Evolução do transporte de negócios no mundo

Introdução

O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico nas empresas e tem papel fundamental.

Este trabalho tem como objetivo identificar as necessidades de transportes, infraestruturas e evolução do mesmo. Será exposta também uma breve abordagem sobre o agronegócio no Brasil e conseqüências da dependência do modal rodoviário.

A atividade logística é a integração de todas as atividades necessárias desde o momento em que uma empresa produz também para exportação, esteja ela no Brasil ou em qualquer parte do mundo, recebe uma solicitação de outra que pretende adquirir seus produtos ou mercadorias, mesmo que estas adquiridas no mercado interno. Ela tem seu inicio quando a empresa exportadora tem de pesquisar o mercado de serviços e informar ao interessado quais os custos incidentes em complemento a custo do produto ainda e sua empresa, o que é caracterizado pela convenção dos Incoterms (divisão de custos e responsabilidades no transporte) com o preço exworks (encerramento do negocio).

Transporte independentemente se é exportação ou importação é essencial na logística ou propriamente no mundo.

2 Etapa -1

2.1 –Visão da Evolução do transporte no Mundo

Com os conceitos básicos de transporte nesta pesquisa realizada vimos á evolução do transporte no Brasil e o quanto foi importante para a formação da humanidade e nossa sociedade desta forma ganhamos mobilidade e ampliou as possibilidades de interação. Desde os primeiros tempos da sua existência que o homem reconheceu a necessidade de se deslocar entre variados lugares. Durante séculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocação a tração animal. Com a evolução natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar-se entre dois lugares de forma cada vez mais rápida. Graças à revolução industrial, surgem os primeiros engenhos com motores a vapor. Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão deram-se um enorme incremento no transporte rodoviário. Henry Ford lançou o “Model T”, lançando definitivamente a era do automóvel. Com o desenvolvimento da rede de estradas, os transportes rodoviários de passageiros começaram a ganhar terreno face ao seu mais direto concorrente, o comboio. Hoje em dia, com uma rede de auto-estradas bastante desenvolvida, as redes de transportes rodoviários chegam a todos os pontos do país.

Evolução do transporte ferroviário; O governo brasileiro também participou da expansão ferroviária, ora iniciando empreendimentos visando á integração do território nacional através desse meio de transporte ora encampando companhias privadas falidas para impedir o colapso econômico de regiões dependentes desse meio de transporte. As locomotivas que possibilitou a conquista de muitas batalhas eram chamadas pelos índios de "cavalo de ferro". Tinha pouco peso, para poupar ao máximo a via permanente, geralmente em más condições. Além disso, seu arranjo de rodas lhe permitia fazer curvas de raio reduzido, como nas estradas que ultrapassavam as íngremes montanhas americanas.

Evolução do transporte Marítimo; Estudiosos cuja possibilidade de que o homem começou a navegar, dos primeiros dispositivos de flutuação utilizados tenha sido um simples tronco de madeira. Entende-se por navio toda construção flutuante destinada a navegar por água e transportar cargas e pessoas. Deve ostentar a bandeira de sua nacionalidade e um nome em lugar visível na proa (dois lados) e na popa.

Evolução do transporte Rodoviário; O primeiro carro evoluiu do primeiro deslizador e possuía rodas feitas com três seções circulares de madeira, ligadas por reforços de metal ou madeira. Essas rodas eram fixadas diretamente num eixo e giravam com ele, como se pode ver nas ilustrações mesopotâmicas. No mesmo período apareceram carros de quatro rodas para transporte de cargas pesadas, uma evolução lógica fez surgir o carro coberto e o carro de passageiros. No Brasil, o grande desenvolvimento do transporte rodoviário nacional deve-se á construção de Brasília e posteriormente ao comercio com os países limítrofes.

3 – Etapa 2

3.1 – ‘’Quais são os motivos e as conseqüências da dependência do modal rodoviário na matriz Brasileira de transporte?’’

Transporte rodoviário; O transporte rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. Vantagens: Adequado para curtas e médias distâncias. Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas. Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem. Serviço porta -a-porta: mercadoria sofre apenas uma operação de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino). Maior freqüência e disponibilidade de vias de acesso. Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas. Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra. Ideal para viagens de curtas e médias distâncias. Desvantagens Fretes mais altos em alguns casos uma menor capacidade de carga, entre todos os outros modais menos competitivo para longas distâncias. Com a transferência das rodovias para o setor privado, cresce o número de pedágios e o valor das tarifas. Nos últimos quatro anos, no Estado de São Paulo, as viagens para o interior e outros estados que se utilizam rodovias estaduais e federais teve um aumento do custo para os usuários em torno de 45%. Entretanto, por outro lado, as condições de segurança, sinalização e estado do piso são realmente bem superiores à média nacional e de 12 outras rodovias que não dispõem do sistema de pedágios, visto que os valores ali arrecadados são para manutenção da sua própria malha viária. O transporte de cargas desempenha um papel fundamental em qualquer economia organizada e, como não poderia deixar de ser, também no Brasil. O Brasil é um país voltado para o uso do modal rodoviário, o transporte brasileiro acarreta grandes limitações para o crescimento e expansão da economia brasileira, este domínio é função da baixa qualidade e quantidade de oferta dos outros modais mais eficientes, e de uma política governamental que privilegiou o modal rodoviário, através de construção de uma ampla rede de estradas sem a cobrança de pedágios, subsídios ao diesel, financiamento na compra de veículos, e falta ou descumprimento de normas sobre regras de trabalho, idade máxima dos veículos, condições de manutenção, e limites de carga máxima por veículo, apresenta uma frota ultrapassada e as rodovias em