FERROVIAS - QUESTÕES TEÓRICAS PARA 1ª AVALIAÇÃO

UFBA – ESCOLA POLITÉCNICA -  DEPARTAMENTO DE ENG. DE TRANSPORTES E GEODÉSIA

ENG133 – FERROVIAS - QUESTÕES TEÓRICAS PARA 1ª AVALIAÇÃO 

1. Qual a importância da Revolução Industrial e da invenção da máquina à vapor para o desenvolvimento das ferrovias?

A revolução industrial e a invenção da máquina à vapor marca o início do desenvolvimento tecnológico-construtivo das autoestradas e ferrovias. O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez, impulsionou o aperfeiçoamento do que seriam as primeiras locomotivas, a substituição da madeira dos trilhos e das rodas das carroças e contribuiu para a construção da primeira locomotiva rodoviária de passageiros, por exemplo.

1. Como de processou o desenvolvimento das ferrovias no mundo?
2. Quais as motivações do Império para autorizar construção de ferrovias no Brasil? Como se processou o desenvolvimento destas ferrovias?

O império pretendia ligar a capital do país, Rio de Janeiro, às províncias de Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. Houve algumas tentativas de implantação da ferrovia, porém as três primeiras tentativas não se concretizaram pois não pareceu nenhum investidor pois julgavam um negócio arriscado. Somente em 1852, que Irineu Evangelista, que viria a ser conhecido como Barão de Mauá, construiu a ligação entre o Porto de Mauá e Petrópolis.

1. Quais as principais consequências ao sistema ferroviário do país referente à política de incentivos à construção de ferrovias, adotada pelo Governo Imperial? Estas consequências ainda perduram na atualidade? (Bitola, integração, logística, etc)

A política de incentivos à construção de ferrovias desencadeou um saudável surto de empreendimentos em, praticamente, todas as regiões do país. Esse crescimento trouxe como consequências perduram até os dias de hoje, como a grande diversidade de bitolas que dificulta a integração operacional entre as ferrovias, traçados excessivamente sinuosos e externos e ferrovias distribuídas de forma dispersas e isoladas.

1. Por que o Brasil adotou a utilização das Rodovias ao invés de ferrovias? Qual a sua opinião desse processo de declínio da ferrovia?

Pois o presidente Juscelino Kubitschek preferiu investir nas rodovias ao invés das ferrovias, devido ao interesse político que existia na época em trazer a indústria automobilística para o país. E também devido ao crescimento desorganizado da malha ferroviária.

1. Quais os principais atributos a considerar na escolha da tecnologia do transporte? (rodoviários, ferroviário, hidroviário, aéreo).

Capacidade, disponibilidade, velocidade, confiabilidade, frequência e custo.

1. Qual o papel dos modos de transporte em um sistema integrado de transporte urbano e regional?

Os modos de transporte têm suas características especificas e vantagens comparativas, desta forma devem ser integrados de forma propiciar o deslocamento mais eficiente, aproveitando as vantagens de cada um no seu contexto.

1. Quais as principais características do transporte ferroviário de cargas e passageiros? Quais os impactos positivos e impactos negativos de cada tipo? Vantagens e benefícios?

O transporte ferroviário de carga caracteriza-se por realizar deslocamento de grandes volumes de baixo valor agregado (grãos, minérios, etc), por longas distancias a velocidades baixas. O transporte ferroviário de passageiros por sua vez, caracteriza-se por ser de média a alta capacidade e, geralmente, estar ligado às regiões metropolitanas dos grandes centros urbanos.

1. Comente sobre a política brasileira de investimento no transporte ferroviário de cargas e de passageiros: Objetivos (social e econômico), Importância estratégica, Principais produtos, Principais regiões selecionadas.

Como política de investimento no transporte ferroviário criou-se o Plano Nacional de Logística e Transportes que pretende, dentre outras coisas, desenvolver o transporte ferroviário para integrar os sistemas de transporte do Brasil. Tem como principais objetivos criar uma malha ferroviária moderna e integrada, aumentar a capacidade de transporte por ferrovias e diminuir os gargalos logísticos, aperfeiçoar o modelo de concessão, dentre outros. Desta forma, busca-se prioritariamente expandir a malha ferroviária brasileira, principalmente nas regiões onde localiza-se os centros industriais e agrícolas e centro logísticos de distribuição, como os portos.

1. Disserte sobre as perspectivas futuras para o transporte ferroviário de carga e de passageiros.

Como perspectivas futuras tem-se o novo modelo de exploração de ferrovias (modelo horizontal), que visa separar o responsável pela operação e infraestrutura para que ocorra competição intramodal. Além do alcance do equilíbrio da matriz de transporte nacional.

1. O que trata o Plano Nacional de Viação (PNV)? Quais os objetivos e diretrizes do PNV?

Tem como objetivo permitir o estabelecimento da infraestrutura de um sistema viário integrado, sob o múltiplo aspecto econômico-social-político-militar. Sua diretriz básica traz a concepção de um sistema nacional de transportes unificado, onde seus planos diretores e estudos de viabilidade técnico-econômica devem visar à seleção de alternativas mais eficientes, dando preferência ao aproveitamento da capacidade ociosa dos sistemas existentes.

1. O que trata o Sistema Nacional de Viação – SNV (Lei Nº 12.379/2011)?

É a infraestrutura física e operacional dos vários modos de transporte de pessoas e bens, sob jurisdição dos diferentes entes da Federação e é composto pelos subsistemas rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário.

1. Quais as etapas de um projeto de engenharia ferroviária? Quais as atividades e estudos realizados em cada etapa? Descreva cada etapa.

Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental: tem a finalidade de apresentar uma justificativa econômica ou, quando se impuser, política, social ou estratégica, da ferrovia que se pretende implantar ou pela ampliação ou melhoramentos de capacidade de ferrovias existentes. Nessa fase inicia-se o estudo de demanda e os levantamentos aerofotogramétricos, estudos topográficos, geológicos, hidrológicos, etc.

Elaboração do projeto básico que tem a finalidade de selecionar a alternativa de traçado a ser consolidada e detalhar a solução proposta, por meio da realização de estudos específicos e elaboração do projeto, como o estudo do traçado, o projeto geométrico, de superestrutura, terraplenagem, pátios, drenagem, etc.

Dentro do projeto básico, tem-se os estudos operacionais que definem os parâmetros condicionantes do projeto ferroviário, como o comprimento das composições, rampas máximas, raio mínimo, largura da bitola, tipo de via, sistema de sinalização e controle, etc.

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