Projeto Urbano Regional - PUR

        Em 2012 as viagens diárias na RMSP, considerando todos os modais de transporte disponíveis, sejam eles motorizados ou não, somaram um total de 43,7 milhões resultado que é 15% superior ao apurado em 2007, com um total de 38,1 milhões. Desse total, as viagens motorizadas cresceram 18% enquanto as viagens não motorizadas cresceram somente 8% no mesmo intervalo de 5 anos.

        As distribuições das viagens motorizadas se dividem entre modos coletivo (transporte público) e individual, que não apresenta mudança tão significativa, pois passou de 55% e 45% respectivamente, em 2007, para 54% e 46% em 2012.

Gráfico: Viagens diárias por tipo

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Fonte: Metrô – Pesquisa OD 2007 e Pesquisa de Mobilidade 2012 – Elaboração própria.

        Quanto as divisões de viagens diárias por modal, podemos analisar que o crescimento das viagens por transportes em trilhos praticamente dobrou sua quantidade em 5 anos (2007 a 2012) quando comparamos com o crescimento que se teve entre 1997 e 2007, o metrô somou 595 viagens diárias em 10 anos e 995 em 5 anos, enquanto a CPTM somou 166 em 10 anos e 326 em 5 anos. O único modal que parece não ter tido tanta diferença no número de viagens de tempo quando utilizado o mesmo comparativo são os ônibus, que em 10 anos somaram 1740 viagens diárias e em 5 anos este valor foi de somente 349 viagens.

Gráfico: Evolução das viagens diárias por modal

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Fonte: Metrô – Pesquisa OD 2007 e Pesquisa de Mobilidade 2012 – Elaboração própria.

        O índice de mobilidade urbana é a relação entre o número de habitantes  da RMSP e o número de viagens realizadas nesta mesma região, que podem ser motorizadas ou não. O aumento neste índice somente reflete outros aumentos significativos que já foram citados, tendo seu valor acrescido em 4,2% entre 1997 e 2007, e 11,7 % na metade deste tempo na última década.

Gráfico: Índice de Mobilidade

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Fonte: Metrô – Pesquisa OD 2007 e Pesquisa de Mobilidade 2012 – Elaboração própria.

        No que tange a conexão destes modais de transporte, em uma análise das viagens com e sem transferência entre modos no comparativo de 5 anos – 2007 a 2012 – vimos que o número de viagens que não necessitam conexões sofreu queda nos 3 modais de transporte abordados, sendo no metrô de 2,4 %, na CPTM de 6,2% e no ônibus de 6,1%. Consequentemente a de viagens com transferência aumentou, especialmente as viagens com uma transferência, que subiu de 55% para 58% no período analisado. O maior aumento está na CPTM, com um acréscimo de 7,4% em viagens com 2 conexões.

Tabela: Viagens diárias por modo coletivo e número de transferências entre modais de transporte.

[pic 4]Fonte: Metrô – Pesquisa OD 2007 e Pesquisa de Mobilidade 2012.

        Quando consideramos nesta relação, a divisão dos tipos de viagens realizadas por ônibus, que podem ser municipais ou intermunicipais, podemos ver que os números tiveram menor aumento de viagens municipais do que intermunicipais, visto que as primeiras subiram 585 em 5 anos e a segunda somente 142 neste mesmo intervalo, o que nos informa uma diferença de 443 viagens diárias.