CONHECIMENTO GERAL DOS HELICÓPTEROS - 2016A

Atividade de Avaliação a Distância

Unidade de Aprendizagem: Conhecimento Geral dos Helicópteros

Curso:UA - 783 - CONHECIMENTO GERAL DOS HELICÓPTEROS - 2016A

Professor: ADENIR SIQUEIRA VIANA

Nome do aluno:

Data: 30/03/16

Orientações:

 Procure o professor sempre que tiver dúvidas.

 Entregue a atividade no prazo estipulado.

 Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final.

 Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA).

Questão 1) O sonho de voar sempre acompanhou o Homem, voar como os pássaros. Entretanto, a primeira máquina voadora que se tornou viável foi o avião, que requer, por exemplo, uma pista para pousar e decolar. Somente isto já faz com que a sua forma de voar não seja exatamente como a dos pássaros. O helicóptero se aproxima um pouco mais por ter, entre outras características, a liberdade de pousar em virtualmente qualquer lugar. Contudo, desenvolveu-se depois do avião. Com base no material didático, incluindo o material complementar de estudos, responda as questões a seguir: (3,0 pontos)

a - Quando o helicóptero, como o conhecemos hoje, foi desenvolvido?

O helicóptero, da forma como o conhecemos hoje, só levantou vôo em 1936. Contudo, um primeiro modelo, em 1907, possuía apenas uma hélice e decolava sem problemas atingindo alturas de aproximadamente 2 metros. No entanto, logo após a decolagem, quando tentava variar a velocidade de rotação da hélice, para atingir alturas maiores, o corpo do helicóptero girava sentido contrário da hélice, desgovernando-se.

b - Por quem?

Foi desenvolvido pelo inventor russo Igor Sikorky, que foi financiado pelo governo americano, para desenvolver um modelo viável de aeronave com asas rotativas. Ele criou o VS-300, o primeiro helicóptero funcional.

c - Em que condições de voo os comandos do helicóptero se comportam de maneira similar ao do avião?

Os comandos do helicóptero se comportam como avião quando ele se movimenta nas mesmas cinco direções. São elas: para cima, para baixo, esquerda, direita e para frente.

Utilizaria o cíclico, pedais, coletivo e manete de RPM para manter esse voo.

d - Em que velocidade aproximada, este comportamento começa a mudar e a assumir as características próprias das asas rotativas?

O helicóptero muda seu comportamento assumindo suas próprias características quando sua velocidade horizontal é aproximadamente ZERO.

A aeronave com essa velocidade está pairando no ar, movimento que um avião não consegue fazer, pois precisa de velocidade para criar sustentação.

e - Nesta condição, qual a função do rotor de cauda?

Na condição do voo pairado o rotor de cauda possui a finalidade de contrariar o torque provocado pelo motor por meio do rotor principal. O rotor de cauda também possibilita a aeronave girar em torno do seu eixo vertical 360 graus, por meio dos pedais.

Questão 2) As curvas de desempenho estão presentes, por requisito de homologação, em todos os manuais de voo de helicóptero para as várias condições operacionais. O desconhecimento e a má interpretação das mesmas têm provocado inúmeros acidentes. Em algumas condições