A Logística Internacional

1- Introdução.............................................................................................................................04

2 – Logística Internacional............................................................................................... 05 a 06

3- A importância da infraestrutura logística para as empresas......................................... 06 a 07

4- Vantagens e desvantagens nos modais de transporte................................................... 07 a 08

5- Desafios e tendências da logística internacional e para o Brasil.................................. 08 a 09

6- Considerações Finais............................................................................................................10

7- Bibliografia...........................................................................................................................11

1-INTRODUÇÃO

O trabalho a seguir trata de logística internacional. 
 "Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja programa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semiacabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31).
Visto que a logística é necessária em todas as empresas, seja ela comércio ou indústria, no campo internacional também se faz necessário essa gestão. A logística internacional exige maiores gastos, a adaptação a novas culturas, sistemas de informação diferenciados e os modais apropriados.
Todo esse processo está em alta no Brasil, há muita importação e exportação acontecendo no país. Mas será que há infraestrutura suficiente pra isso? E o transporte dessas mercadorias está sendo feitos da maneira correta? Qual a vantagem e desvantagem do comércio exterior? Essas e várias outras questões serão debatidas na pesquisa abaixo. Uma multinacional do Grupo Saint-Gobain, a SEKURIT abriu suas portas para que sua logística fosse analisada, desde o pedido do cliente até o momento do embarque no navio. O coordenador do setor logístico concedeu algumas palavras e informações importantes para que o assunto fosse explorado.

2-LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Saint-Gobain é um grupo multinacional que atua na área de materiais para construção e afins. O polo estudado é a indústria de vidros automotivos SEKURIT localizada na cidade de Mauá no estado de São Paulo.
A SEKURIT atua no mercado interno e externo, há empresas por todo o Brasil, América do Sul, Alemanha, China, Estados Unidos e outros. E clientes como BMW, Ford, Mercedes Benz, Volkswagen, várias outras montadoras e distribuidoras que também atuam em vários países.
Há a necessidade de uma logística sincronizada entre as indústrias do grupo para que não haja erro de entrega e recebimento, a movimentação deve ter cuidados rigorosos devido a fragilidade do produto, logo o treinamento dos funcionários também deve ser eficiente para que não haja grandes prejuízos.
A logística interna da empresa é particular, já o transporte é terceirizado com uma equipe muito bem selecionada e especializada em transporte de produtos frágeis.
Na região do ABC paulista, como já foi dito, o material produzido é frágil, pois são vidros e espelhos, portanto são acondicionados em embalagens especiais e containers, só então a transportadora retira a mercadoria e transporta por modal rodoviário até o porto de Santos onde é armazenado em navios para exportação.
Como existem empresas por todo o mundo, às vezes, também há a necessidade de importação de materiais que funciona como o processo de exportação mas ao contrário.
Dentro do Brasil também são utilizados os modais ferroviários e a cabotagem.
Mesmo sendo uma empresa multinacional com uma grande confiabilidade no mercado automotivo, a SEKURIT ainda apresenta problemas na comunicação entre o setor de vendas, a programação (PCP) e a produção, afim de atender a demanda do mercado. Logo, são gerados gargalos também na armazenagem, mas a empresa já está investindo na parceria com operador logístico a fim de proporcionar a introdução de tecnologia e know-how para administração de estoques, introdução de WMS e FIFO. Quanto à distribuição, o maior desafio é poder atender à necessidade de customização para os clientes e introduzir novos modais de transporte sem perder a qualidade no atendimento. Existe uma pressão forte com o intuito de adequar, da melhor maneira possível, o serviço prestado e os custos de transporte envolvidos.
 Atualmente a empresa procura uma melhor integração entre os setores fabril e comercial com o objetivo de aprimorar a necessidade de produção. Já está sendo providenciada uma 
ferramenta de programação mais voltada à área de sequencia de produtos x recursos. Quanto à distribuição, é intensificar a utilização de mais alternativas de modais e customizar as entregas, visando a necessidade do cliente. Periodicamente, são realizadas visitas a grandes clientes para acompanhamento do nível de serviço prestado. Com relação à TI, já contamos com uma ferramenta de transporte. Trata-se de um módulo de TMS no SAP com interface a um portal de transportadoras que permite uma gestão financeira e de follow-up de entrega dos produtos. O próximo passo é aperfeiçoar esta ferramenta para avaliar o desempenho de entrega por cliente e região.
As informações citadas acima foram colhidas em entrevista com o Sr. Marchiore Júnior, coordenador de logística da Sekurit Saint-Gobain Santa Marina (Mauá) e engenheiro industrial.

3-A IMPORTÂNCIA DA INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA PARA AS EMPRESAS

Infraestrutura de transportes: No Brasil a infraestrutura de transportes sofreu grandes mudanças. A partir do momento que começaram a privatização de indústrias e o aumento do comércio exterior foi verificada a falta de condições dos modais. Mas nem todos os problemas foram resolvidos, ainda há grandes gargalos a serem solucionados.
Segundo FLEURY (2006), há no Brasil reduzido e ineficientes malhas ferroviária e hidroviária na maior parte do território nacional, baixa integração dos modais nas atividades logísticas, assim como gargalos existentes na maioria dos portos do país cooperam, “para o comprometimento, não apenas da qualidade dos serviços e da saúde financeira dos operadores, mas também e principalmente do desenvolvimento econômico e social do país” 
(WANKE; FLEURY, 2006, p. 417). 
A infraestrutura de transporte da SEKURIT pertence a uma empresa terceirizada e engloba a intermodalidade. “Através da intermodalidade é possível agregar as melhores qualidades de cada modal ao longo da distância a ser percorrida por uma determinada mercadoria, podendo ser realizada tanto dentro do país como entre países.” (NAZÁRIO, 2000, p. 2). 
O produto a ser exportado é armazenado dentro de um contêiner para ser carregado e transportado pelo caminhão via modal rodoviário até o porto, no caso dessa unidade, o material vai até o porto de Santos. O contêiner carregado de vidros/ espelhos aguarda o embarque em um armazém alugado pela empresa e logo será conduzido ao navio para seguir seu destino.
Infraestrutura de comunicação: Para as transações internacionais, é de grande importância uma boa comunicação com clientes e fornecedores, mesmo dentro da empresa, a comunicação entre os setores é essencial. Há várias formas de comunicação, correios, telefones, e-mail, fax entre outros. 
Atualmente a comunicação está bem mais facilitada devido a várias pesquisas que desenvolvem as modernas tecnologias. 

A comunicação via e-mail é mais rápida e mais barata que qualquer outra. Tanto que o mercado de tecnologia da informação cresce muito nos últimos tempos.
Na SEKURIT há um sistema de informação de última geração. Há softwares desenvolvidos para comunicação interna e entre empresas dos mesmos grupos e também há programas para se comunicarem entre fornecedores e clientes.
A empresa possui um setor de informática para resolver qualquer problema que haja nas comunicações e para atualizar os softwares sempre que necessário.

Infraestrutura de serviços públicos: A infraestrutura urbana visa promover adequadas condições de moradia, trabalho, saúde, educação, lazer e segurança, proporcionando meios necessários ao desenvolvimento das atividades político-administrativas, entre os quais se inclui a gerência da própria cidade. (FERRARI, Célson. 1977) 
Esse sistema Engloba a eletricidade, água e esgoto e energia. Itens que as indústrias dependem para um bom funcionamento. A estrutura não afeta diretamente ao transporte, mas diretamente a produção.
O grupo Saint-Gobain, a qual pertence a empresa SEKURIT, é de grande porte e com funcionamento 24 horas, não pode ficar sem condições básicas para trabalho, portanto o grupo possui geradores que fornecem luz e energia caso faltem o que provém dos serviços públicos.

4-VANTAGENS E DESVANTAGENS NOS MODAIS DE TRANSPORTE

Há 5 tipos de modais discutidos atualmente. São eles: rodoviário, marítimo, ferroviário, aeroviário e duto viário.
Cada um tem uma função, na hora de escolher qual modal utilizar é necessário saber o tipo de material que será transportado, o local de saída e o destino, os custos, entre outros.
- Rodoviário: é o transporte de maior facilidade, feito por rodovias do país com caminhões ou outros utilitários, é capaz de transportar vários tipos de mercadorias, e também complementa outros modais. Infelizmente as rodovias apresentam gargalos que podem atrasar o transporte e até danificar o utilitário, há grandes possibilidades de roubo de carga, apesar que os sistemas de monitoramento atuais são muito eficazes. É um modal poluidor e de grandes custos.
- Marítimo: É usado para transportar quantidades grandes de mercadoria e há longa distância. O transporte é lento e feito pelo oceano, há muita burocracia com os documentos, mas ainda é o melhor modal em termos de custos e baixa poluição.
- Ferroviário: rodagem por superfície de ferro. É muito vantajoso devido ao custo baixo e capacidade de transportar grandes quantidades, mas as estradas de ferro tem pouca manutenção e há poucos trilhos no país, dificulta a chegada da mercadoria em seu destino precisando do auxílio de outros modais. 
- Aéreo: transporte por aeronaves. Tem um tempo de transporte bem reduzido, mas custo alto. Há necessidade de aeroportos equipados para esse tipo de transporte. No Brasil é difícil avião de carga devido ao local onde pousar.
- Duto viário: tubulações especialmente desenvolvidas e construídas para transportar produtos a granel por distâncias especialmente longas. É a melhor forma de transportar grandes volumes de produtos a granel, mas tem o inconveniente 

Dentre os modais citados, os mais convenientes para exportação é o modal marítimo e o aéreo, no Brasil o mais comum é o marítimo. Ele entra na intermodalidade, pois é necessário o modal rodoviário para o transporte até o porto e também o aluguel de um armazém para armazenar o produto até o embarque.
Como já foi dito o modal marítimo tem a vantagem de não poluir o meio ambiente, consegue transportar grandes volumes de mercadoria há longas distâncias. Mas é um transporte lento e necessita de portos preparados e documentação complexa.

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