RELATORIO TÉCNICO

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RELATÓRIO DE QUEBRA
Nº RQ:	RQ RC 3011KN 01	Subconjunto:	CABO DE TRANSLAÇÃO	Analista:
Nº RAF	****************	Dt. Ocorrência	13/12/2018	Supervisor:	Charles Wdison
ÁREA	PÁTIO DE REGULARIZAÇÃO	Motivo de não ter detectado	N/A	Planejador:	Jeiser Alvarenga
TAG:	RC_3011KN_01	Quebra:	Conjunto Tensor cabo Trolley Lado Articulado

                                     

Descrição da ocorrência:

No dia 13/12/2018 a retomadora de ponte RC-3011KN-01 parou por volta das 02:00hs devido ao rompimento dos elementos de fixação do sistema tensor do carro trolley lado articulado.           Evidências Pré-Quebra   No dia 21/11/2018 foi efetuada a (MP) manutenção preventiva do conjunto tensor do cabo trolley lado articulado conforme print abaixo:           Evidência SAP 22/11/2018 [pic 3] Durante as inspeções de rotina, o acompanhamento das condições continuou sendo monitorado, gerando um RID no dia 25/02. Evidência RID 25/02/2016: [pic 4][pic 5] Figura 1 – Rid segundo rota parada 25 de Fevereiro O acompanhamento prosseguiu em rotas realizadas até o dia 12/04 onde foi emitido novo RID demonstrando a situação ainda existente com os 2 fios rompidos, sem evolução de desgaste. Evidência RID 12/04/2016: [pic 6] Figura 3 – Rid segundo última rota parada . Evidências Pós-Quebra No dia 15 de Abril, houve rompimento do Cabo do acionamento do carro troller lado articulado, ocasionando a parada do equipamento. A figura 4 apresenta situação pós quebra, na região onde havia 2 pernas do cabo rompidas. Evidência fotográfica 15/04/2016 [pic 7] Figura 04 - Situação do cabo pós quebra . Evidência da troca do Cabo Foi efetuada a troca do cabo do acionamento do carro troller, lado articulado, realizada  inspeção no mesmo antes da montagem. A figura 5 mostra a condição do novo cabo. [pic 8] [pic 9] Figura 05 - Situação do novo cabo       .Conclusão Conforme exposto no relatório, 15 dias após a substituição do cabo em 14/01, ocorreu o rompimento de 2 pernas, situação detectada e sinalizada a troca via SAP e reportes enviados pelo inspetor. Após isso, houve o monitoramento da condição, com emissão de relatórios de inspeção rotineiros (equipamento em operação e rota parada). Além disso, nas reuniões de programação de março e abril foi levantada a necessidade da troca, porém como não houve evolução do rompimento desde a detecção inicial, a troca do cabo foi postergada para a manutenção preventiva da USINA II em maio/2016. Uma vez que o cabo apresentou desgaste 15 dias após sua instalação, sugere-se uma avaliação da resistência mecânica do cabo aplicado.

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