A PAVIMENTAÇÃO DE RODOVIAS

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

Engenharia Cívil

PAVIMENTAÇÃO DE RODOVIAS

Pavimentos flexivéis e rígidos

Goiânia – GO

13 de Abril de 2015

RESUMO

Este trabalho apresenta uma pesquisa feita sobre pavimentação de rodovias e os principais topicos que abordam sua construção, vamos abordar também sobre dois topicos em especial, sendo eles pavimentação flexível e pavimentação rígida.

Os estudos de pavimentação englobam levantamento de dados, realização de cálculos e análise dos resultados, isto é, tem com objetivo avaliar os pavimentos existentes, tanto no circuito funcional quanto estrutural, indicando a necessidade de reforço do pavimento e também a realização de dimensionamentos e verificações de pavimentos propostos.

ABSTRACT

This paper presents a survey on road paving and the main topics that address their construction, we will also raise over two topics in particular , they are flexible and rigid pavement paving.

Paving studies include data collection, calculations and analysis of the results , that is, has to evaluate the existing floors , both functional and structural circuit , indicating the need for pavement improvement and also to carry out sizing and checks proposed flooring .

SUMÁRIO

1.        INTRODUÇÃO

2.        OBJETIVO

3.        MÉTODO DE TRABALHO         

4.        PAVIMENTAÇÃO RODOVIÁRIA

1. Pavimentação – Definição e Tipos de Pavimentos

      4.2 Patologias em Pavimentos Rodoviários

4.2.1 Fenda

4.2.2 Afundamento

4.2.3 Ondulação ou Corrugação

4.2.4 Escorregamento

4.2.5 Exsudação

4.2.6 Desgaste 

4.2.7 Panela ou Buraco

4.2.8 Remendo

4.3 Projetos de Pavimentos

     4.3.1 Tráfego

1. Capacidade de Suporte do Subleito

     4.4 PAVIMENTOS FLEXÍVEIS

     4.5 PAVIMENTOS RÍGIDOS

5 CONCLUSÃO

6  REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. INTRODUÇÃO

Segundo a NBR 7207/1982, o pavimento “ [...] é uma estrutura construída após a terraplanagem e destinada econômica e simultaneamente, em seu conjunto, a":
Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pelo tráfego;
Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;
Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento”.
Medina e Motta (2005) comentam que esta definição exprime o que foi, historicamente, o objetivo da pavimentação de estradas e ruas: melhorar as estradas de terra, protegendo-as da ação da água, do desprendimento de poeira e pedras, tornando-as desta forma mais cômodas e seguras ao tráfego, além de mais duráveis.
As primeiras estradas de rolagem em solo argiloso, que enlameavam por ocasião das chuvas, passaram a ser encascalhadas e ensaibradas. Mais tarde passaram a ser revestidas com macadame ou pedra britada. Este tipo de revestimento foi chamado de “primário”, pois que não exercia todas as funções de um pavimento como hoje se entende (ARAÚJO, 2009).
A tecnologia já existente do concreto de cimento Portland, ao se iniciar a pavimentação de estradas neste século, proporcionou o surto do pavimento rígido. O asfalto natural, seja o cimento filerizado na natureza, em ocorrências à superfície do terreno, permitiu uma opção de mais fácil e econômica execução, porem bastante restrita a vias urbanas. O surto dos pavimentos asfálticos deu-se quando do desenvolvimento da indústria de refinação do petróleo, pois que o resíduo betuminoso passava a ser abundante (MEDINA; MOTTA; 2005)
Segundo Senço (1997) apud Ferrara (2006), os métodos de construção dos pavimentos têm evoluído de maneira acentuada nas últimas décadas. De um volume de serviço que se contava em algumas dezenas de quilômetros anuais de pavimentação, passou-se a um volume que se conta em centenas de quilômetros de pavimentação por ano. Associados os montantes anuais, com a quilometragem de serviços como o recapeamento – obras do mesmo tipo que a pavimentação -, pode-se afirmar que a evolução partiu do quase nada até uma fase de execução de serviços com alto nível de eficiência e qualidade. Essa evolução permitiu um sensível aprimoramento da técnica e dos métodos construtivos, equipando-se os construtores com máquinas compatíveis com cada especialização exigida pelos trabalhos. Os materiais passaram a ter cobertura de um estudo tecnológico mais avançado, permitindo a utilização dos solos e rochas mais próximos, resultando, como consequência, economia de construção.

1. OBJETIVO

Este trabalho tem por objetivo demonstrar através de pesquisa bibliográfica sobre pavimentação, apresentando o estudo dos pavimentos para obras viárias. Apresentaremos também as avaliações funcionais pertinentes ao estudo das condições do pavimento existente e demonstrar os métodos de dimensionamentos de pavimentos flexíveis e rígidos.

1. MÉTODO DE TRABALHO

A pesquisa caracteriza-se inicialmente por pesquisa bibliográfica de itens relacionados à pavimentação viária, apresentando e descrevendo os tipos de pavimentos usualmente construídos, os materiais constituintes da estrutura do pavimento, a importância dos dados do subleito e do tráfego local, os principais métodos utilizados em projetos de pavimentação, as patologias encontradas no sistema viário e os tipos de pavimentação.

A pesquisa bibliográfica foi abstraída de livros, normas, artigos científicos, trabalhos acadêmicos e relatórios técnicos.

1. PAVIMENTAÇÃO RODOVIÁRIA

Agora iremos apresentar tópicos utilizados na área da pesquisa em questão, a pavimentação rodoviária. Deste modo, para podermos entender melhor o texto, serão abordados: definição de pavimentação e tipos de pavimentos, patologias em pavimentos rodoviários, pavimentos flexíveis e pavimentos rígidos.

1. Pavimentação – Definição e Tipos de Pavimentos

Pavimento é definido como superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas, construídas sobre a infraestrutura ou terreno de fundação, considerado um semi-espaço teoricamente infinito no qual é designado de subleito (DNIT, 2006).

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