Gerador Linear

Quando os motores elétricos surgiram, eles não apareceram já na sua forma acabada. Nem mesmo em um único modelo. Diversos pesquisadores trabalharam separadamente em busca de um objetivo comum, a criação de algum dispositivo que, alimentado por energia elétrica, pudesse gerar energia mecânica. Como tantos foram aqueles que contribuíram para a composição do motor como o conhecemos hoje não há consenso de um inventor desta máquina.

Logo que os motores começaram a ser usados em larga escala, no final do século XIX e início do XX, os equipamentos motrizes existentes foram sendo adaptados para o uso da eletricidade, que começava a ser mais amplamente entendida e dominada. Assim, a energia elétrica foi agregada aos produtos que hoje tanto facilitam a vida humana. Complexos sistemas se tornaram simples. Por isso, a invenção do motor elétrico foi, e ainda continua a ser, tão importante na estruturação das sociedades industrializadas.

A partir da descoberta do eletromagnetismo pelo dinamarquês Hans Christian Oersted, em 1820, o campo para as pesquisas que desenvolveriam os motores elétricos estava aberto. Isso porque o mecanismo de funcionamento dos motores é baseado na interação de campo magnético com as correntes elétricas, que fazem o rotor (também chamado de armadura) girar em torno do estator, que se mantém parado. Foi a partir da descoberta do físico de Copenhague, e de outros pesquisadores subsequentes, que se percebeu que eletricidade e magnetismo estavam intimamente ligados.

As bases do eletromagnetismo estavam sendo consolidadas. Só assim foi possível que, em 1831, Faraday descobrisse a indução eletromagnética e inventasse um gerador de corrente, que, utilizando um imã em forma de ferradura, fez girar um disco de cobre. Nessa década, surgiram as primeiras máquinas girantes. Mas o motor elétrico mesmo só apareceria anos mais tarde. Em 1866, o inventor alemão Siemens criou um dínamo que funcionava tanto como gerador de eletricidade quanto como motor de corrente contínua – o que é considerado o primeiro motor da história.

Dobrowolsky foi o primeiro a conseguir desenvolver um modelo finalizado de motor de corrente alternada. Em 1889, o russo registrou a patente de um motor trifásico com potência de 80 W e rendimento de 80%. Por isso, como a história é composta por tantos nomes, Chabu afirma que “é difícil caracterizar um único inventor. Cada um deu a sua contribuição.” Dois anos após o registro da patente, Dobrowolsky já iniciou a primeira fabricação em série de motores trifásicos assíncronos nas potências de 0,4 kW a 7,5 kW, contribuindo assim para o início da utilização de máquinas motrizes elétricas na indústria.

Poucos anos depois, chegou-se a uma conceituação final da forma construtiva de motores elétricos, tanto para corrente contínua quanto alternada. Mesmo com o passar do tempo não aconteceram muitas mudanças estruturais – a não ser pelas mudanças de padronização de fabricação, com as normas de produtos, e pela evolução dos materiais isolantes e chapas de aço. Por isso, ainda hoje a estrutura dos motores elétricos é bem parecida com os elaborados na virada dos séculos XIX e XX.

A partir do dia 8 de dezembro de 2009, alguns tipos de motores elétricos fabricados no Brasil passarão por uma significativa mudança. Seguindo as tendências