Os Desafios do transporte de carga no Brasil

OS DESAFIOS DO TRANSPORTE DE CARGAS DE GRANITO NO BRASIL: Casos de insucesso de transporte rodoviário no Estado de São Paulo

BARBARA BASSANI GONDIM – B717FE – 9

GEOVANE SANDANIEL DE MORAES – C676BC – 9

NATHÁLIA LARIANE MENESES LIMA – C7583J – 3

RENATA KESLLIE ARAÚJO DOS SANTOS – B86858 – 9 

WILMER JOEL  ESPINOZA CARBAJAL –  B7837G – 9

PROFESSOR ORIENTADOR: ANTÔNIO MONTEIRO GUIMARAES

RESUMO

O estudo tem como objetivo identificar possíveis fatores que podem acarretar o insucesso no transporte de carga rodoviário. Mais da metade de carga transportada no Brasil é realizado através de rodovias. Para elaboração deste trabalho, identificou-se como principal problema a ser investigado “os desafios de transporte de carga no Brasil”. Sendo assim, foram examinados as suas causas e soluções para o insucesso neste setor e abordar todas as questões derivadas do transporte de carga rodoviário. Quando comparado aos parâmetros internacionais, o transporte de carga no Brasil tem mau desempenho, em particular, a situação da malha e seus impactos sobre os diversos custos envolvidos, resultando em aumento geral de custos e níveis de acidentes. Para os problemas existentes é necessário investimentos na recuperação, operação e manutenção da malha. Por outro lado, a melhoria deste setor agrega o alcance de uma visão global que privilegie a estratégia fundamental no âmbito do planejamento da logística.

Palavras-chave: Custos, Insucesso,  Rodovia e Transporte de Carga.

INTRODUÇÃO

Um dos temas muito importante e bastante discutido na área de Comércio Exterior são as dificuldades e desafios enfrentados no transporte de carga e toda sua logística.

O transporte rodoviário no Brasil, apesar de sua grande demanda e avanço tecnológico, ainda deixa muito a desejar em distintos aspectos, bem como malha viária de baixa qualidade, por exemplo.

Esta falha no sistema de transportes pode trazer consequências negativas prejudicando o comércio exterior, gerando atraso de entregas e desperdício durante a viagem.

O estado de São Paulo possui as melhores estradas rodoviárias do país, a diferença de qualidade é devido à quantidade de pedágios espalhados por todo o estado. Por outro lado, há estados que precisam transportar alimentos para diferentes estados, acabam estocando em caminhões. “Os caminhões que armazenam essa carga acabam quebrando nas estradas, congestionam as rodovias e as vias de acesso ao porto, os motoristas não têm onde comer, tomar banho, nem podem se ausentar dos veículos e o caos na mobilidade urbana está feito”, relata o diretor da Primax.

Avaliando tais dificuldades e consequências, faremos um levantamento de dados, junto com suas consequências e criticas.

2. O TRANSPORTE RODOVIARIO É O PRINCIPAL MEIO PARA DESLOCAMENTO DE CARGAS NO BRASIL. 

O fato de ser um dos modais com preço unitário mais elevado perdendo apenas para o aéreo, faz com que o transporte rodoviário de cargas tenha ampla representatividade nos custos logísticos do país.

Ainda que a má conservação das rodovias seja alvo de reclamações de 90% dos executivos de logística do Brasil, uma vantagem do transporte rodoviário é que ele chega a praticamente todos os pontos do país, ao contrário do ferroviário e do hidroviário. O modal rodoviário também é capaz de responder de forma muito mais rápida à demanda das empresas, ao evitar certas formalidades necessárias em outros modais. 

 

Tabela 1 – Porcentagem de modais utilizados no Brasil

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Fonte: ILOS, 2010

 

2.1 A IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA PARA EFICIÊNCIA DA EMPRESA DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO

São Paulo é o principal estado produtor e consumidor da América Latina.  O estado conta com a maior e melhor infraestrutura de transportes do Brasil, representando um importante diferencial competitivo para a circulação de passageiros, as relações comerciais e a indústria nacional. 

Em relação aos demais estados brasileiros, São Paulo apresenta uma infraestrutura de transportes na qual praticamente todas as cidades do interior estão conectadas à capital por uma vasta rede, incluindo rodovias duplicadas. As melhores rodovias do país estão localizadas no estado de São Paulo. 

Indústrias do mercado de todo o país investem muito na hora de realizar o transporte de cargas pesadas produzidas por elas, para que não aconteçam acidentes durante o trajeto de envio da mercadoria. Esse cuidado é muito admissível, se observarmos que a produção de equipamentos de médio e grande porte custa muito para o orçamento das indústrias, dos mais diversos tipos de segmentos.  Ao buscar por um fornecedor do serviço de transporte de cargas pesadas, é preciso estar atento a alguns detalhes importantes.

Há muitas pontes, viadutos com restrições de peso, altura e largura. Dependendo da peça de granito, do seguimento de rochas ornamentais serem transportadas é necessário fazer uma pesquisa da rota, muitas vezes precisa fazer reforma ou manutenção de ponte ou viaduto por eventuais avarias causadas pelo transporte pesado. Depois de um estudo feito pelo engenheiro, é encaminhado para o DNIT para aprovação da rota e liberação do trajeto para o deslocamento de cargas para todo o Brasil.

2.2 INVESTIMENTOS PÚBLICOS E PRIVADOS

Para melhoria na fiscalização nas estradas o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) lançou em 2005 um plano estratégico de pesagem. Esse plano faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) que na sua primeira fase receberam mais de R$ 260 milhões em investimentos.

Os investimentos ainda estão baixos perto das necessidades do país. Segundo estimativa do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), precisa-se de R$ 183,5 bilhões em investimentos para resolução dos problemas no setor rodoviário e trazer resultados positivos para a economia. O trabalho do IPEA foi baseado nas obras identificadas como necessária em vários levantamentos feitos pelo governo nos últimos anos como Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), o Plano Plurianual, o Plano CNT de Logística e Programa de Aceleração do Crescimento (IPEA, 2010).