHO, Altair. Gestão da Cadeia de Suprimentos. (s.d, p. 17) quanto a atividade de Processamento de pedidos (e fluxo de informações): “Elemento crítico em termos de tempo, o processamento de pedidos é necessário para levar bens e serviços ao cliente, podendo representar de 50% a 70% do tempo do ciclo de pedido em muitos setores.” 2-) Nível de Serviço: Outra atividade primária considerada importante é o nível de serviço logístico, que é mensurado com base no desempenho operacional, qualidade do produto e entrega ao consumidor avaliando assim o nível de satisfação do cliente. Existem softwares disponíveis para ajudar a medir esse serviço, incluindo CRM, rastreio de produtos, e serviço pós-venda. Assim, é possível construir KPIs que auxiliarão uma tomada de decisão no que tange, preço e lucratividade organizacional, mesmo que seja um serviço de alto valor agregado, consegue encontrar um equilíbrio, além de ter um desempenho melhor que a concorrência. Vejamos o que nos diz FERREIRA FILHO, Altair. Gestão da Cadeia de Suprimentos. (s.d, p. 17) quanto a atividade de Nível de serviço: “O nível de serviço é a qualidade com que os serviços logísticos são prestados. Na perspectiva da logística, é o resultado de todas as atividades logísticas ou do processo da cadeia de suprimento que visam atender às necessidades e aos desejos dos clientes.”
Analise como o uso das tecnologias de ponta (big data, data mining, business intelligence, etc.) pode incrementar cada uma das atividades logísticas isoladamente.
A aplicação das tecnologias de ponta (big data, data mining, business intelligence, etc) tem um papel fundamental na otimização dos processos logísticos. Além destas mencionadas, poderíamos incluir a Inteligência artificial, Internet das coisas, Computação em nuvem, digital twin, Aprendizado de máquina e Robótica, tais compõem a Logística 4.0. Vejamos o que nos diz FERREIRA FILHO, Altair. Gestão da Cadeia de Suprimentos. (s.d, p. 88) quanto ao uso da tecnologia de ponta: “[...] A premissa básica é a aplicação de recursos tecnológicos de ponta para otimizar todos os processos logísticos, automatizando-os ao máximo, gerando rapidez, acurácia e economia de recursos [...]” O Big data possui a capacidade de armazenar uma grande quantidade de informações não estruturadas, como por exemplo o tipo de perfil do consumidor, qual as suas preferências de marcas, sua localização, engajamentos e publicações nas redes sociais, seus históricos de pesquisas na internet, etc. Com estas informações é possível traçar recomendações de serviços e sites de produtos de forma direcional. Por outro lado, o Data mining atua dentro das relevâncias dos dados processados e armazenados pelo Big data, rastreando correlações identificando padrões de consumo nos dados. Poderíamos incluir dentro desse pacote o sistema de RFID (identificação por radiofrequência) que permite melhorar o controle de estoques, tornando-o eficaz e veloz, eliminando divergências de contagem, perdas de acuracidades, e trabalhos adicionais.
Explique se vale a pena implementar um modelo de negócio com business analytics ou tecnologia similar para produtos de baixo valor agregado.
O cenário atual do mercado, nos mostra como a tecnologia tem colaborado para melhorar a interface entre o cliente, que por sua vez se torna mais exigente, e o fornecedor, que tem o objetivo de vender rápido o seu produto. Com a ajuda da tecnologia, temos softwares que facilitam o processo junto ao cliente, tornando a apresentação do produto em detalhes em tempo real, o seu rastreamento, os modos de pagamentos e a velocidade na entrega, que na maioria das vezes é o fator determinante para aquisição do produto. O comportamento da demanda e a alta competitividade de mercado, tem impulsionado as empresas atender mais rápido e com um alto nível de serviço ao seu cliente, otimizando sua malha de alcance com vários modelos de transportes (motoristas de aplicativos, e minihubs), fazendo com que o produto esteja mais próximo do cliente em tempo recorde, agregando valor. Diante disso, é de extrema importância que todo o processo de aquisição e escoamento do produto, seja acompanhado de maneira assertiva e juridicamente assegurada. Para isso, o Big Data e o Bisiness analytics tem o papel importante na empresa como estratégia na redução de custos operacionais (estoque de produtos), e na entrega por exemplo no modo just in time.
Discorra sobre os gargalos existentes na infraestrutra logística do País e a resistência em implantar tecnologias novas ou disruptivas nas organizações. Sugira ações para romper essas impedâncias.
O Brasil é um país geograficamente grande e cheio de complexidades singulares de suas regiões, fazendo com que os obstáculos de infraestrutura gerem muitos gargalos e altos custos no processo de transportes de mercadorias. O transporte representa dois terços dos custos logísticos, e tendo o Brasil o transporte Rodoviário como seu principal modal, a qual representa 61,1% do que é escoado no país, o torna o mais caro do mundo. Além disso transporta um grande volume com baixo valor agregado em sua grande maioria. Os problemas de infraestrutura são gravíssimos, e apesar de novos investimentos que foram feitos atualmente, as condições são precárias, gerando despesas altíssimas de manutenções da frota, atraso na entrega e acidentes. A nossa frota é muito velha, acima de uma década, falta modernização nos portos e aeroportos, pois suas extensões são limitadas; A gestão e administração pública caótica, com objetivos próprios que não ajudam em nada o país, prejudicam as melhorias e desburocratizações; A mão de obra sem qualificação dificulta na maioria das vezes aplicações de novas tecnologias; Temos Greves constantes, que além parar o setor geram custos elevados na ponta, tangente ao produto transportado; E o item que não poderia faltar, e que está gerando problemas gravíssimos, é a variação descontrolada no custo do combustível, seguido pela elevada carga tributária que onera os insumos Muitos destes problemas podem ser resolvidos com: Investimento em tecnologias para roteirização, manuseio, transporte e monitoramento de carga; Expansão da capacitada de escoamento em outros modais, como o Ferroviário, Aquaviário e Dutoviário, com objetivo de vencer grandes volumes, deixando o modal rodoviário apenas como estratégia de atendimento nas pontas. A Busca por incentivo à iniciativa privada, para privatização de estradas, levando uma melhora na malha do modal rodoviário, isso impactaria de forma positiva na redução de custos de manutenção da frota, que são elevados diante da péssima infraestrutura, além da redução do custo do produto transportado. Os investimentos da iniciativa privada podem acelerar as melhorias nas estradas e proporcionar novas obras, assim como as modernizações de portos e aeroportos; Nesse sentido, Barbero (2010) propõe uma estrutura cujos blocos de atividade que propiciam o bom desempenho da logística e do transporte de uma região são os seguintes: infraestrutura e serviços de transporte – inclui fluxos de carga tanto nacionais quanto internacionais; logística empresarial – define a forma de organização das cadeias de suprimentos e a capacidade dos operadores e intermediários dos quais ela depende, e facilitação comercial – engloba os aspectos tradicionais de documentação e inspeções, assim como os relacionados à segurança no transporte de cargas, principalmente em trocas internacionais. Contudo, ainda é preciso vencer outros obstáculos nas organizações, para que a colaboração nas melhorias seja integrada e eficaz, vencendo resistências tangente à investimentos em tecnologias, e mudança cultural na mão de obra (colaboradores) no que tange capacitação, adaptação e aplicabilidade diária destas tecnologias.

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