Diagnóstico Planejamento Urbano

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SERVIÇO PÚBLICO FEDERAL MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA CURSO DE GEOGRAFIA

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Relatório do trabalho de campo – Diagnóstico Região Leste de Uberlândia

Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana – Região Leste de Uberlândia

        

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Atualmente a região Leste de Uberlândia é formada por 24 bairros da cidade. O critério para a escolha de uma região é a homogeneidade, nesse caso a região Leste de Uberlândia faz limite com a BR 050, acompanhando a avenidas Rondon Pacheco e João Naves de Ávila, e na outra extremidade tem-se o Anel Viário.

O corredor estrutural da avenida Segismundo Pereira atende aos critérios os planos de mobilidade urbana no qual prioriza o pedestre, sem seguida ciclista, transporte público e por fim os veículos particulares. A calçada é composta pela faixa de serviço que possui de 50 a 90 cm, o passeio que deverá ser seguro e confortável e a faixa de acesso com aproximadamente 40 cm.

Em campo pudemos observar que não é isso que acontece. Atualmente os pedestres e principalmente as pessoas que limitação física não consegue se deslocar na calçada, sendo necessário andar nas vias, o que é perigoso para o pedestre e atrapalha o fluxo da via.

Na avenida Segismundo Pereira percebemos duas praças que servirão de apoio para a estação do transporte público a fim de otimizar o fluxo de pedestres. Essas estações terão vias de transposição, estação com sistema binário, semáforos com preferência para pedestre e estacionamento. Os ônibus terão faixas preferenciais e não exclusivas.

Com essas estações, a intenção é diminuir o tempo operacional, pois quanto mais demorado a viagem, necessitam de mais ônibus, aumentando custos e tarifas. Um atrativo dessas estações será a integração temporal, que irá permitir que o usuário saia da estação por certo tempo e retorne sem a necessidade de pagar outra passagem.

Os ciclistas que utilizam a avenida Segismundo Pereira são classificados em três tipos: próximo a UFU são jovens a caminho da universidade, tem um ciclista no intermediário da avenida, e no fim são mais idosos que vão e voltam do trabalho.

No bairro Segismundo Pereira, as calçadas são estreitas, não respeitando as regras e ainda possuem postes e lixeiras, impossibilitando a passagem de pedestres. Na praça do bairro, que será instalada uma estação pra ligar a avenida com o terminal Santa Luzia, esta possui muitos frequentadores, atletas e crianças utilizando dessa área verde e de lazer.

Próximo ao viaduto da FEPASA, há um vazio urbano e uma forte especulação imobiliária. A ciclofaixa é muito utilizada. Essa região é um divisor entre as bacias do Rio Araguari e do Rio Uberabinha. O terminal Novo Mundo está em construção, com previsão de entrega para o próximo ano. Ao lado dele tem um bolsão para contenção de água pluvial dos bairros próximos.

No bairro Alvorada, o tráfego rodoviário se difunde com o urbano. Três ruas do bairro estão de um lado da rodovia e o restante do bairro do outro lado. Poucas pessoas utilizam da passarela e arriscam atravessando em meio as carretas e caminhões.