AS INFRAESTRUTURAS RODOVIARIAS

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SERGIPE

LEONARDO DE CARVALHO SOUZA SANTA RITA

PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS E FERROVIAS

Especificidades (ou diferenças) do Projeto Geométrico das Ferrovias em comparação com o Projeto Geométrico das Rodovias

SÃO CRISTÓVÃO – SE

Outubro de 2015

LEONARDO DE CARVALHO SOUZA SANTA RITA

PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS E FERROVIAS

Especificidades (ou diferenças) do Projeto Geométrico das Ferrovias em comparação com o Projeto Geométrico das Rodovias

Monografia apresentada para avaliação parcial na disciplina Estradas e Ferrovias 1, código ENCIV0099, turma T01, ministrada pelo professor Joelson Hora Costa, no período 2015.1, ofertada pelo Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Sergipe.

         

SÃO CRISTÓVÃO – SE

Outubro de 2015

RESUMO

O vertiginoso crescimento populacional e consequente demanda por produtos e serviços exigem constantes atualizações e modificações no sistema de transporte do país, impulsionando o desenvolvimento dos diversos modais. Os investimentos da Confederação Nacional de Transporte em logística têm crescido ao longo dos últimos anos de forma exponencial, evidenciando a necessidade de melhorias nas rotas de abastecimento do país, o que se baseia, em parte, na reforma/ampliação de vias existentes ou construção de novas vias de transporte. Para tanto, independente do modal, é preciso elaborar projetos geométricos capazes de atender à crescente demanda de forma eficiente e responsável.

Este trabalho aborda as diferenças e/ou semelhanças entre os projetos geométricos para rodovias e para ferrovias, no que diz respeito a alguns aspectos como: tipos de curvas e valores de raios de curvas horizontais, desenvolvimento do greide (rampas e curvas verticais), superelevação e superlargura, bem como o projeto da plataforma de terraplanagem (seções transversais típicas).

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ABSTRACT

The vertiginous populational growth and consequent demand for products and services require increasingly updates and modifications in the country’s transportation system, driving the development of the various modes of transportation. The investments by the Confederação Nacional de Transporte in logistics have grown exponentially over the past few years, highlighting the need for improvements in the country’s supply routes, which relies, in part, on the renovation/expansion of existing roads or on the construction of new ones. In order to do that, regardless of the mode of transportation, it is necessary to design geometric projects capable of meeting the growing demand in an efficient and responsible manner.

This paper describes the differences and/or similarities between the geometric design of roads and railroads, regarding some particular aspects such as types of curves and their radius values, grade development (uphill, downhill and vertical curves), inclination and width of the road on the curves and also the design of the road’s platform (typical cross-sections).

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LISTA DE FIGURAS

Figura 01 – Elementos básicos do projeto em planta de uma rodovia        3

Figura 02 – Elementos básicos do projeto em perfil de uma rodovia.        4

Figura 03 – Seção transversal mista com seus elementos.        5

Figura 04 – Construção de trecho em curva de linha ferroviária        6

Figura 05 – Estrada de ferro Santos – Jundiaí, construída em 1867.        7

Figura 06 – Seção transversal mista de uma ferrovia e seus elementos típicos.        8

Figura 07 – Características geométricas das ferrovias        8

Figura 08 - Variação da seção da pista na implantação da superelevação e superlargura        14

Figura 09 – Exemplo de superlargura obtida por alargamento assimétrico da pista.        16

Figura 10 – Aplicação de superelevação numa curva da Ferrovia Norte-Sul        17

Figura 11 – Seção transversal típica de uma estrada de ferro        18

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LISTA DE TABELAS

Tabela 01 – Raios mínimos em função da velocidade diretriz e da superelevação da rodovia.        11

Tabela 02 – Rampas máximas admissíveis para rodovias e ferrovias        12

Tabela 03 – Faixas de rampas de projetos de ferrovias de acordo com o relevo do terreno.        13

Tabela 04 – Rampas máximas de estradas de ferro de acordo com a bitola da linha e o terreno.        13

Tabela 05 – Raios de curvas horizontais acima dos quais a superelevação é dispensável.        15

Tabela 06 – Largura da plataforma ferroviária em tangente        18

Tabela 07 – Larguras das faixas de rolamento em tangentes de rodovias pavimentadas.        19

Tabela 08 – Larguras dos acostamentos externos (em metros)        20

Tabela 09 – Largura do canteiro central        20

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        SUMÁRIO

1        INTRODUÇÃO        1

2        PROJETO GEOMÉTRICO        2

2.1        Projeto Geométrico das Rodovias        2

2.1.1        Projeto em Planta        3

2.1.2        Projeto em Perfil        3

2.1.3        Projeto das Seções Transversais        4

2.2        Projeto Geométrico das Ferrovias        5

2.2.1        Projeto em Planta        6

2.2.2        Projeto em Perfil        6

2.2.3        Projeto das Seções Transversais        7

2.3        Comparativo Entre os Modais        9

2.3.1        Tipos de Curvas        9

2.3.2        Valores de Raios de Curvas Horizontais        10

2.3.3        Desenvolvimento do Greide        11