A Gestão de Frotas

UNIVERSIDADE UNIGRANRIO

Ana Carolina Gomes da Silva - 1103143

        

Transportes Especiais (Cargas Indivisíveis)

Duque de Caxias, 2018

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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO        2

2 DESENVOLVIMENTO        3

3 CONCLUSÃO        4

REFERÊNCIAS        5

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1 INTRODUÇÃO

  A logística não e apenas levar materiais, informações e valores monetários, mas é uma ferramenta que aproxima os elos de uma cadeia de suprimentos do modo a crias valor e agregar vantagens.

  No caso do Brasil, o principal modal de transporte adotado é o modal rodoviário pois, apresenta diversas vantagens, principalmente no transporte de cargas intermunicipal, interestadual e entre as fábricas e os centros de distribuição e destes com o mercado final, devido a fatores como: o caminhão possui maior flexibilidade e facilidade de acesso aos diversos lugares; capacidade de transporte mercadorias porta-a-porta; as operações de envio de documentação das mercadorias são mais simplificadas em relação à outros modais, e a maios rapidez na entrega de bens.

  No caso de transporte de cargas especiais, existe todo um planejamento administrativo e logístico entre a empresa a transportador, ou seja, entre a produção até o consumidor final, em decorrência da legislação. Cargas especiais são aquelas que apresentam peso e dimensão acima do estabelecido pelo Código de Trânsito Brasileiro.

  Com isso irei apresentar o processo administrativo e logístico no transporte de cargas especiais, que exigem cuidado na movimentação no carregamento, transporte e descarregamento, devido suas grandes dimensões, além de toda documentação especifica.

2 DESENVOLVIMENTO

Entende-se por cargas indivisível toda carga unitária representada por uma única peça estrutural ou por um conjunto de peças fixadas por rebitagem, solda ou outro processo para fins de utilização direta com peças acabada; máquinas ou equipamentos, e só podem ser montadas em instalação apropriadas.

  Todo transportados a ser iniciado pelo transportador deve-se analisar o tipo de material a ser transportado, para que assim possa identificar o tipo de veículo que irá realizar o tráfego, as rodovias e estado que iremos trafegar, após esse procedimento, dará início às documentações necessárias junto ao despachante que é um intermediário entre transportador e órgãos que emitem a AET – Autorização Especial de Trânsito.

  Após a solicitação de licença (AET), analisam-se as medidas da mercadoria junto às rodovias para verificar se é necessária a realização de uma programação de tráfego, se for necessário envia-se todos os documentos solicitados e o mesmo retorna com as datas horários que poderá trafegar com a mercadoria na rodovia ou trecho.

  Para atender a demanda do cliente, após a análise da mercadoria, e a documentação, deve-se escolher adequadamente o veículo. Os veículos mais utilizados nesse seguimento de transporte de cargas excedentes é a unidade tratora de preferência mais nova e que seja de alta potência, preferencialmente traçado, ou seja 6x4, para que assim possa levar o máximo de peso possível permitido, e o semirreboque mais utilizado e o estilo “prancha”, pois acomoda melhor a mercadoria devido ao seu tamanho de largura e altura em relação ao solo.[pic 2]

  Por se tratar de veículo com excesso de comprimento ou largura é necessário a colocação das dimensões de comprimento e largura na parte traseira do veículo de acordo com a Resolução nº 520 (2015) do Conselho Nacional de Transito (CONTRAN) para que se assim fique de fácil visualização para os outros veículos e para as autoridades de trânsito.

[pic 3]

  Para obtenção da Autoridade Especial de Trânsito (AET) precisa primeiramente verificar a metragem da mercadoria a ser transportada. Inicia-se o contato com o despachante, para que o mesmo dê início na obtenção da AET juntos aos órgãos responsáveis que o transporte irá realizar o tráfego, caso o transporte for por rodovia federal, o Departamento será o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), ou se for em rodovias estaduais é o Departamento de Estradas e Rodagem (DER). Dependendo do trajeto a ser realizado e da mercadoria, pode-se precisar de uma das duas licenças.

  O processo para que o despachante consiga retirar a licença pode levar de 2 a 3 dias uteis para dimensões até 5M de altura, e acima dessa dimensão, terá um prazo de 5 à 10 dias uteis, devido a consulta em todas as rodovias que irá trafegar para a realização do cálculo da altura de pontes, passarelas e etc. Devido ao prazo da documentação necessita-se de uma demanda programada, ou seja, para conseguir atender a demanda do cliente com tempo antecipado junto à documentação. Para obtenção da licença juntos aos órgãos é necessária uma documentação de porte obrigatório, como: Certificado de licenciamento da unidade tratora e semirreboque; Projeto de veículo transportador; Dimensão e peso da mercadoria; Manifesto de carga, catálogo, ou Declaração do fabricante de peça, para fins de comprovação do peso.