LOGÍSTICA REVERSA DE PNEUS: A IMPORTÂNCIA DE SE DAR UM DESTINO FINAL PARA OS PNEUS USADOS

RESUMO

O presente trabalho foi focado com a preocupação com o meio ambiente com relação aos problemas provindos do descarte de pneus com vida útil esgotada, através de pesquisas pôde-se observar quanto tempo demora a degradação de um pneu e quanto se gastaria com reaproveitamento de sua matéria prima e com mais aprimoramentos. Com o surgimento da resolução Conama nº258/99, que regulamenta o processo de destinação final de pneus, foi constatado o quanto este problema é recorrente e o que se faz atualmente para se dar um destino correto do material. Através da estruturação de uma cadeia de logística reversa de pneus inservíveis no país, observou-se também como este processamento está se desenvolvendo e se consolidando, o que inclui desde a coleta até sua destinação final. Pode-se notar também, a grande importância da utilização de forma eficiente da logística reversa.

Palavras-chave: Pneus; Reciclagem; Energia; Sustentabilidade; Economia.

 

Abstract

The present study was focused on the environment concern with the problems of discarding tires with exhausted life, through research it was possible to observe how long it takes the degradation of a tire and how much would be spent with reuse of its material and with more enhancements. With the emergence of Conama Resolution No. 258/99, which regulates the process of final destination of tires, it was verified how much this problem is recurrent and what is currently done to give a correct destination of the material. Through the structuring of a reverse logistics chain of waste tires in the country, it was also observed how this processing is developing and consolidating, which includes everything from collection to final destination. It can also be noted, the great importance of the efficient use of reverse logistics.

Keywords: Tires; Recycling; Energy; Sustainability; economy

 

1 INTRODUÇÃO.

Como descartar corretamente pneus usados reaproveitando a matéria prima de forma sustentável.

Dar um destino final para pneus usados, de forma a reaproveitar o máximo de matéria-prima de maneira sustentável. Investigar como é o descarte de pneus usados atualmente. Propor formas de descarte sustentável para pneus usados. Reaproveitar a matéria prima dos pneus usados, reduzindo sua deposição no meio-ambiente.

A importância desta pesquisa está em mostrar o que ocorre na natureza com o descarte inadequado de pneus no ambiente, os riscos à saúde e a contaminação causada pela decomposição do material.

A relevância desse trabalho se justifica pelo fato de o material estudado ter uma contribuição extremamente negativa para a natureza, visto que o volume de descarte do material é de 17 milhões/ano; mostrar-se-á o quão nocivo é a falta de uma destinação final adequada.

Para se alcançar os objetivos pretendidos nesse projeto irão realizadas pesquisas. Serão realizadas através de pesquisas bibliográficas, artigos, trabalhos e livros que descrevem o assunto.

O tempo aproximado para a degradação dos pneus é de 600/anos. Por isso, é proibido o envio de pneus velhos para aterros sanitários eles acabam emergindo para a superfície por causa da absorção de gases liberados pela decomposição dos resíduos orgânicos.

Esse procedimento prejudica a eficiência e a vida útil do aterro sanitário. A borracha vulcanizada, quando queimada em céu aberto, contamina o meio ambiente com carbono, enxofre e outros poluentes. (REVISTA MINAS FAZ CIÊNCIA, 2002).

A queima dos pneus também representa uma ameaça de contaminação ao solo e aos lençóis freáticos, uma vez que os produtos químicos tóxicos e os metais pesados liberados pelos pneus em sua combustão podem durar até 100 anos no meio ambiente (MATTOS, 2006). Por fim, propor uma destinação final para o material, abordando as possibilidades existentes e outras possíveis ainda não exploradas na cadeia.

A maior parte dos pneus, hoje, é feita de 10% de borracha natural, 30% de borracha sintética (petróleo) e 60% de aço e tecidos. Utilizam-se ainda materiais argilo-minerais e negro-de-fumo (carvão), com objetivo de se obter um material mecanicamente resistente, responsável pela coloração negra dos pneus.

A forma ambientalmente correta para descarte de pneus é envia-los para um ponto de coleta conhecidos como ECOPONTOS, são locais administrados pelas prefeituras municipais, onde são recebidos pneus recolhidos pelo serviço de limpeza pública, ou aqueles enviados por borracheiros e pessoas comuns.

Após a coleta nos ECOPONTOS, o pneu é enviado para as empresas onde são triturados e transformados em novo produtos: calçados, pisos industriais, borrachas de vedação, asfalto e até mesmo artesanato. Todo esse processo é realizado pela RECICLANIP, uma empresa criada por meio de acordo setorial, a ANIP (Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos), ela é responsável por toda a gestão de pneus inservíveis destinados aos ECOPONTOS.

Figura 01: Participantes do programa RECICLANIP.

Fonte: reciclanip.org.br

 

2 DESCARTE DE PNEUS ATUALMENTE.

2.1 COMO FUNCIONA A CADEIA DE DESTINAÇÃO DE PNEUS INSERVÍVEIS

Levando em conta que um pneu leva, em média, 600 anos para se decompor, se descartado de forma incorreta, os pneus inservíveis – que não podem mais ser recapados – degradam o meio ambiente, além de servirem como focos para a proliferação do mosquito da dengue.

O acúmulo dos resíduos dispostos inadequadamente resultante do consumo da sociedade é um problema ambiental que, embora já haja diversos encaminhamentos na tentativa de minimizar o impacto gerado, não foi ainda resolvido.

Tal acúmulo ocorreu porque esta questão foi tratada por vários anos como uma consequência indesejada, mas inevitável, do desenvolvimento econômico, e sempre foi carente de regulação e fiscalização intensivas. Assim, o descuido com o meio ambiente gerou a poluição das águas, solo e ar, degradação da natureza, perda de biodiversidade, danos à saúde e qualidade de vida e geração de impactos sociais, culturais, podendo tornar-se uma situação irreversível e inclusive comprometer a médio e longo prazo o próprio desenvolvimento econômico.