Logística Internacional Actividade

ATIVIDADE INDIVIDUAL

Matriz de atividade individual
Disciplina: Logística Internacional	Módulo:
Aluno: Ludimylla Grazziely Moreira e Silva	Turma:
Tarefa: Atividade Individual
EXW – ex works
O cálculo do EXW é realizado inicialmente através do valor unitário da carga e multiplicado pela quantidade de unidades da carga, resultando no valor total da carga. Posteriormente, calcula-se as demais variáveis que compõem os custos (caso existam). Para esse caso, calcula-se o custo total com embalagem, dividindo-se a quantidade de unidades totais pela quantidade de unidades nas caixas e então multiplica-se pelo custo por caixa resultando no valor total da embalagem. Caso houvesse custos com comissões e lucros, seriam adicionados a esse racional. [pic 1]
FCA – free carrier
O FCA é calculado inicialmente através do custo do transporte de origem, que foi fornecido pelo exercício. Posteriormente, encontra-se a cubagem total da carga e pela cubagem total do caminhão, além do custo com a exportação que é analisado por processo e para o caso do exercício consideramos apenas um processo, e caso houvesse, somaria-se o custo com documentação de exportação que para esse caso foi isento. A somatória desses dados compõe o custo FCA.[pic 2]
CPT – carriage paid to
Para o cálculo do CPT, considera-se o peso cubado multiplicado pelo fator de cubagem, que para esse caso foi de 166,67. Para casos em que o peso cubado é menor que o peso real da carga, utiliza-se o maior valor e desconsidera-se o peso cubado menor. Posteriormente, encontra-se o valor do frete aéreo na tabela que está diretamente ligada ao peso cubado total, e para esse caso foi de R$14,0. Somando-se o FCA ao frete internacional, temos o CPT [pic 3]
CIP – carriage and insurance paid
Para calcular o CIP, basta adicionar o valor de 1% do CPT e somar o valor ao próprio CPT. [pic 4]
DAP – delivered at place
Para calcular o DAP, considera-se o custo de transporte por caminhão no destino, acrescentando 1% do CIP, somando-se também o CIP. [pic 5]
DPU – delivered at place unloaded
O DPU, para esse caso, não considerou um valor de desembarque e foi igual ao valor de DAP. De acordo com a explicação na ROL de conteúdo, a responsabilidade é do exportador e por isso não foi considerado nesse cálculo. [pic 6]
DDP – delivered duty paid
Por fim, o DPP, que é calculado considerando o valor do despacho de importação somado à tributação de 60% sobre o CIP e então somado ao DPU, encontrando-se então a DDP, que é o último incoterm.[pic 7] MEMORIAL DE CÁLCULO COMPLETO [pic 8]

        

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