Avaliando O Aprendizado

1a Questão (Ref.: 201305068559)

Podemos afirmar que são os objetivos dos transportes de carga :

Captar recursos financeiros para a empresa

Gerar empregos e integrar o interior

Alterar os custos de embalagem

Diminuir custos de estoques

Cumprir prazos previstos

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2a Questão (Ref.: 201305079068)

em relação ao que estudamos em aula relacionado ao conceito de transporte de carga, podemos afirmar que :

É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando indiretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.

É um serviço verticalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.

É um serviço horizontalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.

É um serviço verticalizado que viabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.

É um serviço horizontalizado que inviabiliza os demais setores, afetando diretamente a segurança, a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico do país.

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3a Questão (Ref.: 201305292239)

O transporte de cargas é o principal componente dos sistemas logísticos das empresas. Sua Importância pode ser medida por meio de, pelo menos, três indicadores financeiros: custo, Faturamento e lucro. O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento, e em alguns casos, mais que o dobro do lucro. Sobre as características da matriz de transporte de carga brasileira foram feitas as seguintes afirmações:

I - Na origem dos problemas estruturais estão as questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital.

II - De todos os problemas que afetam o transporte de cargas no Brasil, o mais preocupante é certamente a distorção da matriz de transportes brasileira.

III - O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.

Está (ão) correta (s):

somente I e III

somente I

somente III

somente II

I, II e III

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Data: 18/05/2014 20:08:54 (Finalizada)

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1a Questão (Ref.: 201305077307)

Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal aquático ou hidroviário:

Pouco competitivo para pequenas distâncias.

Disponibilidade limitada.

Rede extremamente rígida.

Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal.

Mais caro em grandes distâncias.

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2a Questão (Ref.: 201305078114)

Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal rodoviário:

Disponibilidade limitada.

Rede extremamente rígida.

Mais caro em grandes distâncias.

Pouco competitivo para pequenas distâncias.

Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal.

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3a Questão (Ref.: 201305296966)

São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.

Planejamento estratégico (Integração).

Integração nacional

Intercâmbio de mercadorias

Escoamento de produção agrícola e trabalhadores

Aumento das importações

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1a Questão (Ref.: 201305293964)

EM RELAÇÃO AOS MODAIS DE TRANSPORTE UTILIZADOS, ASSOCIE AS DUAS COLUNAS, RELACIONANDO O ELEMENTO À SUA DEFINIÇÃO.

1. RODOVIÁRIO

2. FERROVIÁRIO

3. AQUAVIÁRIO

4. AÉREO

5. DUTOVIÁRIO

( ) CAPILARIDADE (ENTREGA PORTA A PORTA)

( ) LENTIDÃO (IMPACTA NO TEMPO DE ENTREGA E NA DINÂMICA DO FLUXO DA CADEIA LOGÍSTICA DE SUPRIMENTOS).

( ) MENOR TEMPO DE ROTA EM GRANDES DISTANCIAS

( ) BAIXA FLEXIBILIDADE DE MUDANÇA DE ROTA.

( ) DESLOCAMENTO DE GRANDES TONELAGENS DE PRODUTOS HOMOGÊNEOS EM DISTANCIAS MÉDIAS E LONGAS.