Patologias Em Estradas

INTRODUÇÃO

Muitas vezes, ao viajar em uma rodovia qualquer, nos deparamos com as más condições da pista. Ao preocupar com a tal falta de manutenção, a maioria das pessoas nem sequer imaginam o motivo de tais irregularidades na pista.

Nós, como futuros engenheiros, devemos estar muito atentos a essa situação. É essencial realizar uma análise categórica, para conhecer os vários tipos de deficiências que uma estrada pode ter e, além disso, pesquisar as diversas soluções para tais.

É com este intuito, que este trabalho detalhará alguns das principais patologias recorrentes das rodovias ou estradas. Com base em informações sólida, do manual do DNIT, serão caracterizados estas patologias, bem como a proposta de solução para elas.

Após realizar tal pesquisa e adquirir o conhecimento, será possível chegar a uma conclusão sobre estas patologias.

 

PATOLOGIAS NAS ESTRADAS

Alguns dos vários tipos de patologias nas estradas serão listados e explicados abaixo:

Fendas

São chamadas de fendas quaisquer descontinuidade na superfície do pavimento podendo assumir a feição de fissuras, trincas isoladas longitudinais ou transversais e trincas interligadas tipo couro de jacaré ou tipo bloco.

As fendas são causadas genericamente pelas seguintes ocorrências que atuam em conjunto a:

• Tráfego atuante que pelo ciclo do carregamento e alívio promove tensões de tração na fibra interior do revestimento;

• Alternância da mudança diária de temperatura que acusam contrações de

revestimento existente;

• Reflexão no revestimento de trincas existentes em bases cimentadas (base de solo-cimento);

Figura 1: Esquema de trincas/fendas no pavimento

Afundamentos

Afundamento é uma deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada, ou não, de solevamento, podendo apresentar-se sob a forma de:

• afundamento plástico causado pela influência plástica de uma ou mais camadas do pavimento ou de subleito; e

• afundamento de consolidação causado pela consolidação diferencial de uma ou mais camadas de pavimento ou de subleito.

Quando os afundamentos ocorrem com extensões até 6 m são chamados de “afundamentos locais”. Quando ocorrem com extensões continuas maiores são chamados de “afundamentos de trilhas de roda”.

Figura 2: Esquema de afundamento

Ondulação/Corrugação

A ondulação/corrugação é uma falha caracterizada por ondulações transversais, de caráter plástico e permanente, no revestimento asfáltico.

A ondulação/corrugação pode ser causada por:

• instabilidade da mistura betuminosa da camada de revestimento e/ou a base de um pavimento;

• excesso de umidade das camadas subjacentes;

• contaminação da mistura asfáltica por materiais estranhos;

• retenção de água na misturas asfáltica.

É uma ocorrência ocasionada pela ruptura por cisalhamento no revestimento ou na interface entre o revestimento e o material de base, ocasionado pelas cargas de tráfego.

Normalmente apresentam-se nas regiões de aceleração ou de frenagem dos veículos. Podem ocorrer em qualquer região da superfície, porém, com maior gravidade nas proximidades das trilhas de rodas.

Escorregamento (revestimento)

O escorregamento é um movimento horizontal do revestimento ocasionado pelos esforços tangenciais transmitidos pelos eixos dos veículos (frenagem e aceleração) e que produzem uma ondulação curta e abrupta na superfície do pavimento em forma de meia lua.

O escorregamento pode ser ocasionado por:

• ligação inadequada entre o revestimento e a camada sobre a qual este se apoia (deficiências na imprimação ou pintura de ligação);

• inércia limitada do revestimento asfáltico em virtude de sua reduzida espessura;

• compactação deficiente das misturas asfálticas ou da porção superior da camada de base;

• fluência plástica do revestimento na ocorrência de temperaturas elevadas.

O escorregamento é caracterizado inicialmente pela presença de trincas em forma de meia-lua (trincamento parabólico) ocorrentes nos locais de aplicação dos esforços de tração das cargas de roda. Com o tempo surge escorregamento do revestimento ou da capa asfáltica, promovendo a exposição das camadas inferiores do pavimento.

Este defeito poderá ser encontrado nas regiões de aceleração e de desaceleração, como: rampas acentuadas (aclives ou declives), curvas horizontais de raio pequeno, interseções e próximo a paradas de ônibus ou obstáculos (lombadas ou sonorizadores).

Figura 3: Esquema de escorregamento

Exsudação

A exsudação é uma ocorrência ocasionada pela formação de uma película ou filme de material betuminoso na superfície do pavimento e se caracteriza por manchas de variadas dimensões. Estas manchas resultantes comprometem seriamente a aderência do revestimento aos pneumáticos, principalmente sob tempo chuvoso, caracterizando um sério problema funcional.

A exsudação poderá ocorrer por duas razões:

• dosagem inadequada da mistura asfáltica, acarretando teor excessivo de ligante e/ou índice de vazios muito baixo;

• temperatura do ligante acima da especificada no momento da mistura, acarretando a dilatação do asfalto e ocupação irreversível dos vazios entre as partículas.

Com a ação do tráfego e de altas temperaturas,