ESTRUTURA DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

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Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul

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Atividade de Avaliação a Distância

Unidade de Aprendizagem: Estrutura de Operações e Manutenção em Aeronaves

Curso: Ciências aeronáuticas

Professor:

Nome do aluno:

1. Pelo motivo da companhia LAPA ser uma companhia nova na época e de baixo custo, muitos fatores estavam acontecendo de maneira incorreta. A fiscalização para isso era deficiente, pois o objetivo de uma companhia nova é gerar lucro para se manter e ser conhecida em seu pais. Dessa forma ela só queria ver seu mercado rodando e para isso ela empregava pilotos o mais rápido para que pudesse aumentar o fluxo de viagens e de trabalho.  

Com isso muitas coisas passavam despercebidas afetando a segurança.

Foi constatado muitas críticas a companhia antes mesmo do acidente do voo 3142 da LAPA, e com eles vem; a má qualificação de funcionários, problemas nas aeronaves como instrumentos inoperantes, falta de disciplina, negligencia da companhia sobre segurança, falta de fiscalização e gerenciamento da companhia entre outros.

Faltava organização adequada para que se pudesse prosseguir. O mal planejamento de não determinar os objetivos e as finalidades para recursos e os meios para buscar os objetivos esperados em determinado tempo não era eficaz, a organização não tinha ordem, não definia atribuições e responsabilidades a empresa de modo a atingir resultados, a direção da empresa estava desfocada e pessoas exerciam suas tarefas sem uma padronização e o controle de não ver resultados, de não corrigir coisas que estavam os prejudicando custaram muito caro.

Na caixa preta foi verificado a conduta inapropriada da tripulação que dentro da cabine estava com um comportamento inadequado, conversando sobre coisas alheias e sem o foco necessário para se realizar o voo. Foi comprovado que o comandante da aeronave foi reprovado várias vezes no treinamento de simulador, e mesmo assim foi liberado não estando apto para voar. Isso foi um erro gravíssimo, pois os funcionários que tinham a função de treinar e preparar as pessoas no treinamento para depois estar voando, não estavam levando isso de uma maneira séria, o que comprometia muito a segurança da companhia.

1. Especificação operativa para uma empresa aérea
   

MASTERJET CLUB TAXI AEREO LTDA 20/SET/2013

A.1

ÍNDICE

A.2

CONTROLE DE

REVISÕES

A.3

LISTA DE PÁGINAS EFETIVAS

A.4

TERMOS, SIGLAS E ABREVIATURAS

A.4.1

SIGLAS E ABREVIATURAS

A.4.2

TERMOS

A.5

APLICABILIDADE

A.6

ENDEREÇOS

A.6.1

ESCRITÓRIOS ADMINISTRATIVOS

A.6.2

BASE PRINCIPAL DE OPERAÇÃO / MANUTENÇÃO

A.6.3

BASES SECUNDÁRIAS DE OPERAÇÃO (ESTAÇÕES DE LINHA/MANUTENÇÃO        

A.7

PESSOAL DE ADMINISTRAÇÃO

A.8

HOMOLOGAÇÃO

Parte B

LIMITAÇÕES OPERACIONAIS

B.1

ARTIGOS PERIGOSOS

B.2

PROGRAMA PARA FISCALIZAÇÃO DE BAGAGENS DE MÃO

B.3

OPERAÇÕES AÉREAS SOBRE O ATLÂNTICO NORTE (NAT-MNPS)

B.4

SEPARAÇÃO VERTICAL MÍNIMA REDUZIDA (RVSM)

B.5

OPERAÇÕES DE ALCANCE PROLONGADO COM AVIÕES BIMOTORES ETOPS

B.6

APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS

B.6.1

CATEGORIA II

1

B.6.2

CATEGORIA III

B.6.3

SISTEMA DE NAVEGAÇÃO GLOBAL POR SATÉLITES (GNSS)

B.6.4

RNAV RNP01

B.7

AREA

NAVIGATION (B-RNAV)

B.7.1 B-RNAV RNP05

B.7.2 B-RNAV RNP10

B.8

RESERVADO

B.9

SISTEMA DE NAVEGAÇÃO GLOBAL POR SATÉLITES (GNSS)

B.10

RESERVADO

B.11

RESERVADO

B.12

RESERVADO

B.13

OPERAÇÕES EM CONDIÇÃO DE FORMAÇÃO DE GELO

B.13.1

DECOLAGENS COM GELO, GEADA OU NEVE ADERIDO (A) ÀS ASAS

B.13.2

DECOLAGENS COM GEADA SOB AS ASAS

B.14

RESERVADO

B.15

AUTORIZAÇÕES DE OPERAÇÕES SOBRE GRANDES EXTENSÕES DE ÁGUA

B.16

AUTORIZAÇÕES DE OPERAÇÕES SOBRE TERRENO DESABITADO

B.17

OPERAÇÕES ACIMA DE 10.000 PÉS

B.18

OPERAÇÕES IFR

B.19

OPERAÇÕES DE TRANSPORTE AÉREO DE ENFERMOS (AEM)

C.1

ÁREAS DE OPERAÇÃO AUTORIZADAS

C.2

RESERVADO

C.3

ROTAS EVEN

TUAIS

C.4

INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS

C.4.1

ROTAS E AERÓDROMOS

C.4.2

METEOROLOGIA

1. Para que uma estrutura organizacional seja adequada, ela deve ser delineada de acordo com os objetivos e as estratégias estabelecidas, ou seja, a estrutura organizacional é uma ferramenta básica para a administração estratégica, que visa alcançar as situações almejadas.

Para que isso seja necessário, temos de começar com um quesito de muita importância; planejamento da empresa que vai definir e determinar a finalidade e os objetivos, prevendo as atividades, os recursos e os meios para buscar os objetivos esperados em determinado tempo. Com isso temos o sistema de responsabilidade que será constituído por um profissional de qualidade nos trabalhos e de busca de resultados, com ou sem cobrança por parte de terceiros. A responsabilidade é atribuída aos indivíduos da empresa e ela não se delega, assim cada um fica responsável em exercer sua função ao cargo que lhe foi encarregado.

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