RESUMO REGULAMENTO DE TRAFEGO AEREO
Por: kontrol1201 • 6/4/2015 • Resenha • 6.199 Palavras (25 Páginas) • 1.199 Visualizações
Resumo de Regulamentos de tráfego aéreo PP e PC.
Origem dos regulamentos de tráfego aéreo
Em outubro de 1947 criou-se a ICAO/OACI, (internacional civil aviation organization / organização da aviação civil internacional), que passou a ser uma agencia técnica da ONU, com sede em Montreal.
Principais objetivos da ICAO/OACI
- Desenvolver a aviação civil internacional.
- promover a segurança do vôo.
- encorajar o desenvolvimento de aeroportos, aerovias, e auxílios a navegação aérea.
- estabelecer padrões internacionais.
As normas internacionais e métodos recomendados são especificações de características físicas, configuração, “performance” , procedimentos, que constam nos ANEXOS. (cai em provas)
A Regulamentação nacional é comandada pela DECEA (departamento de controle do espaço aéreo)
Através dos anexos, foram criados os seguintes padrões: kt, km, NM, FT, metros,UTC.
Cartas
-VAC – carta de aproximação visual.
- ERC – carta de rota.
- ARC – cartas de aérea.
-SID – cartas de saída por instrumentos.
-IAC – carta de aproximação por instrumentos.
Fraseologia padrão é feito através do alfabeto fonético.
Referencia horária UTC _ tempo universal coordenado = hora ZULU.
Agencia Nacional da aviação civil ( ANAC)
Responsável pela avião civil em geral tais como: licenças para pilotos, aviação aerodespotiva, registro e vistoria de aeronaves, tarifas aeroportuárias, etc.
GER – gerencia regional – responsável pelas documentações em geral.
Infraero - empresa brasileira de infra-estrutura aeroportuária.
Departamento de controle do espaço aéreo (DECEA) (cai em provas)
Compete a normalização, coordenação, controle e supervisão técnica dos órgãos encarregados das atividades de controle do espaço aéreo. Sua finalidade é proporcionar regularidade, segurança e eficiência ao fluxo de trafego no espaço aéreo sob sua jurisdição.
Centro Integrado de defesa aérea e controle de trafego aéreo (CINDACTA)
No Brasil existe um sistema de detecção radar automatizado e integrado de defesa aérea e controle de trafego aéreo. O órgão operacional deste sistema é chamado de CINDACTA. Em 2006, todo o país foi coberto por radar. O CINDACTA possui três órgãos:
- (ACC) - Centro de controle de área:
Responsável pelo serviço de controle de trafego aérea (ATC), as aeronaves voando dentro do espaço aéreo controlado, e informação de vôo (FIS), ás aeronaves voando na FIR correspondente.
- (COpM) Centro de Operações Militares:
É o centro responsável pelas Operações Militares de Defesa Aérea e Segurança Nacional dentro de uma RDA (Região de Defesa Aérea) correspondente.
- (RCC) – Centro de Coordenação de Salvamento:
É o centro responsável pelas Missões de Busca (MBU), Missões de salvamento (MSA) e Missões de Interceptação e Escolta (MIE), dentro de uma Região de Busca e Salvamento (SSR) correspondente.
O CINDACTA ainda possui os DESTACAMENTOS DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (DTCEA).
Estes estão instalados em aeródromos onde é prestado o Serviço de Controle de Tráfego Aéreo ou Sítios (áreas reservadas) onde estejam instaladas antenas dos radares que fazem cobertura radar de sua área.
Os aeródromos são classificados no Brasil como
- Militares – para uso exclusivo de aeronaves militares
- Civis
- Público – para uso de aeronaves em geral.
- Privado – uso do proprietário e outras com sua permissão, proibido à exploração comercial, podendo ser – internacional e doméstico.
Registro é o termo que libera a pista para uso válido, sendo sua renovação de 5 em 5 (Cinco) anos.
Homologação aeródromo público. Construção, manutenção, e a exploração serão feita pelo o Ministério da Defesa. Este processo é muito mais rigoroso que é um registro, através da ANAC.
Orientação das pistas
As pistas são ‘construídas’ respeitando os ventos predominantes da região e a orientação da pista é feita em relação ao norte magnético.
Ex: pista com orientação magnética 180 e 360graus = 18 e 36, pista orientada 267 e 087 = 27 e 09, pista orientada 174 e 354 = 17 e 35.
Sinais designadores de pista
Duas pistas paralelas = 35L e 35R ( esquerda e direita)
Três pistas paralelas = 35L, 35C, 35R ( esquerda, centro e direita)
Resistência dos principais pisos das pistas
AE- areia , AF- asfalto, CN- concreto, GA- grama, TR- terra.
Aeronaves
São classificadas em
- Militares - forças armadas.
- Civis
- Publicas: Federal, Estadual, Municipal.
- Privadas: - serviço publico (transporte).
- serviço privado (reservado).
Regras do ar
Existem 3 regras:
-Regras gerais,
-Regras para vôo Visual (VFR) e,
-Regras para vôo por instrumentos (IFR).
As regras do ar são a toda aeronave que opera dentro do espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, não importando sua matricula (nacionalidade).
A responsabilidade pelo comprimento das regras do ar é do comandante da aeronave.
Regras gerais
Foram criadas tomando cuidados especiais para assegurar a proteção de pessoas e propriedades, tanto quanto possível. Por isso que foram criados os mínimos para garantir uma operação segura. Em especial nos seguintes casos:
- lançamento de objetos e pulverizações agrícolas
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