A Logística Internacional

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL

CARLOS ALBERONE DE OLIVEIRA – RA233332010

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GUARULHOS

2017

CARLOS ALBERONE DE OLIVEIRA

Trabalho apresentado ao Curso de Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina  Logística Internacional

Prof. Maria Luiza

GUARULHOS

2017

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Respostas

1 -  Os transportes podem ser:

- Áreos, que é muito utilizado para grandes e pequenas mercadorias, o transporte áreo é o melhor, pois preserva a saúde e o frescor do produto; esse serviço pode ser regular e mantido por companhias associadas ou não- associadas a Internetional Air Transport Association, e por serviços fretados.

-Transporte Marítimo, que representa quase a totalidade dos serviços de transportes comércio exterior, tendo como vantagem o baixo custo.

- Transporte Rodoviário, Ferroviário ou Fluvial, uma alternativa para países límitrofes e transporte de curta e média distância, esse serviço não é apropriado para longas distâncias, visto as características e dificuldades desse tipo de transporte( passagem por fronteiras, estradas em más condições, conexões e baldeamento ferroviário, etc.).

As formas de transportes de mercadorias podem ser efetuadas nas seguintes formas:

- Modal, consiste na utilização de apenas um meio de transporte;

- Segmentado, utiliza veículos diferentes com modalidades de transportes e contratos distintos;

- Combinado, é um transporte diferente em uma única operação ex: Reboque de caminhão emplataformas ferroviárias;

- Sucessivo, um único contrato em veículo da mesma modalidade;

- Intermodal, Transporte por duas ou mais modalidades;

- Multimodal, utiliza-se mais de uma modalidade de transporte.

Os “Inconterms”, estabeleceu um conjunto de regras para a interpretação de termos comerciais que são fixados pela Câmara de Comércio Internacional-CCI atualmente trata dos inconterms        é a de nº 460 de 1.990. A classificação dos inconterms, se dá pelo entendimento do vendedor e comprador, quanto as tarefas necessárias para o deslocamento das mercadorias, são eles:

- EXW ( EX WORKS) responsabilidade da carga é do importador;

- FCA ( Free Carrier) o local é indicado pelo exportador onde será entregue a mercadoria, resolver meio de transporte;

- FAZ ( Free Alongside Ship) a mercadoria é entregue pelo exportador junto ao costado do navio, despesas seguem por conta do importador. Esse “inconterm” é usado em transporte marítimo;

- FOB ( Free ou Board) o exportador entrega a carga já desembaraçada abordo do navio, despesas por conta do importador;

- CFR ( Cost. And Freight) o exportador entrega a carga no porto, custeando o gasto com frete marítimo;

- CIF ( Cost. Insurance and Franht) essa modalidade é semelhante ao “CFR”, mas o importador também é responsável pelo valor do seguro;

- CPT ( Carriage Paid to) exportador paga as despesas de embarque da mercadoria;

- CIP ( Carriage and Insurance Paid to) o exportador arca com as despesas de embarque;

- DAF ( Delivered at Frontier) exportador entrega a carga no limite da fronteira, esse é muito utilizado em transporte rodoviário e ferroviário;

- DES ( Delivered Ex ship) exportador coloca a craga a disposição do importador;

- DEQ ( Delivered Ex Quay) a mercadoria édisponibilizada ao importador;

- DDU ( Delivered Duty Unpaid)         modalidade chamada porta-a-porta, uma vez que fica a cargo do exportador entregar a mercadoria;