Consórcio modular

Localização de Empresas – O Produto

Consórcio modular

O setor automobilístico sempre foi visto como inovador na área de produção e grande referencial para algumas áreas da administração, e isto é devido a seus processos estarem sempre se transformando e melhorando a utilização da mão de obra disponível. Na década de 1990, devido à abertura econômica no Brasil, deu-se um impacto negativo no setor de autopeças, e, junto a este quadro as empresas nacionais não tinham como competir com o resto do mundo sem tecnologia de ponta, portanto houve necessidade de otimizar os processos, porém as empresas não possuíam recursos e foi neste contexto que houve fusão em determinadas empresas e entrada de empresas multinacionais no mercado brasileiro, como conseqüência disto, e da busca pela excelência surgiu o consórcio modular.

O consórcio modular foi criado pela Volkswagen do Brasil em meados dos anos de 1995/1996, na fábrica de Resende no estado do Rio de Janeiro, e consiste na união da empresa e seus fornecedores, reduzindo os custos e tempo de produção, aumentando a competitividade e dividindo os riscos, custos e investimentos entre a empresa líder e os consorciados. A empresa detentora do projeto transfere a tecnologia empregada para os modulistas. A qualidade final é de responsabilidade do modulista e obrigações e responsabilidades dividas entre os modulistas, tais colaboradores foram analisados e escolhidos por sua condição técnica, além de apresentarem o menor custo para a realização do projeto a ser concluido.

A fábrica da Volkswagen do Brasil é a única montadora de caminhões no mundo no que diz respeito a processo de módulos, e participam sete modulistas que são estes:

1. Iochi/Maxion: Montagem do chassi, sistema de freios, chicote elétrico, linhas de combustível, linha de transmissão e caixa de direção;

2. Rockwell/Braseixos: Montagem dos eixos, molas, amortecedores e barras estabilizadoras, formando os kits de suspensão;

3. Remom: Montagem do conjunto roda e pneus;

4. A MWM e Cummins: Montagem final do motor, sistema de transmissão , sistema de direção e pelo sistema de freios;

5. VDO: Montagem de bancos, painel de instrumentos, revestimentos internos, vidros e chicote elétrico e cabine completa sobre o chassi;

6. Tamet: Montagem da cabine a partir das peças estampadas;

7. Eisenmann: é responsável pela pintura da cabine.

Considerando também o que foi lido a respeito de Produto, podemos afirmar que a fábrica da Volkswagen possui grandes pontos positivos em relação a competitividade pois alocou seus fornecedores e serviços em um mesmo ambiente, contribui para o Just in time, inovou com o processo modular (menor custo, padronização, qualidade, funcionalidade, etc).