Modal Ferroviario

Sumário

Introdução 3

Conceito 4

Tipos de Veículos e suas Capacidades de Transporte 5

Regulação 6

Custo 7

Vantagens e desvantagens 8

Vantagens 8

Desvantagens 8

Participação nos sistemas multimodais 9

Conclusão 10

Bibliografia 11

Introdução

Impulsionado pela necessidade de circulação de materiais, em volume cada vez maior, o transporte mostra sua real importância, pois é um dos elementos mais visíveis das operações logísticas. Como consumidores, estamos acostumados a ver caminhões e trens transportando produtos ou estacionados em depósitos de distribuição.

O setor de transportes atualmente tem grandes funcionalidades, uma delas e a movimentação de produtos, levando desde a matéria-prima, componentes, subconjuntos, produtos semi-acabados ou produtos acabados, ate o destino que lhe foi designado. Outra funcionalidade é a armazenagem ou estocagem do produto em movimento, o que agrega grande custo na área de transportes. Destacando-se nesse meio o modal terrestre rodoviário, que é objeto deste trabalho, onde será exposto o conceito e suas principais características, buscando destacar as informações de maior importância para o administrador de suprimentos.

Conceito

Modal terrestre rodoviário é o transporte destinado a volumes menores, ou produtos de maior sofisticação que exigem prazos relativamente rápidos de entrega, utilizando para isso as rodovias, esse modal é responsável por mais de 70% do escoamento da produção brasileira.

A rodovia para transporte de carga apresenta velocidades consideravelmente baixas, porém uma das principais características do transporte rodoviário é a velocidade. Outras características que podem ser citadas são:

• Flexibilidade Operacional alcançada com serviço porta a porta;

• Versatilidade na adaptação a diferentes ambientes e situações;

• Necessidade de investimentos fixos relativamente pequenos em terminais;

• Alto custo variável por quilômetro e

• Alta necessidade de mão de obra.

Tipos de Veículos e suas Capacidades de Transporte

A variabilidade de mercadorias e sua necessidade de transporte, fez com que as unidades de transporte rodoviário também variassem. Neste passo, mostram-se inúmeros os tipos de veículos utilizados no deslocamento de mercadorias.

Os veículos denominados de caminhões podem ter de dois eixos até três, já as carretas, podem ter de três eixos até um número bem maior dependendo do peso da carga que for transportada.

Em resumo os veículos (unidades de carga) podem ser caminhões, carretas, chassis de transporte de containers, bi-trens, treminhões e cegonheiros.

• Caminhões

São veículos fixos, monoblocos, são constituídos em uma única parte que traz a cabine junto com o motor e a unidade de carga (carroceria). Pode variar o tamanho e a capacidade de tração, chegando a transportar até 23 toneladas.

• Carretas

São veículos articulados, onde possuem unidades de tração e de carga separadas. A parte encarregada da tração denomina-se cavalo mecânico e a de carga semi-reboque. Os semi-reboques podem ser fechados (baús ou siders), abertos (carga seca), cegonheiros (cargas de veículos), taques (cargas liquidas) e plataformas (carregar maquinários).

Os semi-reboques são acoplados ao cavalo mecânico por um eixo que se denomina quinta roda.

Os conjuntos (cavalos e semi-reboques) de 05 eixos podem carregar até 30 toneladas de mercadorias e este é o modelo mais utilizado. A capacidade de tração aumenta na medida que se aumenta o número de eixos no conjunto.

• Chassis

São as carretas de plataforma, antes citadas, apropriadas ao carregamento de containers de 20 ou 40 pés.

Este tipo de veiculo pode possuir acoplado um guincho hidráulico que possibilita movimentar os containers por meios próprios.

• Bi-trens

Também são veículos articulados só que especiais, sendo composto de dois semi-reboques. Podem carregar até 40 toneladas de mercadorias.

• Treminhões

Assim como as carretas, os treminhões são veículos articulados e especiais, sendo composto de um semi-reboque e um reboque. Podem carregar até 50 toneladas de mercadorias. No caso de veículo dotado de chassis para o carregamento de containers poderá carregar de forma simultânea dois de 20 pés de forma mais segura. É uma ótima alternativa para carregar containers para ova, já que podem ser estacionados de forma independente.

Regulação

No Brasil o órgão responsável pela regulação desse modal é a Agência Nacional de Transporte Terrestre – ANTT, que atua na exploração da infra-estrutura rodoviária, na prestação de serviços públicos de transporte rodoviário de passageiros e prestação do serviço de transporte rodoviário de cargas.

Compete a ela:

• Concessão: ferrovias, rodovias e transporte ferroviário associado à exploração da infra-estrutura.

• Permissão: transporte coletivo regular de passageiros pelos meios rodoviário e ferroviário não associados à exploração da infra-estrutura.

• Autorização: transporte de passageiros por empresa de turismo e sob regime de fretamento, transporte internacional de cargas, transporte multimodal e terminais.

Custo

A composição do custo no transporte rodoviário está baseada nos seguintes fatores:

• Distância. É um dos principais fatores no custo de