Sistemas de transportes

1. Introdução

O principal meio de transporte de pessoas e mercadorias é realizado através do modal rodoviário, para isso deve-se possuir rodovias de boa qualidade para que o transporte possa ser realizado de forma segura e eficiente, para que o usuário tenha conforto na sua utilização.

Então é de suma importância que seja realizado um estudo levando em conta os fatores que influênciam a qualidade da rodovia. Para que o projeto atenda as necessidades previstas antes da sua implementação, seja ele para a construção de rodovia em terreno virgem ou melhorias e restauração de segmentos existentes.

O projeto de estradas é realizado através de diversos "sub" projetos que analisam fatores diversos, para que a construção seja realizada de forma que atenda todas as necessidades da via, como o projeto de terraplanagem, drenagem, pavimentação, sinalização, geométrico, entre outros.

Desta forma, através de um estudo teórico iremos explanar sobre alguns fatores que devem ser analisandos para a realização do projeto geométrico, são eles: volume diário médio, velocidade diretriz e veículo de projeto. Que são extremamente importantes para que a rodovia seja segura, eficiente e tenha uma durabilidade longa.

2. Objetivos

O estudo do Volume Diário Médio, o Veículo de Projeto e a Velocidade diretriz são fatores que são essenciais para que o projeto das estradas seja realizado de modo que atenda aos requisitos de segurança, eficiencia e durabilidade. O objetivo desse trabalho é mostrar a importância desses três fatores e como eles são utilizados no projeto de estradas.

2.1. Objetivo Geral

O presente trabalho tem com objetivo geral mostrar como os dados de VDM, veículo de projeto e velocidade diretriz, são colhidos e de que forma eles são utilizados para o cálculo das rodovias.

3. Método

Este trabalho foi realizado através de pesquisas em sites, livros, artigos, manuais e dissertações, de maneira que ficássemos aptos a dominar o assunto e explanar sobre ele neste trabalho.

4. Volume Diário Médio (VDM)

Os volumes de tráfego apresentam contínuas mutações ao longo dos meses do ano, sendo facilmente percebidos em rodovias que desembocam em praias no período de férias escolares e vias rurais sofrem influência das safras agrícolas.

O principal objetivo do estudo do Volume Médio Diário e Anual de veículos na rodovia é que, com ele se consegue estabelecer qual o tipo de veículo terá maior volume de tráfego, e assim gerando a classificação da rodovia quanto a características técnicas fazendo com que tenha um bom planejamento. VDM é o número de veículos que percorre uma seção de uma determinada rodovia, por dia, durante um determinado período de tempo. 

4.1.1 Volume Anual

É determinado pela quantidade total de veículos que passam em uma rodovia durante 365 dias. Usa-se o volume anual quando se planeja implantar um pedágio, procurando estimar sua receita. Também para determinar índices de acidentes e gerar tendências de crescimento ou decrescimento de uma determinada região com relação a porcentagem do tráfego.

4.2. Levantamento do VDM

O levantamento é realizado de forma manual ou mecânica - VDM real - ou através de estimativas que são calculadas através de dados que possuem ligação com o crescimento ou decrescimento do VDM, a precisão dessa forma de estimativa é inversamente proporcional ao tempo, ou seja, quanto mais passam os anos, menor é a sua precisão.

4.2.1 Tipos de Contagem

Contagem Global: É a que registrado o número de veículos que circulam por um trecho da estrada independente de sentido, no geral os dados são agrupados por classes. Essa informação é utilizada para cálculos de volumes diários, atualização de mapas de fluxo e determinar a tendência do tráfego.

Contagem Direcionada: É registrado o número de veículos que circulam por um trecho da estrada por sentido do fluxo e é utilizada, por exemplo, para determinar a capacidade da via, intervalos de sinais, estudos de acidentes.

Contagem Classificatória: É analisado os volumes para os vários tipos e classes de veículos. Esses dados são utilizados para o dimensionamento estrutural, projeto geométrico e cálculo de capacidade da via.

4.2.2 Métodos de Contagem

Contagem Manual: Usada quando se trata de pesquisas de pequeno porte, quando meios mecânicos não são favoráveis. Pesquisas que dependem desse recurso são mais caras porque necessitam de tempo integral de uma pessoa. Oferece cerca de 95% de precisão. São mais utilizadas para Contagens Direcionadas, contagens de classificação, quantos passageiros estão sendo transportados e também contagem de pedestres.

Contagem Mecânica: Usa-se a contagem mecânica quando é necessário determinar o volume por um grande período de tempo. Esses equipamentos tem a finalidade de detectar e registrar dados

4.2. Utilização do VDM

Estabelecimento das zonas de tráfego; Elaboração das matrizes de distribuição de viagens; Determinação das taxas de crescimento; Determinação das projeções de tráfego; Determinação dos fatores de correção da sazonalidade; Determinação do tráfego atual; Determinação do Fator de Hora Pico; Dimensionamento do Número de Faixas de Tráfego da Via; Classificação da rodovia, capacidade e critérios para avaliação do nível de serviço; Para a análise do entrelaçamento dos volumes de tráfego de acesso ou de saída com os volumes de passagem da rodovia; Implantação de Faixa Adicional;

5. Veículo de Projeto

6. Velocidade Diretriz ou de Projeto

As condicionantes geométricas de rodovias de pistas simples decorrem da definição por norma de valores limites (mínimos e máximos) a partir da classe da rodovia, do relevo da região, das características do veículo padrão e, conseqüentemente, da definição da velocidade de projeto, também chamada de velocidade diretriz

É a maior velocidade que um veículo pode percorrer uma determinada seção da via de forma segura e confortável, quando o veículo estiver submetido apenas às limitações impostas pelas características geométricas da pista. Ela é determinada através da análise de diversas características que influenciam na sua escolha, como: curvatura, superelevação e distância de visibilidade estas são diretamente relacionadas com a velocidade. Outras, como larguras de faixas de tráfego, acostamentos e espaços livres laterais, não são diretamente relacionadas, mas afetam as velocidades dos veículos, sendo desejável que suas dimensões cresçam para velocidades maiores.