Resumo de Artigo de Rodagem

Neste artigo Demarchi e Setti  (2000) tiveram o objetivo de mostrar o comportamento de veículos brasileiro pesados em rampas ascendentes com a finalidade de validar um modelo.

 Ao iniciar o desenvolvimento deste os autores ressaltam as dificuldades de se trabalhar com um sistema novo onde se tem referência aos modelos de caminhões articulados americanos, dessa maneira há a necessidade de adaptações e utilização de métodos empíricos para chegar de forma mais adequada o desempenho real dos caminhões trafegando em rampas de uma rodovia de são Paulo.

Para se determinar as curvas de desempenho foi necessário juntar informações como: peso, placa e dimensões sobre os veículos estudados, no caso de caminhões rígidos e pesados e articulados. Em relação a velocidade foram obtidas por meio direto do próprio veículos em teste, ou dos carros que seguiam os veículos e por meio endireto calculado a distancia percorrida pelo o tempo e assim conseguindo uma velocidade média.

O modelo  de desempenho adotado baseou-se entre a interação de forcas de tração e de resistência de movimento do veiculo com a utilização de variáveis e parâmetros físicos admitidos por meio da literatura e do próprio veículo.

Utilizou-se um trecho da rodovia SP225 entre os quilômetros 92 e 130 durante  sete dias estudados sendo a sequencia de rampas ascendentes e descentendes o motivo da escolha dessa rodovia.

Com um total de 113 caminhões seguidos obtiveram as curvas de desempenhos que traça um gráfico entre a velocidade em km/h e a distancia percorrida em m formalizando um traçados entre as rampas estudadas e adequando um modelo que pode ser simulado para projeções de estudos futuros.

Por meio dessa sequencia os autores Demarchi e Setti  (2000) conseguem concluir que esse modelo pode ser considerado satisfatório e os coeficientes utilizados em caminhões americanos também podem ser utilizados na calibração dos modelos de desempenho dos caminhões analisados brasileiros.