Tecidos de algodão, dacron e fibra de vidro

Tecidos de algodão, linho dacron e fibra de vidro são usados para entelar aviões

Fibras orgânicas e sintéticas são usadas na fabricação de tecidos ou materiais para revestimento de aeronaves

Fibras orgânicas: algodão e linho

Fibras sintéticas : fibra de vidro e fibra termo-retrátil

Três fibras sintéticas termo-retrátil mais comum: poliamida(nylon), fibra acrílica (orlon), fibra poliéster(dacron)

Urdidura ou urdimento: a direção dos fios no comprimento do tecido

Ponta do urdimento: ponta dos fios ao longo comprimento

Trama: direção dos fios na largura do tecido

Count: numero de fios por polegadas na urdidura ou trama

Viés:corte feito na diagonal do tecido

Acetinar: processo de amaciar o tecido através de tratamento térmico

Mercerizar: processo de banho do fio de algodão ou tecido em solução quente de soda caustica, para encolhimento do material e aquisição de maior resistência e brilho

Engomar: colocar goma no tecido e remover dobras

Picotar: arremate feito no bordo do tecido por maquina ou tesoura numa serie continua de V para maior adesão

Ourela: borda do tecido para evitar desfiamento

Mínimo de resistência no tecido de algodão é de 80 lbs/pol na largura da urdidura ou trama

O dacron é um monofilamento fabricado pela condensação da fibra polyester em dimethyl terephthalate e etileno glicol

O tecido de fibra de vidro é feito de filamentos de vidro torcido e trançados dentro de um forte e resistente tecido

A fita de superfície é uma fita de acabamento, colada com dope sobre cada nervura ou junção ponteada, para prover fino acabamento, alinhamento e uma boa aparência final

A linha de costura a ser usada deve resistir à tenção de até 5 lbs por fio

Os fios para costura a mão e cordéis devem ser encerados levemente antes do uso, a cera usada nunca deve exceder 20% do peso do cordel de acabamento, cera de abelha sem parafina pode ser usada

Os cordéis são usados para fixar os tecidos a nervuras

Uma emenda devera ter boa resistência, elasticidade, durabilidade e boa aparência

Emendas costuradas à maquina: emenda francesa, dobrada e plana sobreposta

A emenda devera ser coberta com uma fita de borda picotada com 3 polegadas de largura no mínimo

Antes de revestir superfície de compensado: aplicar duas camada de dope claro com escova permitindo que a primeira camada de dope seque por aproximadamente 45 minutos

Método de revestimento: cobertura ou envelope(fronha)

Emenda devem ser feitas de preferência paralela a linha de vôo

O tecido dacron pode ser encolhido por meio de calor a uma tenperatura de 105ºC ou pelo uso de refletores de aquecimento

As asas podem ser revestidas com tecido pelo método envelope, cobertura ou uma combinação de ambos

Em aeronaves com velocidade acima de 250 m.p.h. tiras anti-rasgos são recomendadas sob as tiras de reforço

Lardagem: é a amarração do tecido na nervura da asa

Para um melhor acabamentos nós tie-off são usados: Na superfície inferior de aeronaves de asa baixa e na superfície superior de aeronave de asa alta

As fuselagens são revestidas tanto pelo método de envelope ou cobertura

Grometes são usados para ventilar, drenar e prevenir o acumulo umidadee danos à estrutura

Em janelas de inspeção poderá ser usado um zíper para facilitar a inspeção

Reparar superfícies cobertas com tecidos é o mesmo que:recuperar a resistência original do tecido

O ponto que é empregado no reparo de rasgos é o ponto baseball

Quando a área danificada ultrapassa 16 polegadas em qualquer direção um novo painel precisa ser instalado

Reparo sem costura usando dope, pode ser feito em uma aeronave desde que não ultrapasse a velocidade de 150m.p.h.

Para furos até 8 polegadas, fazemos um remendo com uma