Logistica reversa de pneus inserviveis

Faculdade Pitágoras

PAVIMENTAÇÃO EM PARALELEPIPEDO

Belo Horizonte

2015

Deivisson Augusto Resende dos Santos

LOGÍSTICA REVERSA DE PNEUS

Trabalho apresentado como requisito de pontuação do Curso de Engenharia Civil da Faculdade Pitágoras de Belo Horizonte (MG).

Orientador: Prof.

Belo Horizonte

2015

Sumário

1.Introdução.........................................................................................4

2.Problema...........................................................................................6

3.Objetivo.............................................................................................6

3.1 Objetivo Especifico.................................................................................6

4.Justificativa........................................................................................6

5. Metodologia Cientifica .....................................................................7

6. Referencial Teórico .........................................................................8

6.1 Logística................................................................................................8

6.2 Transporte............................................................................................11

6.3 Armazenagem......................................................................................11

6.4 Custos Logísticos.................................................................................12

6.5 Custos de Transporte...........................................................................13

6.6 Custos de Armazenagem.....................................................................13

6.7 Logística Reversa.................................................................................14

6.8 Logística Reversa de Pneus.................................................................17

7. Pesquisa..........................................................................................20

7.1 Como funciona a Logística Reversa de Pneus atualmente..................20

7.2 Os Pontos Ineficiente ............................................................................24

7.3 Proposta de Divulgação.........................................................................25

8.Conclusão.........................................................................................27

9.Referencial Bibliográfico ..................................................................28

1. Introdução

A história da pavimentação também faz referência a história da humanidade, passando pelo povoamento dos continentes, conquistas territoriais, urbanização e desenvolvimento, as técnicas de pavimentação tiveram um processo de evolução junto com os meios de transportes terrestres.

A identificação de ruas pavimentadas teve seus primeiros registros desde a antiguidade, temos por exemplo os povos egípcios, gregos e outros. Contudo os primeiros a emprestar os seus trabalhos de pavimentação foram os romanos, surgindo com a necessidade da Roma manter abertos os canais de ligações, com os mais distantes territórios conquistados, independente do clima e de qualquer tipo de transportes utilizado na época. Assim criaram os pavimentos de pedras irregulares ou aparelhadas, assentando os mesmos sob camadas intermediarias de distribuição de cargas e rejuntadas com argila ou cimento natural.

As pavimentações consistem em três tipos: os rígidos, semi- rígidos e os flexíveis mais conhecidos como asfáltico. Baseando em estruturas de múltiplas camadas que é feita sobre a terraplanagem e destinada a resistir esforços provenientes do tráfego e a melhorar as condições de rolamento.

Os pavimentos em paralelepípedos, ou seja, em pedras ganham vantagens em lugares onde o tráfego tem um volume pequeno, a execução deste pavimento não precisa de mão – de – obra especializada ou equipamentos sofisticados, a durabilidade é ilimitada, uma das grandes vantagens também é a flexibilidade e a manutenção sendo realizada de forma rápida e eficiente.

Este tipo de pavimentação por não exigir alta qualificação nem imobilização de equipamentos sofisticados, a maior parte dos recursos financeiros investidos circulam na própria região, assim promovendo um efeito multiplicador deste investimento.

2. Problema

Atualmente percebemos que à uma deficiência em relação ao conhecimento dos consumidores jurídicos, sobre a logística reversa de pneus ao fim da sua vida útil, poucos consumidores hoje consegue identificar aonde ocorre o descarte adequado deste produto e qual é a finalidade dada a estes materiais, assim conseguimos identificar como o nosso problema: Como funciona o processo de Logística reversa no mercado de pneus tendo em vista a necessidade de redução dos impactos ambientais e gerar receitas com este processo?

3. Objetivo

Entender e compartilhar com o mercado as informações levantada referente a logística reversa, com ênfase na redução dos impactos ambientais e na geração de receitas

3.1