História do transporte ao redor do mundo

Resumo

Nas próximas paginas viajaremos pela historia dos transportes ao redor do mundo; desde a criação da roda até locomotiva “American 4-4-0”.

Veremos que no Brasil a historia nos ensina que a dependência de um só modo de transporte, pode trazer péssimas conseqüências e muitos prejuízos.

Enfim, debateremos estudos e pesquisas que nos farão enxergar a real situação da infraestrutura logística do país.

Idéias e soluções serão apresentadas pelos principais personagens desta longa historia: Exportadores e Governo.

Boa viagem!

Introdução

Elaboramos este trabalho com o objetivo de demonstrar o que aprendemos no decorrer do curso, com a ajuda de nossos professores e as pesquisas que realizamos.

A infraestrutura brasileira e seus gargalos serão o nosso foco principal.

Mostraremos a sua importância para o desenvolvimento do pais e como ela pode nos tornar uma Nação competitiva em relação ao mercados internacionais.

Desta infraestrutura dependem todos os modais de transporte, e sua qualidade afeta toda a cadeia de exportação do Brasil.

Referências de quatro modais e a dimensão humana no setor do transporte

Com a descoberta do fogo, e a criação da roda foi determinante na formação das sociedades e no desenvolvimento de tecnologias, com isso surgiu à possibilidade de transportar grandes quantidades de alimentos, e com isso o homem ganhou mobilidade e ganhou forças com transporte de pessoas e mercadorias e

estendeu pelo modal, rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário.

Primeiras criações de transporte

Rodoviário

Técnica de rolagem

Quando os caçadores abatiam um urso não conseguiam deslocar unicamente com a força muscular, então criaram a técnica de rolagem que era rolos de madeira em paralelo, assim conseguiam deslocar o urso abatido.

O Travois

Travois é um artefato bastante utilizado pelos índios da America do norte, criado na pré historia, o travois é feito por duas varas longitudinais, presas por travessas formando uma armação em forma de A ou H sobre a qual a carga é colocada e puxada por animais cavalos ou cães.

Trenó Primitivo

Foi umas das principais modalidades, que feita com pele do animal ou casca de arvore, permitia o arrasto de objetos não somente na neve, mais também sobre o capim.

No limiar da historia

Tem se uma reprodução de uma relíquia encontrada em escavações, esse objeto do terceiro a.c. , a testar a existência e o uso cotidiano da roda.

Carros Egípcios

Com encaixes perfeitos, com raios das rodas com elasticidade e leveza, além de refinados, alcançavam grande velocidade, obtendo vantagens nos constantes confrontos de guerra em 1.400 a.c.

Aéreo

As máquinas voadoras de Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci um dos maiores gênios da humanidade alem de pintor, concebeu as formosas máquinas voadoras, e ainda, o planador acionada pela força humana, o helicóptero e o para- quedas.

Aquaviário

Primeiras tentativas – O tronco

É bastante provável que uns dos primeiros dispositivos de flutuação utilizados tenha sido um simples tronco de madeira e foi necessário capacidade de observação e raciocínio para utiliza-lo de ferramenta.

Ferroviário

Locomotiva “American 4-4-0”

Chamada pelos índios de ”cavalo de ferro” ,tinha pouco peso, um arranjo que permitia fazer curvas de raios reduzidos nas estradas íngremes.

Dimensão Humana dos Transportes

Transporte e cultura no pacifico

Na década de 1910 os elementos fundamentais eram as canoas de tipo catamarã. Alem de mercadorias, as canoas possibilitou a difusão da cultura e civilização do Pacifico onde os territórios são compostos de ilhas.

A Malha Rodoviária e as conseqüências dessa dependência

As estradas começaram a surgir no Brasil no século XIX. O escoamento dos produtos e o crescimento do intercâmbio comercial entre localidades e regiões exigiam essas rodovias que hoje conhecemos e sabemos que não estão mais dando conta de tal demanda. A primeira rodovia foi a Washington Luís, inaugurada em 1928, ligando a cidade do Rio de Janeiro a Petrópolis. A implantação da indústria automobilística, também ajudou bastante neste processo.

Com a chegada da indústria automobilística nas décadas de 50 e 60, a política de desenvolvimento adotada estava praticamente estabelecida para o modal rodoviário. A partir daí, o modo rodoviário passou a predominar no transporte do Brasil, por oferecer rapidez e agilidade, possibilitando coletas e entregas