DIRETRIZES DE INSPEÇÃO DAS MANIFESTAÇÕES PATOLOGICAS ESTRUTURAIS DA PONTE SOBRE O RIO PASSO FUNDO NO PORTO GOIO-ÊN
Por: camicivil • 29/9/2020 • Artigo • 6.997 Palavras (28 Páginas) • 298 Visualizações
DIRETRIZES DE INSPEÇÃO DAS MANIFESTAÇÕES PATOLOGICAS ESTRUTURAIS DA PONTE SOBRE O RIO PASSO FUNDO NO PORTO GOIO-ÊN
Camila Pereira[1]
AilsonOldairBarbisan[2]
RESUMO
O grande fluxo rodoviário dos dias atuais, demanda de certas mudanças quanto a inspeções e recuperações de obras de concreto, mas especificamente em pesquisa as Obras de Artes Especiais. O objetivo de estudo é apresentar diretrizes para inspeção de pontes de acordo com as manifestações patológicas encontradas na ponte sobre o Rio Passo Fundo situada na divisa do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, mais especificamente no Porto Goio-Ên, hoje interditada devida a fortes chuvas ocorridas em junho de 2014. Pela grande importância da conservação deste elementos de concreto, busca-se através de testes in loco e em laboratório a identificação de patologias recorrentes visando facilitar a inspeção das mesmas.
Palavras-chave: Pontes. Estruturas. Patologias.
INTRODUÇÃO
Pontes são obras executadas com a finalidade de transposição de obstáculos, os quais podem ser rios, braços de mar, vales profundos e outras vias. Quando este obstáculo tem a finalidade de transpor um rio denomina-se ponte, quando o obstáculo transposto for uma via ou então um vale denomina-se viaduto (MARCHETTI, 2008).
A Norma 010/2004 - Inspeções em pontes e viadutos de concreto armado e protendido – Procedimento (2004) do Departamento Nacional de Infraestrutura de transportes (DNIT) trata o elemento ponte, conhecidas tecnicamente como obras de arte especiais (OAE), como sendo estrutura e apoios, que dão sustentação a uma pista de rolamento que visa à passagem de cargas móveis, construída sobre águas como rios e riachos, rodovia, ferrovia, vales e que possua um vão livre de mais de seis metros, enquadrando-se nesta definição também viadutos, passagens superiores e inferiores.
De acordo com Vitório (2006), a falta de programas voltados à manutenção de pontes e viadutos, no Brasil, pode ser considerada um dos maiores problemas enfrentados pelo sistema rodoviário. Há uma grande ausência de estratégias voltadas para a conservação dessas obras, contrapondo que as mesmas vêm sofrendo com sobrecargas pelo grande fluxo de veículos pesados e principalmente com o sobrepeso.
Se realizado manutenções periódicas e adequadas nestas obras é possível a identificação de patologias e problemas existentes e indicando as ações de recuperação, o que torna capaz a garantia de maior vida útil e de satisfatórios desempenhos estrutural e funcional (VITÓRIO, 2006).
Com isto a questão problema da pesquisa é: Quais as diretrizes que devem ser seguidas para a inspeção patológica da Ponte sobre o Rio Passo Fundo no Porto Goio-Ên?
Nos dias atuais, em função de diversos fatores, o estudo de problemas patológicos na construção civil vem crescendo com bastante intensidade. Isto se deve ao fato de que até pouco tempo atrás, pensava-se que as estruturas de concreto teriam uma durabilidade indefinida, porém para que as mesmas estejam em perfeito estado pelo tempo mínimo para qual foram projetadas, as construções precisam de um programa de manutenção e prevenção de suas patologias.
De acordo com Vitório e Barros (2013), no Brasil, infelizmente ainda não se possui profissionais com conhecimento técnico-científico aprofundado sobre a avaliação das condições de estabilidade estrutural das pontes rodoviárias existentes, em especial das mais antigas. Desta forma, quando necessária, tal avaliação é feita de acordo com as experiências e conhecimentos dos engenheiros especializados em projetos e execução com as peculiaridades de cada situação que se apresenta. Com isto, o objetivo geral deste estudo é apresentar diretrizes para a elaboração da inspeção estrutural de pontes de acordo com as manifestações patológicas da Ponte sobre o Rio Passo Fundo no Porto Goio-Ên.
Em pontes e viadutos quando encontradas patologias, as mesmas podem gerar grandes transtornos, pela interdição para a recuperação, reparação ou reforço da estrutura, causando contratempos ao trânsito e aos acessos próximos ao viaduto em caso de cidades urbanas, ou até mesmo o isolamento de cidades rurais que dependem da ponte para o seu deslocamento.
Assim, esta pesquisa justifica-se pela grande importância da conservação destes elementos de concreto, visando à identificação das patologias recorrentes nas pontes criando diretrizes capazes de facilitar a inspeção das mesmas.
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
De acordo com Debs e Takeya (2009), ponte é um elemento construído com o intuito de dar continuidade de uma via, sobrepondo elementos de diversas naturezas. O elemento de transposição de água ou elementos líquidos é denominado pontes, já quando o obstáculo é um vale ou uma via, é denominado de viaduto.
A estrutura das pontes é dividida em três grandes grupos, a superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura, sendo que superestrutura é a parte destinada a vencer um obstáculo, subdividindo a mesma em estrutura principal com função de vencer o vão livre e estrutura secundária que recebe a ação direta das cargas e a transmite para a estrutura principal (DEBS; TAKEYA, 2009).
A mesoestrutura é constituída quase toda por pilares, os quais têm a finalidade de transferir os esforços da superestrutura para a infraestrutura sem impedir que navios, barcos, carros ou qualquer outro veículo que possa trafegar por baixo da estrutura (FURTADO, 2018).
Infraestrutura é a parte da ponte capaz de recebe as cargas da superestrutura através dos aparelhos de apoio e as transmitir ao solo, subdividida em fundação que é a parte que da sustentação a estrutura com o contato com o solo e suporte que é subdividido ainda em encontro que é o elemento situado nas extremidades da ponte, na transição de ponte com o aterro da via, e que tem a dupla função, de suporte, e de arrimo do solo e pilar que é o elemento de suporte da estrutura (FURTADO, 2018).
CLASSIFICAÇÃO DAS CAUSAS DE DETERIORAÇÃO DAS PONTES DE CONCRETO de acordo com o dnit
Os fatores que provocam a deterioração das pontes podem ser classificados em cinco grandes grupos. Dentro de fatores intrínsecos, as principais causas sãoa idade e a qualidade do concreto utilizado, sendo que a quantidade e qualidade do cimento, dos agregados, aditivos e adições e principalmente a relação água/cimento utilizada influenciam completamente na qualidade do concreto. A escolha e dosagens corretas dos materiais, além de permitir a resistência mecânica desejada, o mesmo é responsável por outras características como a porosidade, densidade, baixa fissuração, permeabilidade e compacidade, características estas indispensáveis para a durabilidade (DNIT, 2010).
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